- •Введение
- •1. Общая часть
- •1.1.Природные и экономические условия Вологодской области
- •Описание ландшафта и природных ресурсов района
- •1.2. Обоснование необходимости строительства автомобильной дороги а-в
- •1.3. Определение категории автомобильной дороги
- •1.4. Технические нормы проектирования дороги
- •План трассы
- •2.1.Описание вариантов плана трассы
- •2.2. Расчёт величины неправильного пикета
- •2.3. Сравнение вариантов трассы
- •3. Продольный профиль второго варианта автомобильной дороги
- •3.1. Руководящие и контрольные отметки
- •3.2. Нанесение проектной линии методом тангенсов
- •3.2.1. Определение местоположения точек нулевых работ
- •3.2.2. Проектирование поверхностного водоотвода
- •3.3. Нанесение проектной линии методом Антонова
- •4. Земляное полотно автомобильной дороги
- •4.1. Типовые поперечные профили
- •4.2. Конструирование и расчет отгона виража
- •4.3. Объемы земляных работ
- •5. Индивидуальная часть проекта Список использованной литературы
3. Продольный профиль второго варианта автомобильной дороги
3.1. Руководящие и контрольные отметки
Контрольные отметки фиксируют положение оси земляного полотна по высоте. К контрольным отметкам относятся: рабочие отметки начала и конца трассы, отметки проезжей части мостов, оси земляного полотна над водопропускными трубами.
Минимальная отметка проезжей части мостов определяется по формуле:
hmin = НРУВВ + ∆ + hстр; (3.1.1.)
hmin = 2 + 0,5 + 1,5 = 4м;
Наименьшая высота насыпи у труб определяется по формуле:
hmin = dтр + δст + hзап + hд.о.; (3.1.2.)
hmin = 1 + 0,15 + 0,5 + 0,7 = 2,35 м;
где
Hрувв – отметка горизонта высоких вод при расчетном расходе;
∆ – запас на ледоход или корчеход, принимается равным 0,5 м;
hстр–строительная высота пролетного строения до уровня проезжей части, принимается 1,5 м; Hз.п. – отметка земляного полотна;
hmin – минимальная отметка проезжей части над трубой;
dтр=1м - высота или диаметр трубы;
δст=0,15 м - толщина стенок трубы;
hзап - засыпка над трубой не менее 0,5 м;
hд.о. = 0,9м - толщина дорожной одежды;
hз.п – отметка земляного полотна.
Руководящие отметки определяются:
1) из условий уровня залегания грунтовых вод для различных участков;
Наименьшее возвышение поверхности покрытия: Н = 0,9 м (для недлительностоящих вод II дорожно-климатической зоны, грунт рабочего слоя – супесь лёгкая);
2) из условия обеспечения снегонезаносимости насыпи на участках, подверженных снежным заносам по формуле:
Н = hсн + hзап ; (3.1.3.)
где Н - высота насыпи, м; hсн = 0,82 м - высота снежного покрова; hзап = 0,5м;
Н = 0,82 + 0,50 = 1,32 м.
3.2. Нанесение проектной линии методом тангенсов
Определяем рабочие отметки по формуле: Нр = Нпр.б.-Нз, (3.2.1.)
где Нпр.б – проектная отметка бровки земляного полотна;
Нз – отметка земли по оси дороги.
Положительное значение рабочей отметки соответствует насыпи, отрицательное – выемке.
После определения рабочих отметок вписывают вертикальные кривые. Их элементы рассчитываются по формулам 3.2.2., 3.2.3., 3.2.4., 3.2.5.:
у=х2/(2Rв) , (3.2.2.)
где Rв-радиус вертикальной кривой; у,х –координаты векторных точек вертикальной кривой.
Биссектриса и тангенс вертикальной кривой определяются по формулам:
Тв = Rв(i1-i2)/2 (3.2.3.)
Бв = Тв2/(2Rв) (3.2.4.)
Кв =2Тв (3.2.5.)
где i1, i2 - продольные уклоны сопрягаемых элементов.
Пример расчета вертикальной кривой на пикете 19+00,00
Тв = 10000 (-0,011+0,005) / 2 = 80 м; Кв = 2*80 = 160 м;
Бв = 802 / 2*10000 = 0,32; Нр= 1,04 + 0,32 = 1,36 м;
Проектная линия нанесена в основном по обёртывающей.
Максимальная выемка составила 5,17м на ПК25, максимальная насыпь составила 11,58м на ПК 28+20. Минимальная выемка составила 0,84м на ПК 24, минимальная насыпь составила 0,15м на ПК 21+80.
