2. Зовнішні умови експлуатації суден

2.1. Характеристика траси

Южний (Україна) > Чорне море > Протока Босфор > Мармурове море > Протока Дарданелли > Егейське море > Середземне море > Суецький канал > Червоне море > Баб-Ель-Мандебська протока > Аденська затока > Аравійське море > Індійський океан > Китайське море > Кітай > Індійський океан > Мумбай > Аденська затока > Баб-Ель-Мандебська протока > Червоне море > Суецький канал > Середземне море > Егейське море > Протока Дарданелли > Мармурове море > Протока Босфор > Чорне море > Южний (Україна).

Чорне море витягнуте в широтному напрямку на 620 миль, у меридіональному - від 114 до 332 миль. Це глибоководне море, із пологими берегами, і лише західні й північно-західні його частини мілководні. У центральній частині глибини розподіляються рівномірно, в основному вони в межах 2000 - 2200 м, найбільша глибина - 2210 м.

Береги мало порізані, великі затоки: Каркинитський, Каламитський, Феодосійський, Таманський, Синопський, Бургаський, Одеський, Дніпровський і Дністровський лимани; бухти: Новоросійська, Самсунська, Севастопольська й Геленджикська. У морі всього три невеликих острови: Зміїний, Кефкен і Березань.

Поверхневі течії спрямовані проти годинникової стрілки. Стік води із Чорного моря відбувається в поверхневій течії через протоку Босфор. На глибинах більше 200 м вода насичена сірководнем, що перешкоджає розвитку органічного життя. У північних берегів замерзає. Температура води на поверхні взимку від +7 до +9 °С, улітку – від +22 до +29 °С, солоність 17-18%.

Шторми в Чорному морі спостерігаються, в основному, узимку. Коливання рівня моря незначні й під впливом нагонів не перевищують 60 див.

Протока Босфор з'єднує Чорного й Мармурового моря; його довжина 16,2 милі, ширина 0, 4-2,0 або, глибини 33-80 м. поверхневий плин - на південь, його швидкість досягає 3,4 уз; глибинне - на північ, у самих вузьких місцях швидкість течії 4-6 уз. Протока звивиста, у ньому багато зручних для стоянки бухт, в одній з них - бухті Золотий Ріг розташований порт Стамбул. У протоці плавання здійснюється в будь-який час року й доби. Лоцманська проводка обов'язкова. У входу в протоку Босфор з боку Чорного моря часті тумани (у середньому 80 днів у році).

Мармурове море з'єднується на північному сході протокою Босфор із Чорним морем, на південно-заході протокою Дарданелли з Егейським морем. Площа 11472 км², довжина 280 км, найбільша ширина 80км. Середній об’єм 4 тис км³, глибина до 1355 м. утворилося в результаті розламів земної кори, що розділила материки Європи, Азії й Африки. Солоність на поверхні до 26%.

Протока Дарданелли з'єднує Мармурового й Егейського моря. Його довжина 64,8 миль, ширина 0, 7-10 миль, глибини 53-106 м. поверхневий плин - на Южний захід, його швидкість - 2,7 уз, глибинне - на північний схід. Протока звивиста й вузький, однак плавання вільне й у навігаційному відношенні відносно безпечно.

Егейське море напівзамкнуте море в басейні Середземного моря, між півостровами Балканським і М. Азією й островом Крит. На північному сході протокою Дарданелли з'єднується з Мармуровим морем і далі із Чорним морем, на півдні декількома протоками між островами із Середземним морем. Площа близько 179 км2. переважає глибина від 200 до 100 м течії в західній частині моря спрямовані на південь, у східної – на північ, їхня швидкість до 0,5 – 1 км/год. Температура води на поверхні взимку 11-15 °С, улітку 22-25 °С, солоність 37, 0-39,0 %.

Мальтійська протока, проливши між півостровами Мальта й Сицилія в Середземне море. Ширина 93 км, глибина в центральній частині від 100 до 150 м. плини спрямовані на схід, їхня швидкість близько 1 км/ч.

