5.5. Аналіз та результати дослідження роботи балкеру в умовах динаміки

За результати дослідження роботи балкеру в умовах динаміки був послідовно розглянут вплив коефіцієнта вантажопідйомності, фрахтової ставки, норм вантажних робіт та потрійної залежності усіх цих параметрів в прив’язці до зміни економічних показників роботи балкеру.

Поетапне зменшення коефіцієнта використання вантажопідйомності при постійній фрахтовій ставці та нормах вантажних робіт обумовливо зменшення доходів судна, зріст витрат та термін окупності судна. Це значення може зменшуватися до моменту, коли параметр буде дорівнювати 0,45. Фінансовий результат помірно зменшується.

Поетапне зменшення фрахтової ставки при постійній коефіцієнту використання вантажопідйомності та нормах вантажних робіт обумовливо зменшення доходів судна, постійне значення витрат та зріст терміну окупності судна. Це значення може зменшуватися до моменту, коли параметр буде дорівнювати 41,7 тон/добу. Фінансовий результат помірно зменшується.

Поетапне зменшення норм вантажних робіт при постійній фрахтовій ставці та коефіцієнту використання вантажопідйомності обумовливо зменшення доходів судна та витрат, та зріст терміну окупності судна. Це значення може зменшуватися до моменту, коли параметр буде дорівнювати 652,5 тон/добу. Фінансовий результат практично не зменшується.

Поетапне зменшення потрійних параметрів обумовливо зменшення доходів судна та витрат, та зріст терміну окупності судна. Ці значення може зменшуватися до моменту, коли коефіцієнт використання вантажопідйомності буде дорівнювати 0,45, фрахтова ставка буде дорівнювати 41,7 тон/добу, а норми вантажних робіт можуть зменшуватися до 1710 тон/добу. Фінансовий результат зменшується дуже прогресивно.

6. Розрахунок економічного ефекту при техніко-економічних обгрунтуваннях

Сумарний економічний ефект заходів по експлуатації судна розраховується за умовами за розрахунковий період по формулі

(6.1)

де – сумарний економічний ефект експлуатації судна за розрахунковий період, млн. дол. США;

– вартісна оцінка результатів здійснення експлуатації судна за розрахунковий період, млн. дол. США (прибутки);

– вартісна оцінка поточних і одноразових витрат на експлуатацію судна за розрахунковий період, млн. дол. США (витрати);

– початковий рік розрахункового періоду;

– кінцевий рік розрахункового періоду;

– коефіцієнт наведення результатів і витрат по чиннику часу, доля одиниці.

Коефіцієнт приведення витрат і результатів по чиннику часу (_t) визначається по формулі:

(6.2)

де – норматив приведення різночасних витрат і результатів, доля одиниці;

– число років, що визначає витрати і результати цього року від початку розрахункового року.

Норматив приведення різночасних витрат і результатів (Енп) чисельно дорівнює нормативу ефективності капітальних вкладень (Ен).

Норматив ефективності капітальних вкладень для морського транспорту встановлений 0,1.

В якості розрахункового року при обліку чинника часу приймається початок експлуатації нового судна. 0 - рік, що приймається за розрахунковий.

Витрати і результати, здійснювані до початку розрахункового року, множаться на коефіцієнт t, а після розрахункового року - діляться на цей коефіцієнт. В якості розрахунку коефіцієнта приведення приймемо другий рік, передуючий розрахунковому, :

Значення коефіцієнтів представлені в таблиці 6.1.

Таблиця 6.1.

Роки, до розрахунк.	αt	Роки, після розрахункового
		Рік	αt	Рік	αt	Рік	αt
-10	2,594	1	0,909	12	0,319	23	0,112
-9	2,352	2	0,826	13	0,290	24	0,102
-8	2,144	3	0,751	14	0,263	25	0,093
-7	1,949	4	0,683	15	0,239	26	0,084
-6	1,772	5	0,621	16	0,218	27	0,076
-5	1,611	6	0,565	17	0,198	28	0,069
-4	1,464	7	0,513	18	0,180	29	0,063
-3	1,331	8	0,467	19	0,164	30	0,057
-2	1,21	9	0,424	20	0,149	31	0,052
-1	1,1	10	0,386	21	0,135	40	0,022
0	1	11	0,351	22	0,123	50	0,009

Наведемо приклад розрахунку економічного ефекту на прикладі дев'ятого року експлуатації судна, коли судно вже в стабільному режимі.

Економічний ефект без урахування коефіцієнта приведення за дев'ятий рік чисельно дорівнює фінансовому результату, отриманому в розділі 4, по вибраному оптимальному напрямку - східному. Економічний ефект складе близько 5 млн. дол. США.

Сумарний економічний ефект з урахуванням коефіцієнта приведення за дев'ятий рік експлуатації судна

млн. дол. США.

Для підсумкового аналізу по експлуатації судна за увесь розрахунковий період розглянемо економічний ефект при обліку наростаючого підсумку

(6.3)

де – економічний ефект за попередній рік експлуатації судна з урахуванням наростаючого підсумку, млн. дол. США;

Економічний ефект з урахуванням наростаючого підсумку за дев'ятий рік експлуатації судна

млн. дол. США.

Розрахунок усієї економічної ефективності за десятирічний період з наростаючим підсумком приведені в табл. 6.2.

Таким чином, розрахунок економічної ефективності, виконаний за десятирічний період, показує, що відшкодувати кредит на придбання судна і розрахуватися з боргами з урахуванням поточних витрат можливо за дев'ять років експлуатації судна на заданому напрямі.

За дев'ятий рік експлуатації судна судновласник отримає позитивний результат в об'ємі 1,12 млн. дол. США, а при подальшому використанні балкеру на заданих напрямках, за десярічний період, ефект буде складати 3,07 млн. дол. США.

Таблиця 6.2.

Найменування	Розрахунковий період, Т, років
	-3 tн	-2 t2	-1 t1	Розр. рік, tр	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Витрати на проект	-0,5
Витрати на будівництво		-5,3	-17
Витрати на капремонт								-0,5					-0,5
Поточні витрати				-2	-4	-7	-7	-6,5	-7	-7	-7	-7	-6,5	-7
Доходи від експлуатації				3	6	12	12	12	12	12	12	12	12	12
Екон. ефект	-0,5	-5,3	-17	1	2	5	5	5	5	5	5	5	5	5
Коеф. приведення	1,33	1,2	1,11	1	0,91	0,83	0,75	0,68	0,62	0,57	0,51	0,47	0,42	0,39
Екон. ефект з обліком коеф.	-0,66	-6,4	-18,8	1	1,82	4,15	3,75	3,4	3,1	2,85	2,55	2,35	2,1	1,95
Екон. ефект с наростаючим ітогом	-0,66	-7,1	-25,9	-24,9	-23,1	-19	-15,2	-11,8	-8,72	-5,88	-3,33	-0,98	1,12	3,07