- •Содержание
- •Раздел I
- •Технологический процесс - основа производства…….……………….20
- •Технологичность конструкции самолета
- •Понятие качества.
- •Раздел II. Основные Понятия технологии сборки ла.
- •2.3. Требования к точности обводов агрегатов и их взаимному положению………………………….…………………………………….135
- •Раздел III. Сапр-тп. Cals
- •3.5.2. Алгоритмы формирования классификационных группировок……………………………………………..………………..256
- •Линейное программирование
- •Раздел I
- •Структура предприятий и производственный процесс.
- •Основные составляющие части ла.
- •Виды производства
- •Технологический процесс - основа производства.
- •Понятие о технологическом процессе и его составляющих.
- •Структура технологического процесса.
- •Технологичность конструкции самолета
- •Понятие технологичности конструкции
- •Технологичность - основа повышения эффективности целевой отдачи авиационной техники
- •Технологичность наружных обводов и членение планера.
- •Качественная оценка технологичности
- •Технологические и нетехнологические решения конструирования деталей
- •Количественная оценка технологичности.
- •Особые требования к производству и эксплуатации современных ла.
- •Понятие качества.
- •Особенности качества, применительно к авиационному производству.
- •Инструменты управления качеством.
- •Конструкторско-технологические методы
- •Европейская концепция в области качества.
- •Обеспечение точности при изготовлении и сборки
- •1.8.1. Общие принципы обеспечения заданной точности
- •1.8.2. Методы увязки размеров.
- •1.8.3. Базы изделий и их роль в обеспечении заданной
- •1.9 Плазово-шаблонный метод увязки заготовительной и сборочной оснастки.
- •1.9.2. Реализация плазово-шаблонного метода.
- •1.9.3. Основные шаблоны и конструкторские плазы.
- •1.10. Структура себестоимости изделия. Технологическая себестоимость.
- •1.11. Производительность оборудования и труда рабочего.
- •1.12. Механизация и автоматизация выполнения
- •1.13. Процессы изготовления деталей ла.
- •1.13.1. Материалы для планера самолетов и вертолетов.
- •1.13.2. Характерные полуфабрикаты и заготовки в производстве.
- •1.14. Заготовительно-обработочный процесс.
- •1.14.1. Механические процессы.
- •Раздел II
- •2.1. Основные понятия технологии сборки летательных
- •2.2. Технологическая характеристика процессов сборки.
- •2.3. Требования к точности обводов агрегатов и их взаимному положению.
- •2.4. Схемы сборочных процессов
- •2.5. Взаимосвязь конструкции и технологии.
- •2.6. Пути повышения эффективности сборочных процессов.
- •2.7. Методы сборки и сборочные базы.
- •2.8. Современные технологии агрегатно-сборочного производства
- •2.8.1. (Бесплазовая увязка размеров в агрегатно-сборочном прозводстве)
- •2.8.2. Сущность метода бесплазовой увязки размеров.
- •2.8.3. Электронное описание – основа бесплазовой увязки размеров.
- •2.8.4. Преимущества и недостатки различных методов
- •2.8.5. Точность и технико – экономические показатели различных методов сборки
- •2.9. Конструктивно-технологическая характеристика соединений,
- •2.9.1.Виды и технологические характеристики соединений.
- •2.9.2. Обобщенная схема технологических процессов
- •2.9.3. Силовые схемы соединений.
- •2.9.4. Показатели качества соединений.
- •2.9.5.Технологические методы соединения болтовых высокоресурсных соединений.
- •2.9.6. Технологический процесс клепки.
- •2.10. Клеи. Заполнители.
- •2.10.1. Технология выполнения высокоресурсных клеевых и клеесварных соединений.
- •2.10.2. Изготовление конструкций с сотовым заполнителем.
- •2.10.3. Изготовление сотового заполнителя.
- •2.10.4. Контроль качества сотовых агрегатов.
- •2.10.5. Изготовление узлов с заполнителем в виде пенопласта.
- •2.10.6. Процессы выполнения комбинированных соединений.
- •Раздел III
- •Теория и практика разработки автоматизированных систем технологической обработки.
- •Анализ современных подходов к разработке сапр-тп.
- •Обзор разработок алгоритмического комплекса сапр-тп.
- •Понятие о системах сао/сам/сае
- •Организационное обеспечение сапр.
- •Разработка сапр-тп на базе идей типизации.
- •Стратегия, концепция, принципы cals.
