4. Действия отдыхающего проводника соседнего с горящим вагоном

Получив сообщение от дежурного проводника о пожаре - взять огнетушители и доставить их к горящему вагону выйдя на полевую сторону пути.

Оказывать помощь при тушении пожара и эвакуации пассажиров горящего вагона, действовать по указанию начальника поезда.

5. Действия поездной бригады в загазованных зонах.

При входе поезда в загазованную зону (взрыва не произошло из-за отсутствия взрывоопасной концентрации) ЛНП информирует об этом машиниста и поездного диспетчера, незамедлительно закрываются окна и двери, запрещается курение в вагонах, заглушаются угольно-электрические кипятильники, выключается вентиляция. ЛНП информирует об ЭТОМ машиниста поезда и поездного диспетчера. Дальнейшие действия поездной и локомотивной бригады согласовываются с поездным диспетчером.

при следовании поезда в загазованной зонев которой произошел взрыв, личный состав поездной бригады, сохранивший работоспособность после взрыва, по возможности сообщает на ближайшую станцию о случившемся и совместно с пассажирами, не получившими повреждения, приступают к эвакуации пострадавших из поврежденных вагонов и оказанию им первой доврачебной помощи.

При входе поезда в зараженную зону на перегоне проводники обязаны срочно закрыть двери и окна, выключить вентиляцию. ЛНП информирует об этом машиниста поезда и поездного диспетчера. После выхода поезда из зараженной зоны через 3-5 минут проводники открывают окна и двери, включают вентиляцию.

При возникновении аварийной ситуации с образованием зараженной зоны на станции во время стоянки поезда проводники вагонов приглашают пассажиров срочно занять свои места, закрывают окна и двери, выключают вентиляцию. ЛНП совместно с локомотивной бригадой принимает экстренные меры по выводу поезда из зараженной зоны.

6.Знаки и надписи на пассажирских вагонах

Вагоны пассажирского парка приписаны к дорогам в количестве установленном МПС РФ с учетом объема перевозок. Кроме того, на дороге вагоны приписывают к вагонным депо или участкам, которые отвечают за их исправность. Депо или участок обеспечивает регулярный технический осмотр, ремонт и техническое обслуживание в эксплуатации. На дорогах СНГ установлены единые для всех пассажирских вагонов обязательные знаки и надписи, которые наносят при постройке и ремонте. Все пассажирские вагоны имеют номера, по которым они числятся в парке пассажирских вагонов той или иной железной дороги. При следовании в составе поезда вагону устанавливается и порядковый номер, указываемый на табличке, которая выставляется в крайнем окне со стороны рабочего тамбура. Номер приписки вагона контрастного по сравнению с кузовом цвета наносится на обе продольные стенки вагона эмалью или накладными металлическими цифрами. Помещается он в центральном простенке между окнами. Кроме того, этот же номер наносится и внутри вагона над каждой дверью из пассажирского помещения вагона в коридоры. Номера пассажирских вагонов являются восьмизначными и наносятся в два ряда, включая в себя определенный объем информации, необходимой для организации перевозок. Первая цифра устанавливает род вагона. Так как на ж/д транспорте используют еще и вагоны для перевозки грузов, для пассажирских вагонов эта цифра 0. Вторая и третья цифры номера – это цифровой индекс дороги приписки пассажирских вагонов. Например, номер пассажирского вагона приписанного к Московской дороге, будет начинаться с цифр 017, Октябрьской 001.Следующие пять цифр располагаются ниже этих трех, четвертая цифра номера вагона характеризует его тип: 0 – мягкий вагон; 1 – купейный; 2 – плацкартный (некупейный вагон со спальными местами); 3 – вагон межобластного типа с местами для сидения; 4 – почтовый; 5 – багажный и почтово – багажный; 6 – вагон ресторан; 7 – служебно – технический вагон; 8 – вагоны других министерств и ведомств. Пятая, шестая и седьмая цифры являются порядковыми номерами пассажирских вагонов, восьмая цифра номера – контрольная, служит для определения правильности считывания и передачи номера. По контрольной цифре проверку можно провести путем несложного расчета, а при учете вагонного парка с помощью ЭВМ это делается автоматически.

Количество мест, тара и обозначение места установки домкрата. На торцевые стены кузова наносят надписи с обозначением пункта приписки вагона, места и времени выполнения заводского ремонта, деповского ремонта, единой технической ревизии вагона. Около розеток межвагонного соединения электромагистрали помещают предостерегающий знак высокого напряжения, на вагонах с электрическим отоплением он указан и на крышке подвагонного ящика с высоковольтной аппаратурой. На запасном резервуаре авто-тормоза ставится дата гидравлического испытания. Над верхней ступенькой у входной двери каждого вагона помещена табличка завода изготовителя. Внутри вагона имеются таблички с соответствующими надписями: около ручки стоп-крана «СТОП КРАН» В коридоре над входными дверями – номер вагона, на двери служебного купе – «Дежурный проводник», на двери туалета – «ТУАЛЕТ», и «Во время стоянки пользоваться туалетом воспрещается», около дверей купе – порядковые номера, над нижними диванами и подъемными полками - номера спальных мест, около разборного крана – «ВОДА ДЛЯ ПИТЬЯ», в малом коридоре – «ЯЩИК ДЛЯ МУСОРА».Дополнительно на вагонах международного сообщения указываются страны курсирования, база вагона, классность, тип автотормозов, транзитность вагона, местонахождение водоналивных труб, тип тормозных колодок. Вагоны, габариты которых соответствуют габаритам европейских дорог с шириной колеи 1435мм, должны иметь знак «МС». На вагонах соответствующих габариту 0-ВМ, ставится знак «МС-0», а на соответствующих габариту 1-ВМ, ставится знак «МС-1». На продольной балке тележек указывают номер вагона, порядковый номер тележки и дорогу приписки тележки. По надписям работники, связанные с эксплуатацией пассажирских вагонов, в том числе проводники, могут судить о техническом состоянии вагонов, определять сроки выполнения заводского и деповского ремонта, единой технической ревизии, возможность включения вагона в поезд или необходимость отцепки для соответствующего ремонта.