
- •1 . История развития радиотехнических и электронных средств (эс).
- •2. Связей частей конструкции может быть очень много. Необходимыми связями прежде всего являются электрические, обеспечивающие заданное функционирование;
- •5. Классификация по выполняемой функции
- •7. Бортовые рэс
- •11. Морские рэс
- •15. Стационарная аппаратура
- •20. Климатическое исполнение.
- •1. Макроклимат определяется географическими координатами, близостью к океану, наличием больших горных массивов и регулярными циркуляциями воздуха.
- •21. Категории размещения на объекте
- •25. Относительные показатели
- •30. Психологические характеристики и параметры человека-оператора
- •50. Этапы разработки радиоэлектронных средств
- •51. Виды конструкторских документов и комплектов
- •53. Структура обозначений конструкторских документов
- •54. Классификатор ескд
- •56. Документы выполненные на машинных носителях
- •58. Виды механических воздействий на рэа.
- •Понятие жесткости и механической прочности конструкции. При разработке конструкции рэа необходимо обеспечить требуемую жесткость и механическую прочность ее элементов.
- •60. Электромагнитная совместимость. Проблемы помех. Проектирование эс с учетом электромагнитной совместимости.
- •64. Экранирование
- •65. Влияние теплового режима на эффективность и качество эс. Способы передачи тепла. Конструкции теплопроводящих устройств.
- •66. Конструкторские решения обеспечения теплового режима
- •68. Защита оболочками. Степень защиты
5. Классификация по выполняемой функции
Можно классифицировать РЭА по другому признаку - по выполняемой функции. Тогда длина классификации может значительно вырасти, поскольку радиоэлектронные средства используются во всех сферах человеческой деятельности. Попробуем выделить наиболее характерные функции
- излучение и прием сигналов;
- усиление сигналов;
- фильтрация сигналов;
- генерация сигналов;
- модуляция и демодуляция сигналов;
- запоминание информации;
- вторичное преобразование информации;
- отображение информации;
- коммутация и соединение цепей.
. Каждой из перечисленных функций соответствует ряд устройств. Можно пойти дальше и проводить классификацию устройств долговременной памяти по типу носителя. Например делить устройства с проволочным носителем информации, ленточным, дисковым, барабанным. Можно пойти еще дальше и провести
классификацию по материалу носителя. Тогда появятся металлические носители, носители из окислов металлов, из полимерных материалов, из бумаги и т. д. То есть классификация может разрастаться очень быстро. Удачной считается небольшая и простая классификация.
6. Классификация по комплексному признаку
С точки зрения конструктора наиболее удачной является классификация с комплексным классообразующим признаком: назначение, тактика использования и объект установки [4]. Согласно этой классификации РЭА подразделяется на три класса и десять групп. Классификация выглядит следующим образом.
1. Бортовая: самолетная, ракетная, космическая.
2. Морская: судовая, буиковая.
3. Наземная: стационарная, переносная, носимая, бытовая.
7. Бортовые рэс
Разделяется на группы авиационной, космической и ракетной техники. Отличительными особенностями класса являются существенные требования к массогабаритным характеристикам без снижения функциональных возможностей и обеспечение работоспособности в условиях пониженного давления (до 2 кПа на высоте 26 км).
8. Авиационная аппаратура характеризуется относительной кратковременностью непрерывной работы, измеряемой часами. В остальное время она находится под контролем персонала ремонтной базы: подвергается периодическому осмотру и контролю, перед каждым полетом проводится предполетная проверка. Конструкция такой аппаратуры должна обладать высокой контроле- и ремонтопригодностью, обеспечивая свободный доступ к внутренним частям для уменьшения времени на поиск неисправности. Самолетная аппаратура подвергается значительным ударным и вибрационным воздействиям в широком диапазоне частот. Перепад температур также может быть очень большим. Так например, при стоянке в южных районах корпус самолета нагревается до + 50 град, а при полете на высоте 10 км температура за бортом опускается до -50 град. При разработке подобной аппаратуры следует также учитывать большую загруженность летчика процессом управления самолетом.
9,10. К космическим и ракетным РЭС, помимо общих требований к бортовому классу, предъявляют дополнительные и очень жесткие требования по ограничению массы и габаритов, обеспечению сверхвысокой безотказности, высокой ремонтопригодности в предстартовый период и стойкости к действию вибраций и линейных перегрузок при запуске. Вполне очевидно, что любые затраты на повышение показателей безотказности РЭС во время полета и ремонтопригодности в предстартовый период будут малы по сравнению с общей стоимостью запуска космического корабля. Поэтому функциональные узлы многих систем резервируются. РЭС искусственных спутников Земли характеризуются: - особой продолжительностью необслуживаемой эксплуатации ( годы); - работа в условиях атмосферы с постоянным газовым составом низкой влажности или в вакууме; - циклическим изменением температуры в широком диапазоне; - отсутствием механических нагрузок во время работы; - опасностью воздействия радиации. Дополнительными чертами ракетных РЭС являются:
- разовость использования;
- необходимость в особой кратковременности предстартовой проверки и высокой ремонтопригодности в предстартовых условиях;
- работа в условиях быстрого возрастания температуры обшивки ракеты до нескольких сотен градусов;
- длительная сохраняемость при многолетнем хранении;
- большие ударные нагрузки.