2. План трассы

2.1.Описание вариантов плана трассы

Воздушная линия между точками А и В пересекает р. Беличка и р. Голубая на участке значительного затопления паводковыми водами, лесной массив и заболоченный участок с длительно стоящей поверхностной водой. Прокладка трассы по воздушной линии нецелесообразна. Намечаем два варианта трассы.

Оба варианта выходят из точки А в одном направлении с азимутом 4⁰00^/, и румбом 4º00^/.

В точку В они приходят тоже в одном направлении с азимутом 2º30´ и румбом СЗ 1⁰30^/.

Вариант 1, имеет протяженность 5126,9м ≈ 5,1 км, 2 угла поворота. Первый угол правый, величиной 75⁰00^/ на ПК 25 + 80,00, второй угол левый, величиной 82⁰00^/ на ПК 41 + 43,1. Углы приняты из условия проложения трассы по наиболее спокойному рельефу местности и обходу озера Чёрное.

Вариант 2, имеет протяженность 5167,94 м. ≈ 5,2 км, 2 угла поворота. Первый угол правый, величиной 70⁰00^/ на ПК 5 + 60,00, второй угол левый, величиной 79⁰00^/ на ПК 24 + 31,44. Углы приняты из условия проложения трассы по наиболее спокойному рельефу местности.

2.2. Расчёт величины неправильного пикета

При примыкании одного варианта или подварианта трассы к другому находят неправильный пикет. Неправильный будет первый пикет за концом кривой. Его величина составляет не менее 50м и не более 150м и определяются расчетом в зависимости от расчетной схемы примыкания варианта трассы.

Величина неправильного пикета с учетом примыкания 1го ко 2му варианту плана трассы составляет 148,9м

48,90 - 0,00 = 48,90

48,90 + 100 = 148,9

Величина неправильного пикета с учетом примыкания 2го к 1му варианта плана трассы составляет 51,1

48,90 – 0,00 = 48,90

100 - 48,90 = 51,10

2.3. Сравнение вариантов трассы

Выбор наиболее целесообразного варианта трассы производят на основе всестороннего технико-экономического анализа. При выполнении курсового проекта сравнить варианты трассы можно по следующим техническим показателям, занесёнными в таблицу 2.4.1.

Таблица 2.4.1

Сравнение вариантов трассы
Наименование Показателей	Единица измерения	Варианты Трассы
		I	II
Длина трассы Lтр	км	5,126	5,167
Коэффициент удлинения		1,165	1,174
Число углов поворота		2	2
Суммарная величина углов поворота .	град.	157	149
Ср. величина углов поворота на 1 км трассы	км	22,73	22,73
Средний радиус закругления трассы	м	657,05	692,33
Минимальный радиус закругления	м	600	600
Количество искусственных сооружений: а) труб б) мостов
	шт.	5	4
	шт.	2	4
Число пресечений с существующими железными и автомобильными дорогами: а) в одном уровне; б) в разных уровнях.		-	-
Протяжение участков трассы, проходящих в сложных условиях (через болота, обвалы, оползни, овраги и др.).	м	100	200
Протяжение участков трассы, проходящих через: населенные пункты, лес, по пахотным землям.	м	- 1100 -	- 700 -
Дополнительные преимущества и недостатки вариантов трассы.

Для проектирования продольного профиля выбираем первый вариант трассы, т. к. у первого варианта меньше длина трассы, первый вариант экономичнее.