- •Ю.П. Семенов
- •Содержание
- •1 Введение
- •2 Назначение и область применения корабля
- •3 Технические характеристики корабля
- •3.1 Основные характеристики корабля
- •3.2 Основные характеристики спускаемого аппарата
- •3.3 Допустимые антропометрические параметры экипажа
- •4 Конструкция и компоновка корабля
- •4.1 Концепция построения конструктивно-компоновочной схемы
- •4.2 Компоновочная схема корабля
- •4.3 Базовые плоскости и оси корабля и спускаемого аппарата
- •4.4 Конструкция и компоновка отсеков корабля
- •4.4.1 Бытовой отсек
- •4.4.2 Спускаемый аппарат
- •4.4.3 Приборно-агрегатный отсек
- •4.4.4 Размещение полезных грузов
- •4.4.5 Размещение антенн, чувствительных элементов
- •4.5 Интерфейсы между отсеками корабля
- •4.5.1 Общие положения
- •4.5.2 Интерфейсы между са и пао
- •4.5.3 Интерфейсы между са и бо
- •4.5.4 Интерфейсы между бо и пао
- •4.6 Точность изготовления и сборки
- •4.7 Интерфейсы корабля и ракеты-носителя
- •5 Укрупнённая массовая сводка корабля «союз тма»
- •6 Массовые, центровочные и инерционные характеристики корабля и его отсеков
- •6.1 Общие положения
- •6.2 Требования к массовым, центровочным и инерционным характеристикам корабля и точности их определения
- •6.3 Требования к массовым, центровочным и инерционным характеристикам спускаемого аппарата и точности их определения
- •6.3.1 Массовые и центровочные характеристики спускаемого аппарата
- •6.3.2 Требования к осевым и центробежным моментам инерции спускаемого аппарата
- •6.4 Требования к взвешиванию и балансировке корабля и отсеков
- •6.4.1 По кораблю и бытовому отсеку
- •6.4.2 По спускаемому аппарату
- •6.5 Требования к расчёту массовых, центровочных и инерционных характеристик корабля и спускаемого аппарата
- •7 Особенности изготовления и производственная база
- •7.1 Конструктивно-технологические особенности
- •7. 2 Использование производственной базы зэм
- •8 Экспериментальная отработка
- •9 Метрологическое обеспечение
- •Приложение а Требования по обеспечению готовности корабля к возвращению экипажа на Землю
- •Приложение б Требования к комплекту средств для полезных грузов, размещаемому в кресле «Казбек-ум»
- •Приложение в (справочное) Перечень принятых сокращений
4.7 Интерфейсы корабля и ракеты-носителя
4.7.1 Выведение транспортных пилотируемых кораблей «Союз ТМА» осуществляется с помощью ракеты-носителя «Союз ФГ» (изд. 11А511У-ФГ) с использованием головного обтекателя (ГО) и переходного отсека изделия 11С517А3.
4.7.2 Данные по увязке корабля и РН приведены в П13787-193 с необходимыми уточнениями по результатам выпуска настоящего тома.
Все внешние элементы корабля в составе головной части размещаются в пределах согласованной зоны полезного груза корабля, приведенной в 11С517.0000А3-ВО1.
Электрические связи корабля и РН осуществляются через три отрывные платы с электроразъёмами две на АО и одна на БО.
В силовой схеме соединения корабля с головным обтекателем (ГО) используются опорные площадки (по 3 шт.) на верхнем шпангоуте БО и нижнем шпангоуте, усиленном треугольной рамой, для восприятия нагрузок при работе САС.
4.7.3 После сброса ГО внешние элементы конструкции корабля подвергаются аэродинамическому (силовому и тепловому) воздействию набегающего потока (скоростного напора). Допустимый скоростной напор, воздействующий на корабль при запусках с СК 17П32-5 и СК 17П32-6, до 12 кгс/м2 (П35275-103). Газодинамическое воздействие струй двигателей сброса створок ГО приведено в 11Ф732.Рс19 часть 1 и П4000-016 том 17, часть 12.
4.7.4 Сохраняются неизменными технология (относительно изд. 11Ф732 с №211) подготовки и сборки корабля и РН на ТК. Технология испытаний корабля в составе РН на СК приведена в инструкции 11Ф732 ИЭ52А51 часть 101.
5 Укрупнённая массовая сводка корабля «союз тма»
Укрупнённая массовая сводка корабля «Союз ТМА» приведена в таблице 5.1.
