64.Транспортная логисика. Транспортная задача по критерию времени.

Изменение местонахождения товарно-материальных ценностей с помощью транспортных средств называется транспортировкой грузов. Транспортировка является частью логистического процесса и относится к сфере производства материальных услуг. Управление материальным потоком в процессе транспортировки и организация транспортирования грузов является сферой транспортной логистики.

Транспортная логистика решает следующие задачи:

• создание транспортных систем;

• совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);

• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

• выбор способа транспортировки и транспортного средства;

• определение рациональных маршрутов доставки.

По назначению различают внешнюю (в логистических каналах снабжения – сбыта) и внутреннюю (внутрипроизводственную) транспортировку. Оба вида транспортировки взаимосвязаны между собой и образуют транспортную систему предприятия.

Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется большим удельным весом транспортных расходов в логистических издержках, которые составляют до 50% суммы общих затрат на логистику.

65. Виды перевозок.

Те, кто впервые сталкивается с необходимостью заказать грузоперевозки, зачастую впадают в ступор из-за обилия новых терминов и специальных выражений. Чего стоят только виды перевозок:

• унимодальные перевозки

• интермодальные перевозки

• мультимодальные перевозки.

Но, если немного разобраться и вникнуть в суть, то все становится предельно ясным и понятным. Так, например, унимодальные перевозки – это перевозки с использованием одного вида транспорта. Их порой так и называют – одновидовые перевозки. Главная отличительная черта унимодальных перевозок заключается в том, что товар, практически всегда доставляется по принципу “от двери до двери”. Это значит, что, заказав одновидовые перевозки, не придется беспокоиться о том, что где-то в пути потребуется перемещение груза с одного вида транспорта на другой, поиск места для временного складирования или хранения товара и т.д.

Унимодальные перевозки в основной своей массе выполняются автомобильным транспортом. Но, тем не менее, распространены железнодорожные и даже речные унимодальные перевозки. Огромным преимуществом унимодальных перевозок является отсутствие многочисленных партнеров и контрагентов, с которыми приходится сотрудничать, например, при заказе мультимодальных перевозок.

Но, прежде чем разобраться с мультимодальными перевозками, стоит поближе узнать про интермодальные перевозки – грузоперевозки с использованием двух и более видов транспортных средств. Интермодальные перевозки, как и унимодальные, выполняются одной и той же компанией-исполнителем. Но в отличие от одновидовых грузоперевозок, интермодальные перевозки задействуют несколько видов транспорта, чаще всего 2-3 вида: автомобильный, железнодорожный, речной (морской).

Одно из главных преимуществ интермодальных (многовидовых) перевозок – необходимость сотрудничества только с одним контрагентом. Несмотря на наличие нескольких видов транспорта, всю работу выполняет одна фирма, которой собственно и принадлежит этот транспорт. Эта же компания-исполнитель берет на себя обязательства по организации временных мест хранения, перевалочных пунктов, все погрузочно-разгрузочные работы и складские операции.

Чаще всего интермодальным способом перевозятся грузы по железной дороге – грузоперевозчик собственным автомобильным транспортом забирает груз у заказчика, довозит его до железнодорожного узла, формирует составы и далее груз следует к конечной станции назначения, где его вновь перегружают на автотранспорт и доставляют получателю. Вместо железнодорожного транспорта возможно использование морского. Серьезные компании, занимающиеся интермодальными грузоперевозками, предлагают своим клиентам возможность оперативного контроля местонахождения груза в пути – заказчику достаточно зайти на сайт, ввести номер заказа в специальную форму и получить всю исчерпывающую информацию.

К сожалению, грузоперевозки на дальние расстояния и международная доставка груза  настолько сложна, что полностью централизовать всю логистику не под силу одной, даже самой большой компании-грузоперевозчику. Вот здесь и приходит черед мультимодальных перевозок. Как и интермодальные, они являются многовидовыми. Но главной отличительной чертой таких перевозок является то, что их выполняют несколько разных компаний, которые передают груз друг другу в логистических центрах и транспортных узлах.

