- •4. Обгрунтування напрямку роботи балкеру вантажопідйомністю 20 тисяч тонн, швидкістю 14 вузлів
- •4.1. Побудова схем руху судна
- •4.2. Розрахунок основних параметрів схем (напрямків) роботи
- •4.3. Визначення максимального значення дедвейту судна
- •4.4. Розрахунок експлуатаційних показників роботи судна
- •4.5. Розрахунок показників судно-добових експлуатаційних витрат
- •4.5. Визначення валютно-фінансових показників
- •4.6. Вибір оптимального напряму роботи судна
- •5. Дослідження роботи балкеру вантажопідйомністю 20000 тонн швидікістю 14 вузлів в умовах динаміки
- •5.1. Розгляд впливу коефіцієнта використання вантажопідйомності на економічні показники при поетапній зміні
- •5.2. Розгляд впливу фрахтової ставки на економічні показники при поетапній зміні
- •5.3. Розгляд впливу норм вантажних робіт на економічні показники при поетапній зміні
- •5.4. Розгляд впливу потрійної залежності основних параметрів роботи судна на економічні показники при поетапній зміні
- •5.5. Аналіз та результати дослідження роботи балкеру в умовах динаміки
- •6. Розрахунок економічного ефекту при техніко-економічних обгрунтуваннях
5.4. Розгляд впливу потрійної залежності основних параметрів роботи судна на економічні показники при поетапній зміні
Потрійна залежність параметрів коефіцієнта використання вантажопідйомності, фрахтової ставки і норм вантажних робіт показує одночасну зміну вантажної бази для заданого напряму, фрахтової ставки, встановленої за перевезення і норм вантажних робіт.
Фактично, ця залежність передбачає досить потужні коливання економічної ефективності.
Розглянемо цю залежність у дії, якщо відбувається зменшення усіх перелічених вище параметрів.
Початковим приймаємо параметр α=0,84 і f=72,7 дол. США/тонну, М=2565 тонн/добу.
Оскільки досліджуваний параметр розглядатиметься після десяти варіантів роботи, використовуємо крок Δα=0,05, f=4 дол. США/тонну і ΔМ=225 тонн/доба як оптимальне з метою отримання рівномірного дослідження.
Факторну залежність розглянемо графічно і табличний, використовуючи основними фізичними параметрами норми вантажних робіт М, коэффицент використання вантажопідйомності α і фрахтову ставки f.
Економічними показниками представлені - показник прибутків F, витрат R і термін окупності no. Нормативний термін окупності в дослідженні приймаємо постійним.
Усі дані, отримані при дослідженні, зведемо в таблиці 5.4. і їх, відповідно, розглянемо на рис. 5.4.
Таблица 6.4
Пар-ры |
Варианты |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
α |
0,84 |
0,79 |
0,74 |
0,69 |
0,64 |
0,59 |
0,54 |
0,49 |
0,44 |
0,39 |
f , дол. США/т |
72,7 |
68,7 |
64,7 |
60,7 |
56,7 |
52,7 |
48,7 |
44,7 |
40,7 |
36,7 |
M , т/добу |
2565 |
2340 |
2115 |
1890 |
1665 |
1440 |
1215 |
990 |
765 |
540 |
F , дол. США |
12003139
|
10542001 |
9169033 |
7883750 |
6685446 |
5573062 |
4544938 |
3598299 |
2728152 |
1924498 |
R , дол. США |
70183224
|
6979133 |
6932806 |
6877206 |
6809240 |
6724264 |
6614983 |
6469225 |
6265069 |
5958631 |
n , років |
3,54
|
4,54 |
6,17 |
9,25 |
17,07 |
74,1 |
-37,25 |
-16,14 |
-10,97 |
-8,85 |
Таблица 6.4
Рис. 5.4. Вплив потрійної залежності основних параметрів роботи судна на економічні показники при поетапній зміні
Графік показує, що позитивна область роботи судна закінчується при коефіцієнті вантажних робіт 0,65, фрахтовій ставці 57,7 дол. США/тону та нормах вантажних робіт, які будуть дорівнювати 1710 тон/добу. Подальша робота судна буде йти до збитку судновласника.