Таблица 5.1
Наименование |
Суммарная масса, кг |
Итого, кг |
||||
БО |
СА |
ПхО |
ПО |
АО |
||
1 Экипаж 3 чел. номинальный |
|
240 |
|
|
|
240 |
(предельный) |
|
(285) |
|
|
|
(285) |
2. Аппаратура и оборудование (облегчение): |
501 |
1052 |
42 |
441 |
288 |
2324 (- 35) |
|
36,5 |
80 |
|
120 |
8,9 |
245,4 |
|
|
|
0,3 |
49,7 |
0,3 |
50,3 |
|
|
|
1,1 |
2,4 |
|
3,5 |
|
0,7 |
40,5 |
|
|
1 |
42,2 |
|
19,7 |
9,8 |
|
|
|
29,5 |
|
9,7 |
24 |
0,9 |
55 |
7,2 |
96,8 |
(облегчение) |
|
|
|
|
|
(- 35) |
|
63,6 |
132,6 |
|
146,5 |
|
342,7 |
|
|
|
|
|
4,1 |
4,1 |
|
|
464,6 |
|
|
|
464,6 |
|
|
1,8 |
|
|
|
1,8 |
|
22,4 |
38,2 |
1,6 |
7,6 |
62,4 |
132,2 |
|
16,8 |
14,1 |
|
|
|
30,9 |
|
2,7 |
88,4 |
38,4 |
|
|
129,5 |
|
43,7 |
37,8 |
|
0,7 |
|
82,2 |
|
23,2 |
0,2 |
|
|
|
23,4 |
Продолжение таблицы 5.1
Наименование |
Суммарная масса, кг |
Итого, кг |
||||
БО |
СА |
ПхО |
ПО |
АО |
||
|
4,9 |
|
|
|
|
4,9 |
|
18,8 |
1,0 |
|
|
|
19,8 |
|
5,4 |
21,4 |
|
|
|
26,8 |
|
|
47,1 |
|
|
|
47,1 |
|
14 |
44,5 |
|
58,5 |
204 |
321 |
|
1,0 |
5,9 |
|
|
|
6,9 |
|
6,6 |
|
|
|
|
6.6 |
|
211,6 |
|
|
|
|
211,6 |
3 Двигательные установки (КДУ, СИО С) |
|
69 |
30 |
6 |
343 |
448 |
4 Заправки бортовых систем: |
32 |
44 |
25 |
17 |
906 |
1024 |
|
|
|
|
|
880 |
880 |
|
|
|
|
|
4 |
4 |
|
|
31 |
|
|
|
31 |
|
|
1,3 |
|
|
|
1,3 |
|
|
3,8 |
25 |
|
|
28,8 |
|
20 |
|
|
|
|
20 |
|
3,7 |
3,3 |
|
13,3 |
22 |
42,3 |
|
|
0,6 |
|
|
|
0,6 |
|
8,3 |
4 |
|
3,7 |
|
16 |
5 Бортовая кабельная сеть |
113 |
100 |
18 |
135 |
79 |
445 |
(ожидаемое облегчение) |
|
|
|
|
|
(- 40) |
6 Конструкция: |
401 |
1400 |
122 |
191 |
375 |
2489 |
корпуса отсеков |
214 |
470 |
72 |
73 |
252 |
1081 |
приборные рамы, контейне- ры |
60 |
71 |
|
|
131 |
|
Продолжение таблицы 5.1
Наименование |
Суммарная масса, кг |
Итого, кг |
||||
БО |
СА |
ПхО |
ПО |
АО |
||
элементы конструкции по установке: |
|
|
|
|
|
|
|
9 |
105 |
2 |
62 |
5 |
183 |
|
48 |
2 |
8 |
58 |
||
|
16 |
64 |
23 |
|
35 |
138 |
|
|
13 |
10 |
|
18 |
41 |
|
14 |
10 |
8 |
19 |
5 |
56 |
|
5 |
9 |
|
|
|
14 |
|
35 |
17 |
5 |
5 |
20 |
82 |
|
|
|
|
32 |
32 |
64 |
|
|
421 |
|
|
|
421 |
балансировочный груз |
|
|
|
|
|
|
номинальный |
|
220 |
|
|
|
220 |
(предельный) |
|
(245) |
|
|
|
(245) |
7 Суммарная масса отсеков (без ПГ) |
1048 |
2905 |
199 |
827 |
1991 |
6970 |
8 Элементы общей сборки ПАО и корабля |
|
|
|
|
|
80 |
9 Доставляемый полезный груз |
170 |
|
|
|
|
170 |
10 Ожидаемое облегчениерезерв |
|
|
|
|
|
75 |
11 Суммарная масса корабля |
|
|
|
|
|
до7220 |
Масса доставляемого полезного груза может изменяться в зависимости от величины заправки КДУ, численности и массы экипажа, массы балансировочного груза СА, массы усовершенствованных систем и БКС в пределах ограничений по выводимой массе корабля и располагаемых свободных объемов в СА и БО.
Поблочный состав и массовая сводка по бортовым системам корабля приведены в П4000-103 том ХХ часть 3.