5. Действия поездной бригады при сходе вагона с рельсов.

При сходе вагона с рельсов проводник вагона обязан:

оценить место схода вагона (перегон, станция, искусственные сооружения) и сообщить установленным порядком ЛНП и ПЭМ;

убедиться, нет ли загорания под вагоном и короткого замыкания на корпус; организовать эвакуацию пассажиров в соседние вагоны или на полотно при отсутствии опасности для пассажиров от встречных поездов. Убедиться в полной эвакуации пассажиров;

при пожаре действовать согласно п.п. 8.2-8.3. настоящего Регламента и приступить к его тушению первичными средствами. Все работники поездной бригады обязаны прибыть к месту пожара с огнетушителями и принять участие в эвакуации пассажиров и тушении пожара.

6. Букса, устройство и предназначение.

Буксы предназначены для соединения колесных пар с рамой тележки, передачи нагрузки от кузова вагона через подшипники на шейку оси колесной пары, а также для ограничения поперечного и продольного перемещений колесных пар относительно тележки. В комплект буксы входят: корпус, лабиринтное кольцо, передний и задний подшипники качения, торцевая гайка со стопорной планкой, которая крепится двумя болтами связанными проволокой, пропущенной через отверстия в головках болтов, смотровая крышка, восемь болтов крепительной крышки. Между крепительной крышкой и корпусом буксы установлено резиновое кольцо, а между крепительной и смотровой крышками – резиновая прокладка. На одну из букс колесной пары ставят специальную бирку, укрепленную болтом крепительной крышки. На бирке выбивают номер оси, дату полного освидетельствования колесной пары и условный номер пункта, проводившее это освидетельствование и монтаж букс. Для содержания роликовых букс в исправном состоянии и своевременного выявления возможных неисправностей предусмотрены технические ревизии. (полная ревизия и промежуточная).

7. Требования птэ к колесным парам.

Согласно ПТЭ железных дорог РФ не допускаются к следованию в поездах вагоны с поперечной трещиной в любой части оси колесной пары, трещиной в ободе, диске, ступице колеса, протертости на средней части оси, сдвиг или ослабление ступицы колеса на оси, расстояние между внутренними гранями ободов колес больше или меньше допустимого, а также при наличии износов и повреждений, нарушающих нормальное взаимодействие пути и подвижного состава. К ним относятся: прокат по кругу катания более допустимых размеров, износ гребня колеса до минимальной толщины, вертикальный подрез и остроконечный накат гребня, толщина и ширина обода колеса менее допустимых размеров, а также местное его уширение, ползуны, выщербины, кольцевые выработки больше допустимых размеров.

9. Сто фпк 1.05.006.2012 Обеспечение общественного порядка

В период с 22 ч. 00 мин. до 8 ч. 00 мин. поддерживает тишину в вагоне и оперативно реагирует на нарушение общественного порядка, принимают меры по организации удаления из поезда пассажира, нарушающего правила проезда, общественный порядок и мешающего спокойствию других пассажиров, в том числе силами работников полиции или охранных организаций. При нарушении общественного порядка пассажирами, обнаружении противоправных действий или обращении пассажира о совершении по отношению к нему противоправных действий, немедленно сообщает об этом начальнику поезда и наряду сопровождения. При отсутствии в п поезде наряда сопровождения ЛНП информирует о происшествии ближайший отдел внутренних дел на транспорте.

Пассажир, который находится в болезненном состоянии, нарушающем спокойствие других пассажиров, и если при этом нет возможности поместить его отдельно, удаляется из поезда при обязательном участии врачебно-медицинского персонала на станции, где имеются соответствующие лечебно-медицинские учреждения. Проводник должен уметь оказать первую доврачебную помощь.

При обнаружении забытых вещей руководствуемся требованиями Инструкции о порядке действий бригады пассажирского поезда по обеспечению безопасности пассажиров по предупреждению актов незаконного вмешательства и |при возникновении нештатных ситуаций.

БИЛЕТ №5