- •Использование gps (Global positioning system)
- •Что я могу сделать с Приемником gps?
- •Глоссарий Default nav страницы
- •Страница Map (карта)
- •Поиск нужного Аэропорта
- •Var: Магнитное склонение, в градусах
- •Как активизировать определенный участок маршрута активного плана полета
- •Как совершить типовой подход, используя gps
- •Полет по направлению захода на посадку
- •Что кнопка obs делает и когда я использую ее? (gps 500 только)
Что кнопка obs делает и когда я использую ее? (gps 500 только)
Кнопка OBS используется, чтобы выбрать автоматическое последовательное выполнение операций точек маршрута. Нажатие кнопки OBS считает ваш полет «активным к» точке маршрута и предотвращает GPS от последовательного выполнения операций до следующей точки маршрута. SUSP сообщение показывает непосредственно выше кнопки OBS. Когда Вы отменяете режим OBS, автоматически прекращается последовательное выполнение операций точки маршрута, и GPS автоматически выберет следующую точку маршрута в плане полета, как только самолет пересечется с текущей активной точкой маршрута.
Почему мой GPS не будет автоматически следовать к следующей точке маршрута?
GPS будет следовать только к точке маршрута плана полета, когда автоматическое последовательное выполнение операций позволяется (то есть, когда нет никакого SUSP сообщения непосредственно выше кнопки OBS). Для автоматического последовательного выполнения операций, Вы должны также пересечь "среднюю линию" поворота, по которой Вы летите, и быть в пределах 10 морских миль от активной точки маршрута. Средняя линия - перпендикулярная линия между двумя участками маршрута плана полета, которая пересекается через точку маршрута, относящуюся к обоим участкам маршрута.
Как я пропускаю точку маршрута в подходе, уходе, или прибытии?
GPS позволяет Вам вручную устанавливать любой подход, уход, или участок маршрута прибытия, как активный участок из вашего плана полета. На Active Flight Plan странице, выделите желательную точку маршрута и нажмите кнопку MENU, затем ENT, чтобы активизировать участок маршрута. GPS тогда обеспечит навигацию по выбранному участку маршрута плана полета.
Когда указатель курса изменяет масштаб и на что это изменяется?
GPS начнет плавно изменять масштаб указателя курса с масштаба на 5.0 морских миль (en route способ) к масштабу на 1.0 морских миль (terminal способ), когда Вы достигаете пункта 30 морских миль от аэропорта назначения. Масштаб указателя курса будет дальше изменяться к масштабу на 0.3 морских мили (способ approach) в пределах 10 морских миль аэропорта в течение активного подхода. Масштабом указателя курса также будет 1.0 морская миля (terminal способ) в пределах 30 морских миль от аэропорта.
Как я переназначаю тот же самый подход, или активизирую новый подход, после ухода на второй круг?
После полета, все процедуры ухода на второй круг, Вы можете оживить тот же самый подход на странице Procedures для другой попытки. Как только Вам дали разрешение для другой попытки, активизируешь подход на странице Procedures, выделить Activate Approach? и затем нажать кнопку ENT. GPS обеспечит навигацию по заданному курсу к точке маршрута.
Чтобы активизировать новый подход для того же самого аэропорта, выберите новую процедуру на странице Procedures.
Чтобы активизировать новый подход к различному аэропорту, создайте Direct-to.
Обратите внимание: не пытайтесь оживлять тот же самый подход, который Вы в настоящее время выполняете до пересечения пункта ухода на второй круг (MAP). Если Вы пытаетесь делать так, GPS направит Вас назад к точке маршрута перехода и не будет учитывать никаких процедур ухода на второй круг
Аббревиатура и терминология
Сокращения.
Приемник GPS имеет следующие сокращения:
ACTV: |
Active (активный) |
ALT: |
Altitude (высота) |
APR: |
Approach (заход на посадку) |
APT: |
Airport (опорная точка аэропорта) |
ARSPC: |
Airspace (воздушное пространство) |
ARTCC: |
air route traffic control center (пункты связи центров управления воздушным движением на маршруте) |
ARVL: |
Arrival (прибытие) |
BRG: |
bearing to (Азимут, пеленг) |
CDI: |
course deviation indicator (указатель отклонения от курса) |
CLR: |
Clear (чистый) |
CRSR: |
Cursor (курсор) |
CTAF: |
common traffic advisory frequency (Общая частота обслуживания воздушного движения) |
CTR: |
center (see ARTCC) |
CTS: |
course to steer (Заданный курс) |
CUM: |
Cumulative (совокупный, суммарный) |
DEP: |
Departure (уход) |
DIS: |
Distance (Дальность, расстояние) |
DME: |
distance measuring equipment (Дальномерное радиооборудование) |
DTK: |
desired track (Заданный путевой угол – ЗПУ) |
ELEV: |
Elevation (Высота над уровнем моря, превышение) |
ENR: |
en route (в пути) |
ENT: |
Enter (ввод) |
ETA: |
estimated time of arrival (Расчетное время прибытия) |
ETE: |
estimated time en route (Расчетное время в пути) |
FPL: |
flight plan (план полета) |
fpm: |
feet per minute (футов в минуту) |
FREQ: |
Frequency (Частота) |
FSS: |
flight service station (Станция службы обеспечения полетов) |
ft: |
Feet (футы) |
G/S: |
glide slope |
GPS: |
