4.6. Вибір оптимального напряму роботи судна

Для отримання підсумкової комплексної оцінки роботи судна і вибору оптимального напряму його діяльності, проаналізуємо всі отримані дані за основними показниками. Із спочатку вибраних трьох напрямів роботи балкера чистою вантажопідйомністю 20000 тонн, при розгляді параметрів напряму роботи помітно переважив західний напрям (перший) з коефцієнтом використання вантажопідйомності α=0,7 та східний напрям (третій) з α=0,84. Потім були проаналізовані експлуатаційні показники роботи судна, по яких лідируючу позицію зайняв північний напрям (другий) з істотним відривом при значенні провізної здатності Пт=274509,8 тонн. Далі були розглянуті показники судно-добових експлуатаційних витрат і, виходячи з отриманих результатів, по показнику собівартості утримання судна на ходу і собівартості утримання судна на стоянці перевагу отримав східний напрям (третій) роботи судна зі значеннями Сх=25987,9 дол. США/добу та Сст =11233 дол. США/добу відповідно. Завершуючим етапом комплексної оцінки роботи судна став розгляд основних валютно-фінансових показників. За підсумками розрахунку по найнижчому терміну окупності і по найвищому фінансовому результату перевагу отримав східний напрям (третій) як лідер серед решти напрямів. Відповідно, дані показники у цього напряму nрок=5,28 років і ΔFвал=2854955,02 дол. США.

Комплексно проаналізувавши всі дані за основними показниками роботи балкера чистою вантажопідйомністю 20000 тонн, можна зробити висновок, що східний напрям роботи судна займає лідируючу позицію і, відповідно, саме цей напрям та його параметри ми розглядатимемо як оптимальний для дослідження роботи балкера в умовах динаміки.

5. Дослідження роботи балкеру вантажопідйомністю 20000 тонн швидікістю 14 вузлів в умовах динаміки

Дослідження роботи балкеру в динаміці припускає розгляд оптимального напрямку роботи судна в умовах залежності чинника декількох основних валютно-фінансових показників від основних параметрів напрямку роботи балкеру з розглядом впливу по черзі кожного показника на діяльність судна по даному напрямку, побудови графіків, виділення меж прибуткової зони, а потім, розгляду комплексного впливу всіх показників на роботу судна в цілому.

Розглянемо по черзі вплив кожного основного параметра роботи судна на зміни валютно-фінансових показників, з урахуванням того, що деякий параметр змінюватиметься на певний крок у бік зменшення параметра для отримання плавнішого і детальнішого зображення економічних показників. Заздалегідь сформуємо усі початкові дані в табличній формі.

Наочнішими, ніж таблиці, являються графіки залежностей досліджуваних фізичних і економічних величин. Графіки дають візуальне уявлення про зв'язок між величинами, показують необхідну область дослідження, відображують межі позитивної і негативної ефективності роботи судна.

Для цього дослідження розглянемо східний напрям (третій) роботи балкера, як оптимальний, і приймемо початковими параметрами роботи середньозважений коефіцієнт використання вантажопідйомності α=0,84, фрахтову ставку f=72,7 дол. США/тонну і норми вантажних робіт М = 2565 т/добу. Початковими валютно-фінансовими показниками приймемо доходи F=12003139 дол. США, витрати R=7018329 дол. США, термін окупності nо=3,54 років та нормативний термін окупності nн=8,33 роки.

Поточні дослідження представимо по десяти варіантах за кожним параметром.