4. Организация складского хозяйства

Каждое промышленное предприятие располагает большим складским хозяйством, которое выполняет различные функции как по приемке и хранению поступающих сырья и материалов, топлива, оборудования, запасных частей, комплектующих изделий и других средств производства, так и по подготовке их к производственному потреблению и хранению готовой продукции.

Основными задачами складского хозяйства являются: создание оптимальных запасов мате­риалов, средств и предметов труда; организация подачи их в процесс производства; хранение и отгрузка готовой продукции.

В зависимости от рода хранимых предметов различают сле­дующие внутризаводские склады: материальные, полуфабрикатов и заготовок, инструментов, оборудования и запасных частей, готовой продукции, хозяйственные, отходов и утиля. Специализация складов материалов определяется номенклатурой и объемом их потребления.

Склады обычно оснащаются различными средствами механизации и автоматизации складских операций. В состав автоматического склада штучных грузов входят стеллажные конструкции, автоматиче­ские штабелирующие машины, средства систем автоматического управления складов и др. Техническое оснащение складов определяет­ся в зависимости от формы, рода и количества хранимых материалов, типа, характера и расположения складских помещений, а также от су­ществующей системы внескладской транспортировки материалов. Склады должны иметь необходимые подъездные пути, условия для погрузочно-разгрузочных работ и обеспечивать пожарную безопасность.

Узким местом на многих промышленных предприятиях остает­ся механизация и автоматизация складских работ, связанных с хра­нением материальных ценностей и передачей их в производство. Перспективно здесь объединение в единый автоматизированный комплекс процессов транспортировки и складирования.

Система складского обслуживания включает:

а) количественную и качественную приемку поступивших гру­зов;

б) сортировку поступающих материалов, их размещение и хра­нение;

в) подготовку материалов к производственному потреблению (раскрой черных металлов, леса, комплектование материалов и по­луфабрикатов перед отпуском их производственным цехам и др.);

г) отпуск и доставку потребителям.

Для организации нормальной работы складского хозяйства не­обходимо обеспечить соответствие пропускной способности складов условиям производства. При этом размер полезной (грузовой) площа­ди склада должен соответствовать номенклатуре, объему и габаритам материалов, подлежащим хранению.

5. Организация транспортного хозяйства

Работа современного предприятия связана с перемещением большого количества грузов как за пределы предприятия, так и внут­ри его. Транспортные операции являются неотъемлемой частью тех­нологического процесса изготовления продукции.

Важнейшими задачами транспортного хозяйства являются: организация своевременного и бесперебойного обслуживания основ­ного и вспомогательного производств, всех подразделений предпри­ятия транспортными средствами; обеспечение сохранности грузов при перевозке и складировании; внедрение наиболее прогрессивных тех­нологических процессов по перемещению, погрузочно-разгрузочным работам, складированию, консервации и упаковке; механизация и ав­томатизация транспортных операций; постоянное снижение затрат на транспортные работы.

По отношению к производственному процессу и по месту выпол­нения функций различают внутризаводской и внешний транспорт.

Внутризаводской транспорт осуществляет перемещение ос­новных и вспомогательных материалов, продукции незавершенного производства между цехами, производственными участками, отдель­ными рабочими местами, а также удаление отходов и вывоз готовой продукции на сбытовые склады. Внутризаводской транспорт может быть межоперационным, внутрицеховым и межцеховым. Основными видами внутри- и межцехового транспорта являются электрокары, автопогрузчики, ручные тележки. На электрокары в среднем прихо­дится до 40% межцеховых перевозок грузов.

Внешний транспорт связывает предприятие с железной доро­гой, аэропортом, другими предприятиями.

По принципу действия транспорт подразделяется на непрерыв­ный (ленточные, спиральные, цепные конвейеры) и периодического действия (автомобили, электрокары, мостовые краны и др.).

В состав транспортного хозяйства входят: транспортный отдел (сектор, группа) и специализированные цехи (участки) железнодорожного и безрельсового транспорта, автогаражи, ремонтные и другие службы. Основными функциями транспортного отдела являются пла­нирование, учет и контроль за работой транспортной службы, опера­тивное руководство и регулирование транспортными средствами, их ремонт и рациональная эксплуатация. Возглавляет транспортное хо­зяйство начальник транспортного отдела.

Основу рациональной организации перевозки грузов составляет разработка технологического процесса транспортных и погрузочно-разгрузочных работ. Для этого необходимо определить все грузопото­ки и грузооборот предприятия, правильно выбрать транспортные средства, рассчитать их количество, установить систему транспорти­рования грузов, разработать графики движения транспорта.

Грузооборот — это общее количество грузов, перемещаемых на данном предприятии за определенный промежуток времени.

Грузо­поток — это количество грузов, перемещаемых в определенном на­правлении между структурными подразделениями за данный про­межуток времени.

Перевозка грузов может производиться по разовым или посто­янным маршрутам. Разовые совершаются по неповторяющимся от­дельным заявкам и имеют место, как правило, в условиях единичного и мелкосерийного производства. Постоянные проходят по заранее ус­тановленным направлениям. Эти маршруты характерны для крупно­серийного и массового производства.

Маршрутные перевозки осуществляются по маятниковой и кольцевой системам. Маятниковая предусматривает транспортиров­ку грузов между двумя пунктами по двум вариантам: а) вариант двухстороннего маятника — возвращение транспортного средства с грузом; б) вариант одностороннего маятника — возвращение транс­портного средства без груза.

Разновидностью маятниковой системы является веерная, при которой производится систематическая доставка грузов из одного пункта погрузки (склад, цех) в несколько пунктов выгрузки (цехи).

Кольцевая система предусматривает обслуживание ряда посто­янных пунктов, связанных последовательной передачей грузов от од­ного пункта к другому с последующим возвращением транспорта в начальный пункт.

На крупных предприятиях, когда складские хозяйства и под­разделения располагаются на различных территориях, применяются так называемые цикловые маршруты. Эта система представляет со­бой совокупность нескольких замкнутых кольцевых систем, связан­ных между собой специальным кольцевым маршрутом, на котором имеются площадки для передачи грузов с одного кольца на другие.

Критерием оценки выбора метода движения при перевозке гру­зов является коэффициент использования пробега транспортного средства.

При организации работы транспортного хозяйства большое значение имеет правильный выбор транспортных средств для от­дельных участков предприятия. При этом транспортное средство должно отвечать всей совокупности показателей грузопотока (мощно­сти, трассе перемещения, габаритам и свойствам перевозимых гру­зов), технологическим и организационным особенностям обслуживае­мого ими производственного процесса, обеспечивать максимальную производительность и наиболее благоприятные условия труда, а так­же возможность дальнейшего повышения уровня механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ.

Выбрав тип транспортного средства, определяют их количество, необходимое для данного грузопотока. Основными показателями использования транспорта являются: производительность транспортного средства, т-км; среднесуточный пробег, км; коэффициенты использования пробега, грузоподъемности; себестоимость перевозки 1 т груза или 1 т-км, руб.