Ответственность сторон:

Ответственность за нарушение условий договора перевозки грузов предусмотрена транспортными уставами и кодексами. Нормы, регулирующие ответственность, являются императивными. Не может быть устранена. Транспортные уставы и кодексы содержат такую норму.

Основания ответственности перевозчика. Отвечает с учетом вины или независимо от нее? С одной стороны по общим правилам перевозчик является предпринимателем, должен нести ответственность независимо от вины. Часть цивилистов считают, что ответственность зависит от вины, чтобы нужно доказать невиновность (Н.А.) Витрянский - не согласен, все уставы содержат перечни обстоятельств, которые могут освободить перевозчика – независимо от вины, должен отвечать перевозчик.

Перечни содержат 2 статьи, одни абсолютно исключающие ответственность, перевозчику достаточно сослаться на эти обстоятельства. А второй перечень открытый, здесь перевозчик должен доказать отсутствие своей вины.

Ст.796 позволяет сделать и тот и другой вывод.

Перевозчик несет ответственность только за следующие нарушения:

- за утрату груза

- недостачу груза

- порчу груза

- просрочку в доставке груза

Утрата груза – невозможность перевозчика выдать груз грузополучателю в течении установленных сроков – считается, что груз утрачен. Если по истечении сроков груз найден, то грузополучатель вправе принять груз и возвратить суммы, истребованные с перевозчика.

Недостача груза – частичная утрата груза, разница в весе или количестве груза, принятого и выданного по одной накладной.

Перевозчик несет ответственность только в денежной форме.

Его ответственность является ограниченной – перевозчик возмещает только реальный ущерб. При утрате или недостаче груза перевозчик возвращает и провозную плату, полученную за перевозку. Принцип ограниченной ответственности перевозчика критикуется в теории ГП.

При просрочке в доставке груза перевозчик уплачивает неустойку, штраф, который устанавливается в процентном соотношении к провозной плате и зависит от длительности просрочки.

Круг нарушений, за который несет ответственность перевозчик ограничен транспортными уставами и ГК, ни за что больше ответственности не несет. В литературе иная позиция – когда законодательство не предусматривает ответственность, он должен нести полное возмещение убытков по общим нормам ГК (это ошибочное мнение).

От имущественной ответственности за нарушение договора перевозки необходимо отличать распределение убытков, возникших в процессе перевозки.

К числу таких случаев в морских перевозок относится авария. Авария (в морском праве) – убытки, возникшие в результате наступления тех или иных обстоятельств в процессе перевозки. В зависимости от причин, которые обусловили возникновение убытков различают общую и частную аварии.

Общая авария – убытки причиняются намеренными действиями в интересах всех участников перевозки (уничтожение части груза, судового имущества – для спасения судна от гибели).

Убытки признаются общей аварией при одновременном наличие всех следующих условий:

1) расходы носят чрезвычайный характер

2) они понесены вследствие намеренных и разумных действий

3) они понесены в целях спасения судна и груза от общей для них опасности. При отсутствии хотя бы одного из перечисленных условий авария признается частной.

Убытки частной аварии, как правило, относятся на счет того, кто их понес. При общей аварии эти убытки распределяются между всеми участниками перевозки.

Для этих договоров установлен обязательный претензионный порядок. Перед обращением с иском в суд, нужно обратиться с претензией к перевозчику. Сроки обращения установлены транспортными уставами.

Постановление пленума ВАС РФ от 6 октября 2005г. № 30 «о некоторых вопросах практики применения федерального закона «устав железнодорожного транспорта РФ»».

Договор перевозки пассажиров и багажа самостоятельно.

Договор транспортной экспедиции самостоятельно (ФЗ « о транспортной экспедиционной деятельности 11 июня 2003г.)

Изменения в ГК.