- •Предисловие
- •Введение
- •Раздел I
- •Понятие о технологическом процессе и его составляющих.
- •Особые требования к производству и эксплуатации современных ла. Специфические особенности ла и авиационного производства.
- •Понятие качества. Особенности качества, применительно к авиационному производству.
- •Инструменты управления качеством. Методы достижения качества.
- •Конструкторско-технологические методы обеспечение качества ла
- •Европейская концепция в области качества.
- •Плазово-шаблонный метод увязки заготовительной и сборочной оснастки.
- •Реализация плазово-шаблонного метода.
- •Основные шаблоны и конструкторские плазы.
- •Краткая характеристика некоторых производственных шаблонов
- •Структура себестоимости изделия. Технологическая себестоимость.
- •Производительность оборудования и труда рабочего. Методы сокращения основного и вспомогательного времени изготовления изделия.
- •Механизация и автоматизация выполнения технологических процессов. Применение автоматов, полуавтоматов, гибких производственных систем.
- •Процессы изготовления деталей ла. Характерные полуфабрикаты и заготовки в производстве.
- •Процессы холодного деформирования.
- •Обтяжка.
- •Вытяжка.
- •Гибка профилированным инструментом. Универсальная матрица.
- •Рельефная формовка.
- •Раздел II Основные понятия технологии сборки летательных аппаратов
- •Технологическая характеристика процессов сборки
- •Требования к точности обводов агрегатов и их взаимному положению.
- •Схемы сборочных процессов
- •Взаимосвязь конструкции и технологии.
- •Пути повышения эффективности сборочных процессов.
- •Методы сборки и сборочные базы.
- •Сборочные базы при сборке в приспособлениях.
- •Сборка по базе «поверхность каркаса»
- •Сборка в приспособлении с базой «наружная поверхность обшивки».
- •Сборка в приспособлении с базой «внутренняя поверхность обшивки».
- •Сборка с базированием по координатно-фиксирующим отверстиям (кфо).
- •Сборка с пригонкой по месту.
- •Преимущества и недостатки различных методов сборки.
- •Конструктивно-технологическая характеристика соединений, применяемых в конструкциях самолетов. Виды и технологические характеристики соединений.
- •Обобщенная схема технологических процессов выполнения соединения.
- •Силовые схемы соединений.
- •Показатели качества соединений.
- •Технологические методы соединения болтовых высокоресурсных соединений.
- •Технологический процесс клепки.
- •Технология выполнения высокоресурсных клеевых и клеесварных соединений.
- •Изготовление конструкций с сотовым заполнителем.
- •Контроль качества сотовых агрегатов.
- •Процессы выполнения комбинированных соединений.
- •Точность и технико – экономические показатели различных методов сборки
- •Раздел III Теория и практика разработки автоматизированных систем технологической обработки.
- •Анализ современных подходов к разработке сапр-тп. Обзор разработок алгоритмического комплекса сапр-тп.
- •Понятие о системах саd/сам/сае (сквозные сапр).
- •Организационное обеспечение сапр.
- •Разработка сапр-тп на базе идей типизации.
- •Постановка задачи классификации объектов.
- •Алгоритмы формирования классификационных группировок.
- •Описание формы детали
- •Задачи оптимального проектирования в сапр технологического назначения.
- •Математические модели оптимального проектирования.
- •Методы решения задач оптимального проектирования. Методы классического анализа.
- •Метод множителей Лагранжа.
- •Динамическое программирование.
- •Линейное программирование.
- •Метод ветвей и границ.
- •Проектирование оптимальных технологических процессов для гибкого автоматизированного производства.
- •Автоматизация проектирования процессов сборки ла. Математическая модель сборки и ее свойства.
- •Литература.
Проектирование оптимальных технологических процессов для гибкого автоматизированного производства.
Применение производственных систем (ГПС) повышает производительность труда, улучшает загрузку оборудования и сокращает затраты на транспортные работы.
При проектировании технологических процессов для ГПС, необходимо учитывать множество критериев. В процессе проектирования решают следующие задачи:
- выбор из множества оборудования, составляющих ГПС, оборудование, которое необходимо и целесообразно для изготовления заданного изделия;
- формирование множества альтернативных вариан-тов на основе выбранного оборудования;
- определение для каждой операции допустимых об-ластей изменения режимов обработки.
Далее решают задачи, связанные с планированием изготовления всей совокупности изделий:
- определение оптимального распределения работ между оборудованием;
- оптимизации последовательности запуска изделий в обработку.