Середземне море – внутрішньо, підрозділяється на кілька басейнів: Тірренське, Адріатичного, Іонічного, Егейське моря. Довжина зі сходу на захід понад 100 миль, найбільша довжина по меридіані 840 миль. Рельєф дна складний. Восени й узимку сильні шторми, особливо в західних берегів Італії. Постійний поверхневий плин спрямований з Атлантичного океану через Гібралтарську протоку, у якому його швидкість досягає 2,7 уз. Найбільша висота припливу 1,7 м. температура на поверхні води взимку від +12 до +16 °С, улітку – до +27 °С, солоність 36-39 %.

Суецький канал судноплавний без шлюзовий морський канал на північному сході з'єднуючий Середземного й Червоне моря. Це найкоротший шлях між портами Атлантичного й Індійського океанів. Довжина 161 км, ширина по дзеркалу води 120-150 м, по дну 45-60 м. глибина по фарватері 12, 5-13 м, середній час на прохід суден через канал - 11-12 годин. Головні вхідні порти: Порт-Саїд, Суец.

Червоне море – внутрішнє, розташоване між Африкою й Аравійським півостровом. Довжина з південно-сходу на північний захід 1050 миль, найбільша ширина 180 миль, найбільша глибина 3099 м. на півночі з'єднується Суецьким каналом зі Середземним морем. Відрізняється великою солоністю ( 37-42%) і високою температурою глибинних вод (до +22 °С). Улітку бувають міражі й курні бури. Найбільша висота припливу 1,8 м (затока Суецький). Температура води на поверхні моря взимку від +21 до +26 °С, улітку – від +28 до +35 °С.

Баб-ель-Мандебська протока з'єднує Червоне море з Індійським океаном, довжина 27 миль, ширина 14-23,2 милі, глибини 182-323 м; поверхнева течія узимку - на північний захід, улітку - на Южний схід, його швидкість 0,4 вуз.

Аденська затока розташована між Аравійським і Сомалійським півостровами, витягнуть у широтному напрямку, глибина його в східній частині досягає 3398 м. повідомляється Баб-ель-Мандебською протокою із Червоним морем. Характерно інтенсивне світіння води на поверхні затоки. Припливи неправильні півдобові, висота їх до 2,9 м. головний порт - Аден.

Аравійське море – напівзамкнуте, розташовано між півостровами Індостан і Аравійським. Довжина з півночі на південь 720 миль, зі сходу на захід у південній частині 600 миль. Найбільша глибина 5803 м. у квітні-листопаді спостерігаються часті урагани. Поверхневі плини влітку спрямовані на схід, а взимку – на захід. Найбільша висота припливу 11,9 м. температура води на поверхні моря в плині року від +20 до +29 °С, солоність 35-38 %.

Індійський океан – третій по величині (21% площі Світового океану). Його площа – 76,2 млн.км², довжина з півночі на південь – 10,3 тис.км, із заходу на схід – 8,8 тис.км. на півночі його границя йде по узбережжю азіатського материка, на заході – по узбережжю Африки (мис Голковий) уздовж меридіана 20° широти. до Антарктиди. На сході його границя проходить уздовж західного берега півострова Малакка, далі уздовж західних берегів ланцюга островів Суматра, Ява, Сумба, Тимор, уздовж східного й південного узбережжя Австралії до о. Тасманія й далі (умовно) – від мису Южний (о. Тасманія) до Антарктиди. З півдня Індійський океан обмежений Антарктидою. Рельєф дна сильно розчленований, що переважають глибини 2000-4500 м, найбільша обмірювана глибина 7209 м. у південній частині океану льоди й айсберги взимку (серпень – вересень) виносяться до 55° п. ш. у тропічних широтах навесні й восени часті урагани. Найважливіші поверхневі течії: південне пасатна, течія на ім’я Голкового, Західне Австралійська. Найбільша величина припливів 11 м (порт Дарвін), 11,9 м (Камбейский затока в Аравійському морі).

