- •Содержание
- •Раздел I
- •Технологический процесс - основа производства…….……………….20
- •Технологичность конструкции самолета
- •Понятие качества.
- •Раздел II. Основные Понятия технологии сборки ла.
- •2.3. Требования к точности обводов агрегатов и их взаимному положению………………………….…………………………………….135
- •Раздел III. Сапр-тп. Cals
- •3.5.2. Алгоритмы формирования классификационных группировок……………………………………………..………………..256
- •Линейное программирование
- •Раздел I
- •Структура предприятий и производственный процесс.
- •Основные составляющие части ла.
- •Виды производства
- •Технологический процесс - основа производства.
- •Понятие о технологическом процессе и его составляющих.
- •Структура технологического процесса.
- •Технологичность конструкции самолета
- •Понятие технологичности конструкции
- •Технологичность - основа повышения эффективности целевой отдачи авиационной техники
- •Технологичность наружных обводов и членение планера.
- •Качественная оценка технологичности
- •Технологические и нетехнологические решения конструирования деталей
- •Количественная оценка технологичности.
- •Особые требования к производству и эксплуатации современных ла.
- •Понятие качества.
- •Особенности качества, применительно к авиационному производству.
- •Инструменты управления качеством.
- •Конструкторско-технологические методы
- •Европейская концепция в области качества.
- •Обеспечение точности при изготовлении и сборки
- •1.8.1. Общие принципы обеспечения заданной точности
- •1.8.2. Методы увязки размеров.
- •1.8.3. Базы изделий и их роль в обеспечении заданной
- •1.9 Плазово-шаблонный метод увязки заготовительной и сборочной оснастки.
- •1.9.2. Реализация плазово-шаблонного метода.
- •1.9.3. Основные шаблоны и конструкторские плазы.
- •1.10. Структура себестоимости изделия. Технологическая себестоимость.
- •1.11. Производительность оборудования и труда рабочего.
- •1.12. Механизация и автоматизация выполнения
- •1.13. Процессы изготовления деталей ла.
- •1.13.1. Материалы для планера самолетов и вертолетов.
- •1.13.2. Характерные полуфабрикаты и заготовки в производстве.
- •1.14. Заготовительно-обработочный процесс.
- •1.14.1. Механические процессы.
- •Раздел II
- •2.1. Основные понятия технологии сборки летательных
- •2.2. Технологическая характеристика процессов сборки.
- •2.3. Требования к точности обводов агрегатов и их взаимному положению.
- •2.4. Схемы сборочных процессов
- •2.5. Взаимосвязь конструкции и технологии.
- •2.6. Пути повышения эффективности сборочных процессов.
- •2.7. Методы сборки и сборочные базы.
- •2.8. Современные технологии агрегатно-сборочного производства
- •2.8.1. (Бесплазовая увязка размеров в агрегатно-сборочном прозводстве)
- •2.8.2. Сущность метода бесплазовой увязки размеров.
- •2.8.3. Электронное описание – основа бесплазовой увязки размеров.
- •2.8.4. Преимущества и недостатки различных методов
- •2.8.5. Точность и технико – экономические показатели различных методов сборки
- •2.9. Конструктивно-технологическая характеристика соединений,
- •2.9.1.Виды и технологические характеристики соединений.
- •2.9.2. Обобщенная схема технологических процессов
- •2.9.3. Силовые схемы соединений.
- •2.9.4. Показатели качества соединений.
- •2.9.5.Технологические методы соединения болтовых высокоресурсных соединений.
- •2.9.6. Технологический процесс клепки.
- •2.10. Клеи. Заполнители.
- •2.10.1. Технология выполнения высокоресурсных клеевых и клеесварных соединений.
- •2.10.2. Изготовление конструкций с сотовым заполнителем.
- •2.10.3. Изготовление сотового заполнителя.
- •2.10.4. Контроль качества сотовых агрегатов.
- •2.10.5. Изготовление узлов с заполнителем в виде пенопласта.
- •2.10.6. Процессы выполнения комбинированных соединений.
- •Раздел III
- •Теория и практика разработки автоматизированных систем технологической обработки.
- •Анализ современных подходов к разработке сапр-тп.
- •Обзор разработок алгоритмического комплекса сапр-тп.
- •Понятие о системах сао/сам/сае
- •Организационное обеспечение сапр.
- •Разработка сапр-тп на базе идей типизации.
- •Стратегия, концепция, принципы cals.
- •Этапы жизненного цикла изделий и развитие cals.
- •Причины появления и принципы cals.
- •Автоматизированная технологическая
- •Автоматизация подготовки производства в концепции
- •Реализация процессов в системе pdm.
- •Методы, алгоритмы оптимального проектирования.
- •Постановка задачи классификации объектов.
- •Алгоритмы формирования классификационных группировок.
