20. Преимущества и недостатки цепной и ременной передач в приводе распределительного вала

Преимуществами являются возможность осуществлять передачу на значительные расстояния, эластичность привода, смягчающая колебания и нагрузки и предохраняющая от значительных перегрузок (за счет проскальзывания), плавность хода и бесшумность работы.

К недостаткам относятся меньшая компактность, непостоянство передаточного отношения (из-за скольжения ремня на шкивах), большое давление на валы и подшипники, немного меньший коэффициент полезного действия.

20. Способы осевой фиксации распределительного вала

Фиксация вала в осевом направлении осуществляется специальными торцевыми ограничителями. У большинства двигателей осевые перемещения ограничиваются упорным фланцем, укрепленным болтами к блок-картеру. Распорное кольцо 6, зажатое между ступицей шестерни и передней опорной шейкой, толще

упорного фланца, что обеспечивает необходимый осевой зазор между торцом шейки и ступицей шестерни.

20. С какой целью на деталях привода распределительного вала ставят метки?

метка на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой на крышке масляного насоса). При этом метка 8 должна совпадать с меткой на задней крышке зубчатого ремня, а метка на маховике должна находиться против среднего деления шкалы на картере сцепления.

Если метки не совпадают, то ослабляют ремень натяжным роликом, снимают со шкива распределительного вала, корректируют положение шкива, снова надевают ремень на шкив и слегка натягивают натяжным роликом. Опять проверяют совпадение установочных меток, провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

20. Назначение теплового зазора в приводе клапана, почему его необходимо регулировать в процессе эксплуатации двигателя?

21. Каково основное назначение пружины клапана?

20. С какой целью применяют о две пружины на один клапан?

Клапанная пружина предназначена для замыкания кинематической связи системы кулачок распределительного вала — клапан в процессе его перемещения, а также для удерживания клапана в закрытом положении при превышении силы давления в трубопроводе над силой давлением в цилиндре. Она работает в условиях резко меняющихся динамических нагрузок.

20. Как отразится на работе двигателя поломка одной из пружин?

Использование двух пружин в клапанном узле позволяет уменьшить габариты клапанного узла и повысить долговечность пружин. Для предотвращения попадания витков одной пружины между витками другой внутренняя и наружная пружины должны иметь противоположные направления или различные углы навивки.

20. К каким последствиям приведет отсутствие теплового зазора в приводе клапана?

При отсутствии зазора появляются задиры на тарелке толкателя и рабочей поверхности кулачка распределительного вала.

20. Почему впускной клапан выполняется большим по диаметру тарелки, чем выпускной?

Оптимальный размер выпускного клапана должен составлять примерно около 75% от впускного или, если точнее, поток через него должен составлять примерно 75% потока через впускной клапан.

20. Почему плечо коромысла, обращенное к клапану, больше, чем плечо, обращенное к распределительному валу?

Плечи коромысла делаются, как правило, неодинаковыми. Отношение длины плеча, обращенного к клапану, к длине плеча, обращенного к толкателю, лежит в пределах 1.2–1.8. При этом уменьшается высота подъема толкателя и штанги и, соответственно, уменьшаются их ускорения и силы инерции.

20. Зачем при работе двигателя необходимо поворачивать клапан вокруг оси, как это делается?

21. Как влияет величина угла фаски клапана на размер площади проходного сечения клапанной щели?

Поясок краски на рабочей фаске клапана должен располагаться посередине равномерно по всей поверхности, ширина 0,43-1,43 мм для впускных и 1,57—2,57 мм — для выпускных клапанов.

Ширина фасок седел: для впускных клапанов 0,43-1,43 мм; для выпускных клапанов

1,57-2,57 мм.

Ширина фаски уменьшается шлифованием или зенковкой. При этом абразивный инструмент должен иметь угол 60° или 120°.

20. Зачем применяется противоположное направление навивки внутренней и наружной пружин?

Навивка пружин есть технологическая операция, в процессе которой ленте или проволоке придается форма пружины – цилиндрической, плоской, конической или фасонной. Основным способом производства пружин является холодная навивка. В процессе данной операции пружина навивается или с помощью токарного станка с применением разнообразных специализированных устройств и приспособлений, или вручную. Навивка пружин также может осуществляться способом горячей завивки.

При любом из методов навивки обеспечиваются диаметр изделия – наружный, средний или внутренний, количество рабочих, высота изделия в рабочем состоянии, и немаловажно. Распространенные пружинонавивочные станки применяются для изготовления пружинных моделей. Холодная навивка пружин может осуществляться с непрерывной подачей проволоки.