Бенгальська затока – напівзамкнутий морський басейн, у північній частині мілководний, розташований між півостровами Індостан і Індокитай; основний поверхнева течія спрямована на північний схід; найбільша висота припливу 5,7 м; температура води на поверхні протягом року від +25 до +29 °С, солоність 30-34%.

2.2. Характеристика портів заходу

2.2.1. Порт Южний (Україна).

Основні характеристики порту: глибини підхідного каналу - 14 м, глибини в причалів - 14 м, якорнa стоянка - 24 судна на зовнішній акваторії порту, довжина причальної лінії - 2,6 км, відкриті складські площі - 144,65 тис.кв.м (до 750 тис. тонн вантажу),закриті складські площі для генеральних вантажів - 2 тис.кв.м

Максимальні розміри суден, прийнятих портом: довжина - до 280 м, осадка - до 14 м, водотоннажність - до 100 тис. тонн вантажу

Самий глибоководний і молодий порт Южний входить у трійку провідних портів України (Іллічівськ, Одеса, Южний) і займає одне з перших місць у країні по вантажообігу. Порт розташований на північно-західному узбережжі Чорного моря, у незамерзаючому Малому Аджалікському (Григорьївському) лимані, в 30 км на північний схід від порту Одеса. Лиман з'єднаний з морем підхідним каналом довжиною 3 км і глибиною 14 м. Основні напрямки перевезень: Чорноморський і Середземноморський басейн, США, Латинська Америка, Близький Схід, Південно-Східна Азія

У порту виконуються всі види вантажно-розвантажувальних, складських і допоміжних робіт, ведеться переробка всіх видів навалювальних і генеральних вантажів, що перевезені морським залізничним і автомобільним транспортом. У порту працюють спеціалізовані комплексі по перевантаженню мінеральних руди, наливних хімічних вантажів, причалі для відвантаження на експорт навалювальних і генеральних вантажів. Навколо порту формується промислова зона й супутня інфраструктура, що веде до економічного зміцнення регіону, розвитку соціально-побутової сфери, створенню нових робочих місць. Розвинена мережа зовнішнього й внутрішнього транспорту дозволяє створювати й експлуатувати будь-які перевантажувальні комплекси, незалежно від їхнього розташування й форми власності.

Порт складається з восьми перевантажувальних терміналів розділених на два ванто - розвантажувальних райони, які розташовані на обох берегах лиману. Всі перевантажувальні термінали порту працюють цілодобово. Високопродуктивне обладнання дозволяє в стислий термін виконати перевалку вантажів. У порту встановлена система промислового телебачення за допомогою якої здійснюється нагляд за експлуатацією встаткування й проведенням вантажних робіт. Виробничі процеси контролюються комп'ютерною технікою. Порт має у своєму розпорядженні також сучасні майстерні з ремонту механічного й електричного встаткування. Тут можна виконати навігаційний ремонт суден, що відвідують порт.

У порту обробляються наступні види вантажів: Хімічні й добрива: карбамід навалом, аміак, метанол, карбамідо-аміачна суміш, нітрат амонію, азофоска (комплексне рудне "НПК"), амофос (диамоній фосфат), рутил, магнезій, сульфат амонію, фосфорити, поташ (хлористий калій) і ін. Навалювальне й насипні: вугілля, окатиші, клінкер, різні руди, чавун у пацях, кокс ливарний, коксова дріб'язок, боксити, брикети залізної руди, феросплави, зерно й ін. Генеральні: метало - продукція й напівфабрикати: квадратна заготівля, холоднокатані й гаряче - катані сталеві рулони, катанка, арматури, сляби, сталь листова в будь-якому впакуванні й ін.

