4.3. Визначення максимального значення дедвейту судна
Під граничним варіантом розуміється максимально можливе значення вантажопідйомності судна для даних умов перевезень.
Для набуття даного значення порахуємо декілька показників.
Розрахуємо коефцієнт утилізації дедвейту судна по прототипу
,
(4.12)
де
–
проектна чиста вантажопідйомність
судна, тонн;
– проектна
чиста вантажопідйомність судна, тонн;
Для вибраного балкера чистою вантажопідйомністю 20000 тонн
.
Проте, у зв'язку з тим, велика протяжність перевезення і тип судна (балкер) істотно впливають на значення коефцієнта утилізації дедвейту судна, він може варіюватися в межах 0,87-0,95.
Значення коефцієнта утилизації дедвейту, що приймається
Максимальне значення дедвейту судна
(4.13)
Для вибраного балкера чистою вантажопідйомністю 20000 тонн
тонн.
Розрахуємо коефцієнт утилізації водотоннажності судна
,
(4.14)
де
–
проектна водотоннажність судна, тонн.
Для вибраного балкера водотоннажністю 30260 тонн
.
Оскільки даний розрахунок був проведений для одного типу судна, результати зведемо в табл. 4.3. для трьох напрямків перевезення.
Таблиця 4.3.
Найменування показників |
Напрямок |
||
Захід |
Північ |
Схід |
|
ηDв(п) |
0,95 |
0,95 |
0,95 |
ηDв |
0,87 |
0,87 |
0,87 |
Dвmax |
22988,51 |
22988,51 |
22988,51 |
ηD |
0,76 |
0,76 |
0,76 |
Надалі в розрахунку інших показників роботи судна прийматимемо набутого максимального значення дедвейту судна Dвmax=22988,51 тонн.
4.4. Розрахунок експлуатаційних показників роботи судна
Для отримання повнішої характеристики по основній діяльності судна і подальшого порівняльного аналізу варіантів напрямів перевезення визначимо основні показники роботи судна.
Розрахуємо ходовий час рейса, діб
,
(4.15)
де
–
протяжність напряму руху, миль;
–
протяжність
ділянки, де швидкість судна обмежена;
–
обмежена
швидкість судна, миль/добу;
–
додаткові
витрати ходового часу.
Для прикладу розрахунку експлуатаційних показників роботи судна приймемо західний напрям перевезення (перший). На трасі є ділянки обмеженої швидкості (10 миль/годину) – протока Босфор, протяжністю 16 миль і протока Дарданелли, протяжністю 65 миль. Додатковий час приймаємо на швартові роботи – 1,5 години, на лоцманську проводку – 3 години. Дані по решті обмежених ділянок зведені в табл. 4.4.
Таблиця 4.4.
Ділянка |
Протяжність, миль |
Швидкість, вузлів |
Протока Босфор |
16 |
10 |
Протока Дарданелли |
65 |
10 |
Суецький канал |
90 |
8 |
Ходовий час
діб.
Час стоянки рейса, діб
(4.16)
діб.
Час рейсу, діб
(4.17)
діб.
Кількість рейсів одного судна за експлуатаційний період
,
(4.18)
де
–
експлуатаційний період судна, діб.
,
(4.19)
де
–
календарний період – 365 діб;
–
час
ремонту – 20 діб.
діб.
рейсів.
Провізна здатність судна за експлуатаційний період, тонн
(4.20)
тонн.
Провізна здатність судна за експлуатаційний період, тонно-миль
(4.21)
тонно-миль.
Потрібна кількість суден для освоєння заданого вантажопотіка
(4.22)
суден.
Експлуатаційна швидкість судна, миль/добу
(4.23)
миль/добу
Коефцієнт ходового часу
(4.24)
.
Продуктивність 1 т вантажопідйомності на добу експлуатації, тонно-миль/тоннаже-добу.
(4.25)
тонно-миль/тоннаже-добу.
Результати розрахунків експлуатаційних показників для решти напрямів представлені в табл. 4.5.
Проаналізувавши їх, можна сказати, що по показнику провізної здатності (у тоннах), як пріоритетному, перевагу має північний напрям (другий) зі значенням Пт = 274509,8 тонн. Для порівняльного аналізу всіх напрямів, розглянемо також показники судо-добових експлуатаційних витрат і валютно-фінансових показників по трьом напрямам.
Таблиця 4.5.
Найменування показників |
Один.вимір. |
Познач. |
Напрям |
||
Захід |
Північ |
Схід |
|||
Ходовий час |
діб |
tх |
42,83 |
21,94 |
50,32 |
Час стоянки |
діб |
tст |
18,17 |
28,33 |
31,18 |
Час рейса |
діб |
tр |
61,00 |
50,27 |
81,49 |
Кількість рейсів |
од. |
nр |
5,66 |
6,86 |
4,23 |
Провізна здатність |
тонн |
Пт |
188539,31 |
274509,80 |
169338,55 |
Провізна здатність |
тмиль |
Птм |
1138362635 |
592886274 |
1187926874 |
Число суден |
ед. |
nс |
2,65 |
1,82 |
2,95 |
Коеф. ходового часу |
- |
εх |
0,70 |
0,44 |
0,62 |
Експлуатаційна швидкість |
миль/добу |
Vэ |
319,20 |
319,20 |
319,20 |
Продуктивність |
тм/тнждобу |
μ |
157,75 |
82,68 |
165,13 |
Показник провізної здатності роботи судна вказан на рис. 4.7.
Рис. 4.7. Діаграма провізної здатності судна