- •Задачи оптимального проектирования в сапр технологического назначения.
- •Математические модели оптимального проектирования.
- •Методы решения задач оптимального проектирования. Методы классического анализа.
- •Метод множителей Лагранжа.
- •Динамическое программирование.
- •Линейное программирование.
- •Метод ветвей и границ.
- •Проектирование оптимальных технологических процессов для гибкого автоматизированного производства.
- •Автоматизация проектирования процессов сборки ла. Математическая модель сборки и ее свойства.
- •Литература.
- •Ю. Ю. Комаров.
2.10.4. Контроль качества сотовых агрегатов.
При изготовлении сотовых агрегатов значительный объем работ приходится на пооперационный и окончательный контроль.
Для контроля качества обезжиривания фольги применяется люминесцентная установка УЛКО-3, обеспечивающая 100%-ный контроль фольги с обеих сторон.
Качество склеивания сотовых агрегатов проверяется на механизированной установке УКИ-ЧП с числовым программным управлением, оснащенной импедансно акустическим прибором ИАД-3.
Выявление зон непроклеев (рис.2.21.) производится импедансно акустическим методом, основанном на изменении частоты вынужденных колебаний клеевого соединения при наличии в нем непроклеев. При этом контроль можно производить при одностороннем подходе и не требуется погружения в жидкость или нанесения контактной смазки.
Рис. 2.21. Выявление зон непроклеев
Фирмой ФРГ разработан ультразвуковой резонансный прибор "Бонд тестер" для контроля прочности клеевых соединений. Принцип действия прибора состоит во введении в клеевой шов соединения обшивка – каркас или обшивка – соты быстроизменяющихся нагрузок сдвига или растяжения и в одновременном замере реакции клеевого шва на эти нагрузки.
Недостатки прибора:
- невозможность контроля мест с пониженной адгезией клея к склеиваемой поверхности;
- необходимость высокой квалификации контролера;
-необходимость смазывания контролируемой поверхности, что приводит к замасливанию поверхностей изделия;
- большой объем работ по созданию эталонов и графиков.
Применение методов неразрушающего контроля не позволяет еще отказаться от испытаний.
2.10.5. Изготовление узлов с заполнителем в виде пенопласта.
При использовании в качестве легких заполнителей пенопластов возможны следующие методы изготовления: прессовый, беспрессовый и комбинированный.
На рис.2.22. приведенаттиповая конструкция узла с заполнителем пенопластом.
Рис.
2.22. 1- лонжерон; 2- нервира; 3 – заполнитель
в виде пенопласта; 4 – обшивка; 5 –
законцовка; 6 – носок.
При прессовом методе технологический процесс осуществляется в следующей последовательности: сборка каркаса, установка пенопласта между элементами каркаса (нервюрами, лонжеронами т.д.) и их склеивание, обработка пенопласта с пригонкой пенопласта и обшивок к склеиванию, склеивание обшивок и пенопласта в приспособлении под определенным внешним давлением прессования.
Пенопласт приклеивается с обшивками в приспособлениях. (рис.2.23.)
При беспрессовом методе легкий заполнитель образуется в полости в результате термической обработки исходного полуфабриката.
Технологический процесс здесь несколько проще: после сборки и подготовки изделие заполняется полуфабрикатом и подвергается термообработке. При определенной температуре полуфабрикат вспенивается в результате действия специального газообразователя или химической реакции между компонентами исходной ком-позиции. Вспенивающаяся масса создает внутреннее давление [(3…5)*105 Па], достаточное для склеивания. Таким образом, здесь отпадает необходимость во внешнем давлении. После вспенивания заполнитель приобретает пенистую структуру с замкнутыми ячейками и объемной массой γ =0,015…0,2 г/см3.
На рис.2.24. приведена схема ограничительного приспособления для заполнения хвостового отсека руля самовспенивающимся заполнителем.
Для уменьшения осадки заполнителя в исходную композицию вводят специальные добавки (карбид кремния, газовая сажа и т.д.) или используется комбинированный метод, при котором в заполняемую полость вводится вкладыш из готового пенопласта (рис.2.25.).
Рис.
2.23
1-
склеиваемый узел; 2- подача сжатого
воздуха; 3 - полости для сжатого воздуха;
4- фольга - мембрана
Рис.
2.24 Ограничительное приспособление
для заполнения итоговой части руля
высоты
самовспенивающимся заполнителем:
основание;
ограничительная
стекла;
крышка;
плита;
ленточные
нагревательные элементы;
струбцина;
прокладка
на асбесте;
каркас
хвостовой части руля
Рис.
2.25.
Схема
комбинированного метода заполнения
трехслойной конструк-ции: 1- изделие;
2- вкладыш из готового пенопласта; 3-
исходный полуфабрикат; 4- ограничительное
приспособление.