Вантажно-розвантажувальний район №1 розташований на західному березі лиману й призначений для відвантаження хімічних вантажів. Район складається із двох спеціалізованих терміналів:

Перший термінал (причали № 1, 2) спеціалізується на переробці карбаміду навалом і обладнаний 3 спеціалізованими судно - навантажувачами. Загальна довжина - 488 м, глибини в причалів - 12,5 м, пропускна здатність - 4 млн. тонн у рік.  

Другий термінал (причали № 3, 4) спеціалізується на переробці рідких хімічних вантажів. Оператор термінала - Одеський Припортовий Завод.

Причали являють собою естакади на пальовій підставі, оснащені стендерами й трубопроводами, і обладнані автоматизованою системою контролю за навколишнім середовищем. На причалі № 3 виробляється відвантаження аміаку, на причалі № 4 - відвантаження метанолу, рідкої карбамідо - аміачної суміші й прийом з моря суперфосфорної кислоти. Загальна довжина - 213 м, глибини в причалів - 12,5 м, пропускна здатність - 4 млн. тонн у рік.

Вантажно-розвантажувальний район №2 розташований на східному березі лиману й здійснює переробку навалочних вантажів і металу. Район складається із двох спеціалізованих терміналів:

Термінал по перевалці генеральних і навалочних вантажів (причали № 5, 6, 7, 8) оснащений високопродуктивним устаткуванням: розвантажувальний пристрій із двома вагоноперекидачами (для піввагонів вантажопідйомністю до 125 тонн), перевантажувальні й приводні станції, конвеєрні станції, стакери (штабелери), портальні крани, підземна галерея й естакада. Загальна довжина - 1200 м, глибини в причалів до 14 м, пропускна здатність - 10 млн. тонн у рік, вантажопідйомність суден - до 100 тис. тонн.

Термінал по перевалці хімічних руди (причали № 16, 17) обладнаний 4 спеціалізованими судно - розвантажувачами й має криті герметичні склади (у цей час перебуває в стадії реконструкції).

Оператор термінала - СП "Трансінвестсервіс". Загальна довжина – 566 м, глибини в причалів - 14 м, проектна пропускна здатність - 2,5 млн. тонн у рік.

Також є три допоміжних причали: для суден порто - флоту (№ 42), бункеровочної ділянки (№ 14), для науково-дослідних суден Національної академії наук України (№ 27) млн. тонн у рік. Також у порту є термінал для бункеровки і нафто термінал.

Причали порту оснащені високопродуктивним устаткуванням у тому числі: портальні крани "Сокіл" - 28 шт., вантажопідйомність 16/20/32 тонн; "Ганц" - 2 шт., вантажопідйомність 5/6 тонн,автокрани "Като", "Тадано" і ін. - 9 шт., вантажопідйомність 16/70 тонн, плав-кран "ПЛК 1/16" - 1 шт., вантажопідйомність 16 тонн, автонавантажувачі виделкові 47 шт., вантажопідйомність до 25 тонн, автонавантажувачі ковшові 26 шт., ємність ковша до 3 куб. м, рол-трейлери 33 шт., вантажопідйомність 35/60 тонн, гусеничні крани 2 шт., вантажопідйомність до 25 тонн, портові тягачі 12 шт., бульдозери 6 шт., екскаватори 6 шт., трактори 11 шт., причепи 9 шт., автогрейдери "Катерпиллар" - 2 шт., стакери "Коні" - 2 шт., вагоноперекидачі 2 шт., продуктивність 2 тис. тонн у годину, для розвантаження піввагонів вантажопідйомністю 125 тонн, пристрою для розморожування 2 шт., місткістю 20 вагонів, для розморожування навалочних вантажів, спеціалізовані судно- розвантажувачі 4 шт., по 2 шт. на причалах № 16 і 17, спеціалізовані судно - навантажувачі 3 шт., на причалах № 1 і 2, мобільні портові крани "Либхерр" - 4 шт., вантажопідйомність 40 тонн, портальні крани "Кондор" - 4 шт., вантажопідйомність 40 тонн, портальний кран "Азовмаш" - 1 шт., г/п 32тонни.

