- •Ю.П. Семенов
- •Содержание
- •1 Введение
- •2 Назначение и область применения корабля
- •3 Технические характеристики корабля
- •3.1 Основные характеристики корабля
- •3.2 Основные характеристики спускаемого аппарата
- •3.3 Допустимые антропометрические параметры экипажа
- •4 Конструкция и компоновка корабля
- •4.1 Концепция построения конструктивно-компоновочной схемы
- •4.2 Компоновочная схема корабля
- •4.3 Базовые плоскости и оси корабля и спускаемого аппарата
- •4.4 Конструкция и компоновка отсеков корабля
- •4.4.1 Бытовой отсек
- •4.4.2 Спускаемый аппарат
- •4.4.3 Приборно-агрегатный отсек
- •4.4.4 Размещение полезных грузов
- •4.4.5 Размещение антенн, чувствительных элементов
- •4.5 Интерфейсы между отсеками корабля
- •4.5.1 Общие положения
- •4.5.2 Интерфейсы между са и пао
- •4.5.3 Интерфейсы между са и бо
- •4.5.4 Интерфейсы между бо и пао
- •4.6 Точность изготовления и сборки
- •4.7 Интерфейсы корабля и ракеты-носителя
- •5 Укрупнённая массовая сводка корабля «союз тма»
- •6 Массовые, центровочные и инерционные характеристики корабля и его отсеков
- •6.1 Общие положения
- •6.2 Требования к массовым, центровочным и инерционным характеристикам корабля и точности их определения
- •6.3 Требования к массовым, центровочным и инерционным характеристикам спускаемого аппарата и точности их определения
- •6.3.1 Массовые и центровочные характеристики спускаемого аппарата
- •6.3.2 Требования к осевым и центробежным моментам инерции спускаемого аппарата
- •6.4 Требования к взвешиванию и балансировке корабля и отсеков
- •6.4.1 По кораблю и бытовому отсеку
- •6.4.2 По спускаемому аппарату
- •6.5 Требования к расчёту массовых, центровочных и инерционных характеристик корабля и спускаемого аппарата
- •7 Особенности изготовления и производственная база
- •7.1 Конструктивно-технологические особенности
- •7. 2 Использование производственной базы зэм
- •8 Экспериментальная отработка
- •9 Метрологическое обеспечение
- •Приложение а Требования по обеспечению готовности корабля к возвращению экипажа на Землю
- •Приложение б Требования к комплекту средств для полезных грузов, размещаемому в кресле «Казбек-ум»
- •Приложение в (справочное) Перечень принятых сокращений
Приложение б Требования к комплекту средств для полезных грузов, размещаемому в кресле «Казбек-ум»
1 Контейнер для ПГ (КПГ) устанавливается в правое кресло «Казбек-УМ» при полете кораблей «Союз ТМ» с экипажем два человека и загружается полезным грузом или балластом (для выполнения требований к центровке СА).
2 В случае изменения численности экипажа в процессе совместного со станцией орбитального полета экипаж может демонтировать контейнер из кресла и переносить его на станцию для хранения или, наоборот, вносить его в СА и монтировать его в освобождающее кресло.
3 В комплект средств, устанавливаемых в кресло «Казбек-УМ», для транспортировки ПГ кроме контейнера входит:
ложемент толщиной 30 ± 2 мм (в спинке кресла), 20 ± 2 мм боковины КПГ;
привязная система контейнера;
футляр, закрепляемый на ремень привязной системы контейнера, для размещения в нем аварийных средств (плавсредства «Нева-К»);
чехлы с ремнями для закрепления грузов в подножке и заголовнике.
4 Все материалы комплекта должны удовлетворять условиям эксплуатации и требованиям пожаро-взрывобезопасности и нетоксичности корабля «Союз ТМА» и орбитального комплекса.
5 Загрузка кресла «Казбек-УМ» с контейнером ПГ по массе соответствует ограничениям, оговорённым в ТЗ 0075.111 исходя из предельного значения массы подвижной части кресла, подтвержденного копровыми испытаниями Gпч= 131 кг.
По статистике загрузка контейнера ЗЗУ.4931.003 в двухместных кораблях «Союз ТМ» не превышает 80 кг.
6 Схема размещения и крепления грузов в контейнере, в заголовнике и подножке на участках выведения и возвращения отражаются в ЭП (в КД для выведения) и бортовой документации. Центровочные характеристики и режим работы амортизатора определяются расчетным путем Положение амортизатора после посадки контролируется при послеполетном обследовании СА.
7 Конструкция нижней части контейнера жесткая, соответствующая по форме чашке удлиненного кресла. Верхняя часть конструкции контейнера выполняется из плотной ткани.
Для крепления крупногабаритных грузов внутри контейнера должны быть предусмотрены ремни, а с внешней стороны контейнер утягивается привязной системой, конструкция которой по возможности аналогична штатной кресла «Казбек-УМ».
Максимально допустимое выступание верхней части загруженного контейнера от среза кресла 300 мм. Обводы верхней части контейнера ПГ со стороны подножки, для сохранения крепления физиологической ручки, должны выполняться R 250 мм.
Чехол в подножке кресла выполняется из ткани материала размерами (200х250х250) мм с закреплением за конструкцию подножки. Чехлы, устанавливаемые в заголовнике, заимствуются с корабля серии «Союз ТМ».
8 Полностью загруженный и утянутый привязной системой контейнер и чехлы в заголовнике и подножке не должны препятствовать взведению кресла (контроль методом ручной прокачки после загрузки).
9 Предельные значения нагрузок, действующих на контейнер ПГ и другие элементы комплекта, принимаются согласно 11Ф732.0000А17-0 Р03.
10 При разработке документации и изготовлении указанного комплекта средств сохраняется кооперация и распределение работ между РКК «Энергия» и ОАО НПП «Звезда».