11. Почему для дизельного двигателя предпочтительным является расположение впускных и выпускных каналов на противоположных сторонах головки цилиндров?

Впускные и выпускные каналы выведены на противоположные боковые стороны головки. В местах выхода каналов предусмотрены фланцы и резьбовые отверстия для крепления впускного и выпускного коллекторов. Охлаждающая жидкость поступает в головку цилиндров из блока цилиндров через сверления в нижней плите головки (по три отверстия на каждый цилиндр).

Одно отверстие каждой группы выходит в поперечный канал, создающий направленный поток охлаждающей жидкости к наиболее нагретым местам головки между стаканом форсунки и выпускным клапаном. Отводится охлаждающая жидкость от головки через отверстия со стороны воздушного кол-Лектора. В этом месте на боковой плоскости головки предусмотрены фланцы и резьбовые отверстия для крепления водоотводящей трубы.

12. Зачем в бензиновых двигателях впускной коллектор располагают над выпускным?

У двигателей легковых автомобилей в зависимости от того, сколько цилиндров объединяет один впускной коллектор, в результате наложения колебаний газа возникают различные перепады давления. Последние, в свою очередь, обусловливают существенно отличающиеся характеристики крутящего момента у различных конструкций двигателей. Например, 3-цилиндровые двигатели с общим впускным коллектором имеют очень ранний и высокий максимум крутящего момента, который при возрастании частоты вращения КВ резко падает. Это указывает на то, что при низкой частоте вращения наполнение цилиндров очень хорошее, тогда как при высокой, наоборот, неудовлетворительное.

13. Преимущество многоклапанных мгр

Многоклапанные МГР (3, 4, 5 клапанов на цилиндр) позволяют получить более высокий коэффициент наполнения за счет увеличения общего проходного сечения трактов. При этом уменьшаются габариты и масса подвижных элементов МГР и, следовательно, силы инерции.

14. Что называется фазами газораспределения?

Фазами газораспределения называется полный рабочий цикл работы двигателя внутреннего сгорания а именно это:

-впуск рабочей смеси;

-сжатие и воспламенение;

-рабочий ход;

-выпуск отработавших газов.

15. За счет чего при опережении открытия впускного клапана улучшается наполнение цилиндров?

Под наполнением цилиндра понимают способность мотора всасывать свежую бензо-воздушную смесь. Чем больше он её всосёт, выше давления сгорания, а, значит, крутящий момент и мощность.

Значит, увеличение наполнения цилиндров и есть основная работа, цель которой повышение мощности. В первую очередь на наполнение влияют поперечное сечение, длина и количество впускных трактов. К всасывающему тракту, кроме впускных каналов в головке цилиндров, относятся каналы во впускном коллекторе карбюратор и фильтр для очистки воздуха. На этом длинном пути всосанная свежая бензоводушная смесь должна встречать наименьшее сопротивление. При этом основные потери происходят в карбюраторе и щелях впускных клапанов.

Наряду с всасывающими трактами, очень существенно влияет на наполнение цилиндров время открытия клапанов и высота их подъёма. Ясно, что чем выше поднимется клапан и чем быстрее он это делает, тем больше газа он сможет пропустить. Так как время открытия клапана, а также его подъем зависят от распределительного вала, изменение этих величин возможно только установкой другого распредвала.

Устройство выпускной системы также влияет на наполнение цилиндров. Её задача не только создать наименьшее сопротивление потоку отработавших газов, но и помочь им покинуть цилиндры. Правильная настройка выпускной системы, за счёт волновых процессов в её трубах, позволяет создать разрежение в цилиндре в момент открытия впускного клапана и, тем самым улучшить его наполнение.