Порт має потужний портовий флот у складі: буксири-кантовщики з видаленням від порту до 200 (Базальт, Могутній - 3703 кВт) і до 20 миль (Тигрис - 1853 кВт, Норд - 1177 кВт), лоцманські катери, рейдові катери (Арктур), портові робочі катери (Бурун, Бриз, Екватор), збирач льяльних вод (ПС-323), нафто - сміття - збірники (Еколог, Вайкома), наливні баржі (Одеса, Байкал) і ін.

Судна портофлоту забезпечують: швартування суден (у тому числі дедвейтом більше 150 тис. т), лоцманську проводку, льодову проводку, безпеку руху газовозів, доставку постачання, води й палива, збір суднових господарсько-побутових і нафто - утримуваних вод, харчових відходів, рейдові й пасажирські перевезення, рятувальні й протипожежні операції.

2.2.2. Мумбай (Індія).

Порт Мумбай розташований на Коромандельском бережу Бенгальської затоки і є головним торговельним портом на цьому узбережжі. Порт добре обладнаний і доступний для суден довжиною до 219 м, осіданням до 16 м. порт складається з гавані Бхаратхи, Внутрішньої гавані, басейну Джавахар. Рибної гавані й рейду. Підхідний фарватер до порту близько 1,5 милі поглиблений до 15,8 м.

Для входу в порт Мумбай і виходу з нього лоцманська проводка обов'язкова, за винятком тих суден, які одержали письмовий дозвіл від капітана порту. Лоцманська проводка здійснюється в будь-який час доби. Характер припливу в порту півдобовий. Середня величина припливу 0,7 м.

Порт Мумбай має у своєму розпорядженні буксирні суди для швартування й буксирування ліхтерів, значною кількістю ліхтерів, які можуть перевезти близько 1000т вантажу в добу; танкерами для перевезення касторового масла; кранами вантажопідйомністю 3-120 т. Причали для вугілля й руди механізовані. Не пізніше, ніж за добу до прибуття в порт необхідно подати нотис ЕТА на адресу суднового агента, що у взаємодії з портовою владою підготовляє все для прийому судна. Роботи в порту не виробляються у свята. У неділю роботи виробляються з оплатою по понаднормових ставках. Виробляються всі види ремонту механічного встаткування. Лоцманська проводка в порт і з порту, а також послуги лоцмана при перешвартуванні обов'язкові. Лоцман замовляється подачею нотісу ЕТА за 24 години до передбачуваного прибуття. При необхідності буксири зустрічають суду за хвилеломом у межах порту. Буксирні кінці надає судно, якщо не буде іншого розпорядження лоцмана.

2.2.3. Порт Циндао.

Порт Циндао розташований у гарній і глибоководній природній бухті на південному березі Шаньдунского півострова в Жовтім Морі, на сході Китаю.

Південна частина бухти глибоководна й служить гарним укриттям. Північна частина мілководна. Порт розташовує Зовнішнім і Внутрішнім рейдами. Порт складається з 3-ьох основних областей: порту Циндао (Old Port), нафтового порту Huangdao (the Huangdao Oil Port) і порту Qianwangang (Qianwan New Port).

Глибини на підході більші 17.1 - 18.2м, на вході в бухту й у південній частині – більш 20 м. На Зовнішньому й Внутрішньому рейдах глибини 10 – 40 м.

Гавань природно захищена від морського хвилювання й у будь-який час доступна для суден з осіданням до 13 м.

Глибини на контейнерних спецпричалах досягають 14,5 – 17,5 м.

Є пересувні крани. Також плавучі крани, максимальне навантаження яких становить 250 тонн.

The Qingdao-Jinan Expressway (автомагістраль) and the Jiaozhou-Jinan Railway (залізниця) беруть свій початок у порту Циндао, та забезпечують швидке й зручне транспортування вантажу.