При выборе оборудования для изготовления i-той детали можно использовать выражение:
{εi1}{<,=,>},{ρj1}^…^{εimj}{<,=,>}{ ρjmj},
где {εi} – совокупность параметров i – той детали; {ρj} – совокупность технологических возможностей j – того оборудования; mj – число параметров, описывающих технологические возможности j-того оборудования.
В качестве примера приведем логическое условие, гарантирующее изготовление i – той детали на j - том оборудовании:
Фij=(Bi≤Bj)^(Hi≤Hj)^(DCi≤DCj) (17)
В данном случае совокупность {εi} включает следующие параметры детали: В – максимальная ширина; Н – максимальная высота; DC – максимальный диаметр сверления.
При выполнении условия (17) возможны ситуации, когда требуемая операция изготовления детали может быть реализована на различных станках. В этом случае необходимо сформировать множество альтернативных вариантов обработки.
Допустим, маршрут изготовления детали di требует проведения N операций, для которых выбраны М станков. Примем, что для К операций можно использовать mk станков, причем mk>1.
Общее число вариантов обработки будет
N
PΣ=П mk.
k=1
Если объединить несколько последовательных операций l,l+1,…, l+8, то число альтернативных вариантов уменьшится до величины
l+8
P=П mk(П (mk-1)+1). (18)
k=1 k=l
(k≠l,l+1,…,l+8)
На рис. 3.7 изображен граф, иллюстрирующий варианты изготовления деталей, требующие выполнения 4-х операций при наличии 5-ти станков. Толстыми линиями обозначены варианты, построенные с учетом формулы (18).
При расчете режимов обработки выясняется диа-пазон их изменения, так как режимы резания при макси-мальной производительности значительно выше, чем при минимальной себестоимости обработки. Предельные значения режимов резания определяются из уравнений, полученных приравниванием нулю производных от выра-жений себестоимости и производительности относительно скорости резания (v) и подачи (s).
Р
ис.
3.7.
Например, исходя из выражения для расчета себестоимости, получается целевая функция в виде:
где d – диаметр обработки; l – длина обработки; Е – стоимость станко-минуты; tсм – время смены инструмента; Э – стоимость эксплуатации режущего инструмента (руб/мин); А1 – постоянная в выражении для определения стойкости инструмента, не зависящая от режимов резания; А2, А3 – показатели степени в формуле определения стойкости инструмента.
Скорость резания, обеспечивающая минимальную себестоимость обработки, в данном случае определяется:
Целевая функция для оптимального распределения работ между станками, с учетом всей совокупности изготовляемых деталей, может быть следующей:
N M
min Σ Σ Tij Xij,
i=1 j=1
где N – число разных деталей; М – количество станков; Tij – время обработки партии i – той детали на j – том станке; Xij – индикатор применения j – того станка для изго-товления i – той детали (Xijє{0,1}).
В качестве ограничения необходимо учесть условия:
M
Σ Tij Xij≤ Fj,
j=1
г
де
Fj
– допустимый фонд времени j
– того станка.
При выборе оптимального порядка обработки можно использовать подходы теории расписаний. Результатом планирования будет план-график изготовления деталей в ГПС.
Если в данную номенклатуру деталей добавляется новая деталь dN+1, то сравнивают предварительно альтер-нативные варианты изготовления этой детали. Для оценки можно использовать показатели загрузки станков, тру-доемкости и сложности обработки.
Оценка загрузки станков при изготовлении детали по j-тому варианту выражается отношением:
где Зcpi – средняя загрузка станков, применяемых при j-ом варианте обработки; Зcp – средняя загрузка станков, составляющих ГПС.
При оценке времени изготовления детали исполь-зуется соотношение:
где Тj – время изготовления детали по j-му варианту; Тср – среднее время изготовления деталей, включенных в данную номенклатуру деталей конкретной ГПС.
Показатель сложности обработки (KG) учитывает геометрическую сложность ограничиваемых деталь по-верхностей, число используемых инструментов и характерные размеры. Оценка сложности обработки опре-деляется аналогичным по форме выражением:
где KGN+1 – показатель сложности изготовления dN+1 детали; KGcp – средняя сложность изготовления деталей.
Целевыми функциями при выборе варианта, обеспечивающего наибольшую эффективность примене-ния ГПС, является
Z=
Применение изложенной методики позволяет решать поставленные задачи поэтапно и повышает эффективность применения ГПС.