global positioning system (Глобальная система позиционирования) |
GS: |
ground speed (Путевая скорость) |
HDG: |
Heading (Курс, курсовой угол) |
ID: |
Identifier (идентификатор) |
ILS: |
instrument landing system (Система посадки по приборам) |
INT: |
Intersection (Точка пересечения) |
kHz: |
Kilohertz (Килогерц) |
km: |
Kilometers (Километры) |
kph: |
kilometers per hour (Километры в час) |
kt: |
Knots (узлы, 1 узел = 1,853 км/час) |
LAT/LON: |
latitude and longitude (Широта и долгота) |
LCL: |
Local (Местный) |
LOC: |
Localizer (Курсовой радиомаяк) |
Lrg: |
Large (большой) |
°M: |
degrees magnetic (Магнитный градус) |
m: |
Meters (Метры) |
Med: |
Medium (Средний) |
MHz: |
Megahertz (Мегагерцы) |
mi: |
statute miles (Статутные (сухопутные) мили, 1 стат. Миля = 1609 м) |
MOA: |
military operations area (Воздушное пространство полетов военной авиации) |
mph: |
statute miles per hour (Статутные (сухопутные) Мили в час) |
mpm: |
meters per minute (Метры в минуту) |
mps: |
meters per second (Метры в секунду) |
MSG: |
Message (Сообщение) |
MSL: |
mean sea level |
mul: |
Multicom (Радиосообщения общего назначения) |
NATNL: |
National (Национальный) |
NAV: |
Navigation (Навигация) |
NAVAID: |
navigational aid |
NDB: |
nondirectional radio beacon (Радиомаяк ненаправленного действия) |
nm: |
nautical miles (Морские мили, 1 мор. Миля = 1853 м) |
NRST: |
Nearest (Ближайший) |
NUM: |
Number (номер) |
OBS: |
omnibearing selector (Произвольно выбранный курс) |
PROC: |
procedure(s) (процедура) |
PWR: |
Power (Электропитание) |
RAD: |
Radial (Радиал) |
REF: |
Reference (Опорный, направление отсчета) |
REQ: |
required or requirements (Требуемый) |
RESTRICTD: |
Restricted (Ограниченный, с ограничениями) |
RNG: |
Range (Диапазон, дальность) |
RX: |
Receive (Приём) |
Sml: |
Small (маленький) |
SPD: |
Speed (Скорость) |
SRFC: |
Surface (Поверхность) |
SUA: |
special use airspace |
SUSP: |
suspend waypoint sequencing |
°T: |
degrees true |
TAS: |
true airspeed (Истинная воздушная скорость) |
TERM: |
terminal |
TKE: |
track angle error (ошибка курса) |
TMA: |
ICAO terminal control area (Узловой диспетчерский район ИКАО) |
TRANS: |
transition |
TRK: |
track (also ground track) (Линия пути, только путевой угол) |
TRSA: |
terminal radar service area (Зона аэродромного радиолокационного обслуживания) |
twr: |
Tower (Аэродромный диспетчерский пункт – АДП) |
uni: |
Unicom (Адресная радиосвязь) |
UTC: |
coordinated universal time (also known as Greenwich Mean Time or Zulu time) (Всемирное координированное время, Среднее время по Гринвичу / время Зулу) |
VAR: |
Variation (варианты) |
VFR: |
visual flight rules (правила визуальных полетов) |
VNAV: |
vertical navigation |
VOR: |
VHF omnidirectional radio (Путевая точка радиомаяк VOR, Всенаправленный ОВЧ – радиомаяк - ВОР |
VS: |
vertical speed (Вертикальная скорость) |
VSR: |
vertical speed required (Заданная вертикальная скорость) |
WPT: |
Waypoint (Имя активной путевой точки, Пункта назначения) |
WX: |
Weather (Погода) |
XTK: |
crosstrack error (Линейное боковое уклонение от линии заданного пути, заданного курса) |
Приемники GPS имеют следующие навигационные термины:
ALT (altitude): |
Высота над средним уровнем моря (средний уровень моря). |
BRG(bearing): |
Азимут (пеленг) – Направление по компасу из текущего местоположения на путевую точку назначения. |
CAS (calibrated airspeed): |
Приборная воздушная скорость, с учетом инструментальных погрешностей |
CTS (course to steer): |
Заданный курс - Рекомендованное направление движения самолета для уменьшения линейного бокового отклонения и возвращение на линию заданного пути. Обеспечивает наиболее эффективное управление по курсу для удержания самолета на ЛЗП и следования по заданному маршруту. |
CUM (cumulative distance): |
Общее количество всех участков маршрута в плане полета.
|
DIS (distance): |
Дальность, расстояние – расстояние от текущего местоположения до путевой точки назначения |
DTK (desired track): |
Заданный путевой угол (ЗПУ) - угол между направлением на север и активными «от» и «до» точек маршрута |
ETA (estimate time of arrival): |
Расчетное время прибытия, за которое Вы достигнете вашей точки маршрута назначения, основанной на текущей скорости и курсе.
|
ETE (estimated time en route): |
Расчетное время в пути, чтобы достигнуть точки маршрута назначения, от текущего положения, основанного на текущей путевой скорости
|
GS (ground speed): |
Путевая скорость - скорость относительно земли |
HDG (heading): |
Направление полета по магнитному или гироскопическому курсу. |
IND (indicated): |
Визуальная информация от калиброванных приборов, установленных в панели самолета (например, "приборная высота").
|
TKE (track angle error): |
Угловое различие между заданным и текущим курсом (ошибка курса) |
TRK (track): |
Путевой угол. Линия пути – направление движения относительно земной поверхности. |
VSR (vertical speed required): |
Вертикальная скорость спуска и подъема от текущей высоты к заданной высоте |
XTK (crosstrack error): |
Боковое уклонение от заданного курса (влево или вправо) |
