- •Предисловие
- •Введение
- •Раздел I
- •Понятие о технологическом процессе и его составляющих.
- •Особые требования к производству и эксплуатации современных ла. Специфические особенности ла и авиационного производства.
- •Понятие качества. Особенности качества, применительно к авиационному производству.
- •Инструменты управления качеством. Методы достижения качества.
- •Конструкторско-технологические методы обеспечение качества ла
- •Европейская концепция в области качества.
- •Плазово-шаблонный метод увязки заготовительной и сборочной оснастки.
- •Реализация плазово-шаблонного метода.
- •Основные шаблоны и конструкторские плазы.
- •Краткая характеристика некоторых производственных шаблонов
- •Структура себестоимости изделия. Технологическая себестоимость.
- •Производительность оборудования и труда рабочего. Методы сокращения основного и вспомогательного времени изготовления изделия.
- •Механизация и автоматизация выполнения технологических процессов. Применение автоматов, полуавтоматов, гибких производственных систем.
- •Процессы изготовления деталей ла. Характерные полуфабрикаты и заготовки в производстве.
- •Процессы холодного деформирования.
- •Обтяжка.
- •Вытяжка.
- •Гибка профилированным инструментом. Универсальная матрица.
- •Рельефная формовка.
- •Раздел II Основные понятия технологии сборки летательных аппаратов
- •Технологическая характеристика процессов сборки
- •Требования к точности обводов агрегатов и их взаимному положению.
- •Схемы сборочных процессов
- •Взаимосвязь конструкции и технологии.
- •Пути повышения эффективности сборочных процессов.
- •Методы сборки и сборочные базы.
- •Сборочные базы при сборке в приспособлениях.
- •Сборка по базе «поверхность каркаса»
- •Сборка в приспособлении с базой «наружная поверхность обшивки».
- •Сборка в приспособлении с базой «внутренняя поверхность обшивки».
- •Сборка с базированием по координатно-фиксирующим отверстиям (кфо).
- •Сборка с пригонкой по месту.
- •Преимущества и недостатки различных методов сборки.
- •Конструктивно-технологическая характеристика соединений, применяемых в конструкциях самолетов. Виды и технологические характеристики соединений.
- •Обобщенная схема технологических процессов выполнения соединения.
- •Силовые схемы соединений.
- •Показатели качества соединений.
- •Технологические методы соединения болтовых высокоресурсных соединений.
- •Технологический процесс клепки.
- •Технология выполнения высокоресурсных клеевых и клеесварных соединений.
- •Изготовление конструкций с сотовым заполнителем.
- •Контроль качества сотовых агрегатов.
- •Процессы выполнения комбинированных соединений.
- •Точность и технико – экономические показатели различных методов сборки
- •Раздел III Теория и практика разработки автоматизированных систем технологической обработки.
- •Анализ современных подходов к разработке сапр-тп. Обзор разработок алгоритмического комплекса сапр-тп.
- •Понятие о системах саd/сам/сае (сквозные сапр).
- •Организационное обеспечение сапр.
- •Разработка сапр-тп на базе идей типизации.
- •Постановка задачи классификации объектов.
- •Алгоритмы формирования классификационных группировок.
- •Описание формы детали
- •Задачи оптимального проектирования в сапр технологического назначения.
- •Математические модели оптимального проектирования.
- •Методы решения задач оптимального проектирования. Методы классического анализа.
- •Метод множителей Лагранжа.
- •Динамическое программирование.
- •Линейное программирование.
- •Метод ветвей и границ.
- •Проектирование оптимальных технологических процессов для гибкого автоматизированного производства.
- •Автоматизация проектирования процессов сборки ла. Математическая модель сборки и ее свойства.
- •Литература.
Преимущества и недостатки различных методов сборки.
В зависимости от конструкции собираемого изделия, программы его выпуска, оснащения производства обору-дованием и инструментом методы сборки и базиро-вания характеризуются различными технико-экономи-ческими показателями. Таблица 2.1.
Метод базирования |
Точность внешнего обвода ∆Нх |
В сфере подготовки производства |
В сфере
основного производства |
|||||
Ст осн |
Тосн |
ст осн |
Nосн |
Ст |
Е |
Ц |
||
По аружной
поверхности обшивки |
+/- 0,7 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
По поверх-ности каркаса |
+/- 1,5 |
95 |
95 |
90 |
90 |
115 |
95 |
120 |
По внутренней
поверхности обшивки (при замкнутой макетной нервюре) |
+/- 2 |
50 |
55 |
40 |
70 |
65 |
70 |
90 |
По СО |
+/- 3 |
50 |
45 |
40 |
60 |
70 |
65 |
80 |
По КФО |
+/- 2,5 |
50 |
70 |
60 |
65 |
60 |
80 |
85 |
Таблица 2.1.
Ст осн – расход материала на сборочную оснастку;
Тосн – трудоемкость изготовления оснастки;
ст осн – себестоимость изготовления оснастки;
Nосн – количество сборочной оснастки;
Ст – технологическая себестоимость изготовления изделия;
Е – площадь, занимаемая оснасткой;
Ц – продолжительность сборки изделия.
В таблице 2.2. приведены в качестве примера технико-экономические показатели при сборке шпангоута при программе производства 1000 шпангоутов в год. Приведенные в таблице 2.2. данные следует рассматривать как качественную оценку различных методов сборки и сборочных баз.
Показатели |
Методы сборки и сборочные базы |
||
по разметке |
по СО без приспособлений |
в приспособлении
с базой - поверхсть каркаса. |
|
Штучное время
Тш сборки одного шпангоута в % |
300 |
150 |
100 |
Разряд
работающих |
4 |
3 |
2-3 |
Технологическая
себестоимость Ст сборки одного шпангоута в % |
120 |
75 |
100 |
Таблица 2.2.Технико-экономические показатели при сборке шпангоута