2. Система запуска основной камеры сгорания

2.1. Составляющие системы запуска основной камеры сгорания

Система запуска ОКС предназначена для воспламенения топливовоздушной смеси ОКС при запуске двигателя на земле и в полете.

Система состоит из:

• Агрегата зажигания;

• Двух запальных устройств с установленными в них полупроводниковыми свечами поверхностного разряда;

• Двух высоковольтных экранированных проводов к свечам

Емкостный агрегат зажигания

Агрегат зажигания предназначен для преобразования напряжения источника питания в высоковольтное напряжение, которое необходимо для функционирования полупроводниковой свечи зажигания. Он имеет два независимых канала для каждой свечи зажигания. Также агрегат имеет две независимые равноценные электрические цепи. Конструктивно агрегат зажигания выполнен двумя одинаковыми группами узлов, закрепленных в корпусе.

Высоковольтные провода

Высоковольтный провод служит для соединения высоковольтного вывода агрегата зажигания со свечой зажигания. Высоковольтные провода состоят из экранированного высоковольтного провода с угольником и контактных устройств.

Запальное устройство

Запальное устройство предназначено для воспламенения топливовоздушной смеси ОКС при запуске двигателя на земле и в полете. Полупроводниковая свеча установлена в запальное устройство. Для исключения поломки запального устройства или свечи при ее установке, предусмотрен зазор между торцем свечи и запальным устройством. Зазор регулируется в диапазоне 0…0,3 мм прокладкой под свечу. Свеча неразборная экранированная с керамическим изолятором между электродами свечи. Искровой разряд происходит между электродами свечи по рабочей поверхности изолятора, который покрыт полупроводниковым слоем. Запальное устройство закреплено на фланце корпуса ОКС четырьмя винтами. Во внутреннюю полость запального устройства через окна подводится воздух для охлаждения горячей части корпуса и свечи. При запуске на больших высотах полёта в эту полость поступает кислород через штуцер с жиклером 0,5 мм.

2.2. Работа системы запуска основной камеры сгорания

По команде комплексного регулятора двигателя (КРД) к агрегату зажигания подается напряжение 27 В постоянного тока от электросистемы самолета. Работа емкостного агрегата зажигания основана на принципе накопления электрического заряда на накопительном конденсаторе. Кратковременные разряды конденсатора происходят через межэлектродный промежуток свечи с частотой от 2 до 13 раз в секунду. Разряды на свече воспламеняют топливовоздушную смесь ОКС при запуске на земле и в воздухе.

2. Расчет на прочность внешнего корпуса окс

   2. Исходные данные

Схема внешнего корпуса представлена на рисунке 3.1.1. Основные геометрические параметры представлены в таблице 3.1.1.

Рис. 3.1.1

Таблица 3.1.1

Параметр	Значение
R, мм	403.5
h, мм	2.5
L, мм	329

Материал внешнего корпуса ОКС - ХН62ВМЮТ – ВД (ЭП708). Основные механические и физические свойства материала представлены в таблице 3.1.2.

Таблица 3.1.2

Параметр	Значение
, МПа	480
Е, МПа

Силы и напряжения, действующие на внешний корпус ОКС представлены, в таблице 3.1.3.

Таблица 3.1.3

Параметр	Значение
Температура воздуха за КВД, К	773
Давление воздуха за КВД, МПа	2,324
Растягивающая сила, КН	60
Изгибающий момент, КН*м	37