Мультимодальные перевозки  позволяют перемещать грузы практически между любыми точками на карте нашей планеты. К недостаткам таких перевозок можно отнести необходимость формирования нескольких комплектов сопровождающей документации – по числу участников грузоперевозки. Сложная логистика мультимодальных перевозок делает их более дорогостоящими, чем унимодальные и интермодальные грузоперевозки. Тем не менее, зачастую только мультимодальные грузоперевозки являются единственным выходом, если требуется доставить товар между удаленными территориями, а также, если грузоотправитель и грузополучатель находятся в разных странах.

Существуют следующие виды транспортных перевозок:

1. железнодорожный;

2. морской;

3. внутренний водный (речной);

4. автомобильный;

5. воздушный;

6. трубопроводный.

Сравнительные логистические характеристики основных видов транспорта представлены в табл. 2.5.1.

Вид транспорта	Достоинства	Недостатки
Железно- дорожный	Высокая провозная и пропускная способности. Высокая регулярность перевозок. Относительно низкие тарифы. Значительные скидки для транзитных отправок. Высокая скорость доставки грузов на большие расстояния	Ограниченное число перевозчиков. Большие капитальные вложения в производственно-техническую базу. Высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок. Низкая доступность к конечным точкам продаж. Недостаточно высокая сохранность грузов
Автомо-бильный	Высокая доступность. Возможность доставки груза «от двери до двери». Высокая маневренность. Высокая скорость доставки. Возможность использования различных маршрутов и схем доставки. Возможность отправки груза малыми партиями	Низкая производительность. Зависимость от погодных и дорожных условий. Относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния. Недостаточная экологическая чистота
Воздушный	Наивысшая скорость доставки грузов. Высокая сохранность груза. Наиболее короткие маршруты перевозок	Высокая себестоимость перевозок. Высокая капиталоемкость. Зависимость от погодных условий. Недостаточная географическая доступность

Выделяют шесть факторов, влияющих на выбор вида транспорта:

1. время доставки,

2. частота отправлений груза,

3. надежность соблюдения графика доставки,

4. способность перевозить разные грузы,

5. способность доставить груз в любую точку территории,

6. стоимость перевозки.

Экспертная оценка значимости этих факторов показывает, что при выборе транспортного средства в первую очередь принимают во внимание: надежность соблюдения графика доставки; время доставки; стоимость перевозки. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами.

66. Инновационный процесс и его этапы.

Новация (новшество) – Это новое явление, новое открытие, новое творческое знание, новые метод, принцип, изобретение, новый метод коммерциализации новшества.

Инновация (нововведение) – Представляет собой результат практического или научно-технического освоения новшества.

Практическим освоением новшества в нововведениях является реализация коммерческой, предпринимательской идеи по удовлетворению спроса на конкретные виды продукции.

Инновационный процесс – это процесс преобразования научных знаний (новаций) в инновацию, который можно представить как последовательную цепь событий, в ходе которых инновация вызревает от идеи до конкретного продукта или услуги и распространяется при практическом использовании.

Этапы инновационного процесса

Фундаментальные научно-исследовательские работы

Эти исследования не связаны непосредственно с решением конкретных прикладных задач, однако именно они составляют фундамент инновационного процесса. По оценкам не все фундаментальные исследования дают положительный эффект (всего около 10% могут быть использованы в инновационной деятельности)

Прикладные научно-исследовательские работы

Направлены на исследования путей практического применения открытых в процессе фундаментальных исследований. Ставят целью решение технической проблемы, получение конкретных научных результатов, которые в дальнейшем могут быть использованы при производстве новых видов товаров, новых видов технологий.

Опытно-конструкторские работы

Завершающая стадия научных исследований, в результате которой создаются образцы новой продукции, техники, технологии, которые могут быть переданы после соответствующих испытаний в серийное производство.

Проектирование, строительство и освоение

На этом этапе осуществляется передача результатов опытно-конструкторских работ в производственную плоскость: разрабатывается проект предприятия, осуществляется его строительство, испытание, техническая и технологическая подготовка производства. Это этап коммерциализации нововведения-продукта. На этом этапе инновационного процесса реакция рынка на новый товар еще неизвестна, и инвестиции продолжают носит рисковый характер.

Массовое тиражирование инновации (вглубь и в ширь)

На этом этапе инновация развивается вглубь и вширь, новшество совершенствуется, делается более эффективным, приобретает ранее неизвестные потребительские свойства. Это открывает для него новые области применения и рынки, новых потребителей.