- •Этапы жизненного цикла изделий и развитие cals.
- •Причины появления и принципы cals.
- •Автоматизированная технологическая
- •Автоматизация подготовки производства в концепции
- •Реализация процессов в системе pdm.
- •Методы, алгоритмы оптимального проектирования.
- •Постановка задачи классификации объектов.
- •Алгоритмы формирования классификационных группировок.
- •Задачи оптимального проектирования в сапр технологического назначения.
- •Математические модели оптимального проектирования.
- •Методы решения задач оптимального проектирования. Методы классического анализа.
- •Метод множителей Лагранжа.
- •Динамическое программирование.
- •Линейное программирование.
- •Метод ветвей и границ.
- •Проектирование оптимальных технологических процессов для гибкого автоматизированного производства.
- •Автоматизация проектирования процессов сборки ла. Математическая модель сборки и ее свойства.
- •Литература.
- •Ю. Ю. Комаров.
2.6. Пути повышения эффективности сборочных процессов.
Частая смена объектов производства или значительные по своим объемам и частоте модификации выпускаемых машин проводят к большим изменениям в технологии и перестройке производства. Особенно болезненно происходит перестройка в сборочных производствах, использующих для сборки металлоемкие и трудоемкие в изготовлении сборочные приспособления.
Вопросам повышения эффективности сборочного производства уделяется в последнее время все большее внимание. Это объясняется теми обстоятельствами, которые сложились в течение последних лет в развитии всего комплекса машиностроительного производства, а также соотношением их в общем объеме работ, затрачиваемых на изготовление продукции. Развитие научно-технического процесса в области технологии и организации механической обработки и заготовительно-установычных работ, сварочных и термообрабатывающих производств привело к использованию новых технологических процессов, применение станков и установок с ЧПУ, робототехнических комплексов, переходу на групповые поточные методы. Сборочное производство, характеризующееся значительным использованием ручного труда, явно отстало в своем развитии.
Отставание сборочного производства произошло главным образом вследствие недостаточного внимания к вопросам научно- технического решения проблем:
1. Специализации;
2. Механизации и автоматизации;
3. Развития и совершенствования технологии и организации сборочного производства.
Подобное положение становится все более и более ощутимым, наносит значительный ущерб народному хозяйству, так как в сборочных цехах сконцентрировано большое число рабочих, производственных площадей и оборотных фондов.
Очевидны преимущества специализации сборочного производства, но еще более действенным способом повышения эффективности производства является выделение самостоятельных сборочных комплексов, вплоть до заводов и их объединений.
Создание таких предприятий способствует
концентрации и специализации производства, значительному снижению трудоемкости сборки изделий благодаря расширению возможностей применения высоко-производительных средств механизации и автоматизации производства;
повышению качества выпускаемых машин, вследствие повышения качества поставляемых на сборку деталей и сборочных единиц;
сокращению длительности сборочного цикла, организации поточной сборки в соответствии с оптимальным расписанием работы потока.
Фирма «Груммен» (США) серийное производство многоцелевого палубного истребителя F-16 осуществляет на десяти своих заводах, производя окончательную сборку самолета на одном из них. При этом примерно 60% всех работ, связанных с серийным производством, выполняют фирмы-подрядчики. Еще большей кооперацией и специализацией производств отличается изготовление широко-фюзеляжного самолета «Эрбас-Индестри» А-330. В его серийном производстве участвуют авиационные заводы шести европейских государств: Франции, Англии, ФРГ, Испании, Бельгии, Голландии. Общую сборку производят в Тулузе, куда поставляются следующие основные отсеки и агрегаты: из Честера (Англия) – крылья, из Бремена и Гамбурга – средние и хвостовые отсеки фюзеляжа, из Мадрида – горизонтальное оперение (стабилизаторы), из Сен-Назера (Франция) – носовой отсек и другие части фюзеляжа.
Основные резервы и пути повышения эффективности сборочного производства:
Совершенствование технологии и организации сборочных работ на основе применения прогрессивных технологических процессов и организационных форм их осуществления, повышающих производительность труда, уменьшающих трудоемкость и длительность сборки;
Механизация и автоматизация всего комплекса сборочного производственного процесса, а не только операций массового характера.
Разработка новых и совершенствование существующих методов сборки, повышающих уровень взаимозаменяемости отдельных частей конструкции, увеличивающих количество сборочных единиц, позволяющих расширить фронт работ и широкое применение средств механизации и автоматизации.