У порту працює 665 автонавантажувачів 6 10-ти тонних портальних кранів. Інтенсивність перевантажувачів 88,36 контейнера за годину перевантажив портальний кран.

На рудному інтенсивність вантажо-обробки склала 6503 т/діб. За 25,8 діб було вивантажено 168 тис. тонн руди із судна, вантажомісткістю 200 тис. тонн.

Новий контейнерний термінал став кращим по вантажо/розвантажувальним роботам - 474 контейнера за 1 годину.

В 2006 році порт Циндао поставив рекорд по розвантаженню 9562 тонни деревини зі швидкістю 1378 тонни за захвато/діб й 2455 тонни за судно/діб.

У порту перебувають найбільші в Китаї контейнерні термінали, термінал по обробці неочищеної нафти й термінал залізної руди, а також вугільний і зерновий термінали світового класу.

Qianwan Container Terminal Company, Limited (QQCT) – компанія-користувач міжнародного контейнерного термінала, глибини біля якого досягають 14,5м. Загальна довга причалу досягає 2400м, а глибина підхідних каналів становить 15м. Контейнерний термінал світового класу, його пропускна здатність склала 5,1 млн. контейнерів. Довжина причалу становить 3 тис. м, а глибина 17,5м. Новий контейнерний термінал став кращим по вантажо/розвантажувальним роботам - 474 контейнера за 1 годину. Також термінал може обслуговувати найбільші контейнерні судна.

Термінал, призначений для наливної хімії був розташований в затоці Jiaozhou, на захід від нафтового термінала. Конструкція складається з 5 -ти тонного причалу із глибинами 14,5м, із щорічною потужністю 2010 тис. тонн.

Компанія The Oil Port Company of Qingdao Port (Group ) Co.,LTD володіє чотримя нафтовими причалами, що розташовуються на заході затоки Jiaozhou. Припустима здатність цих причалів становить 30 млн. тонн у рік.

Наявність судноремонтних підприємств і бункеровочних баз (11, 4)

Ремонтний сервіс у морському порту Циндао є.

Також у порту є рідке паливо, яке проведено до нафтородуктів причалам пірса №4. Вода дуже гарної якості підведена до всіх причалів гавані Дацзян.

Основні статті експорту даного порту, країни імпортери неочищена нафта, арахісове масло, кукурудза, арахісові макухи, бавовна, металопродукція та ін.

Основні статті імпорту даного порту: сталевий прокат, навалювальна руда, пиломатеріали, добрива,генеральні вантажі.

Період навігації цілорічно – 365 днів.

Режим роботи порту, агентування суден у порту Фірма “China Ocean Shipping Agency”. Поштова адреса: Guantao Road,Qingday. Лоцманська служба й проводка суден Є 4 буксира потужністю до 3000 л. с. наступних видів: 2X1000HP 5X3200HP 2X1670HP

Лоцманська проводка в порт обов'язкова. Лоцмана проводять судна в гавань порту Циндао цілодобово – 24 години на добу,місце початку лоцманської проводки: лоцманська станція. На борт разом з судновим агентом піднімаються 4 лоцмана, що говорять англійською мовою.

Лоцмана виходять на буксирі до чорного буя № 8, що виставляється назападной стороні фарватеру, що веде в гавань Дацзян. За заявкою капітана судна лоцман може вийти також на Зовнішній рейду в районі острова Сяоциндао.

Загальна площа порту 8090000 кв.м. Площа портових складів 1255000 21 березня 2013 р. складу 57574

Амплітуда припливу: сама більша 4,5 метра, сама маленька 0,25м.

Високочастотна радіостанція: канал 16, час роботи: 24 години на добу, позивний: Qingdaodiantai (Циндаодяньтай).

2.2.4. Порт Ричардс-Бей.

Ричардс Бей вугільний термінал розташований на Mhlatuze delta у Ричардс-Бей, місто близько 200 км до півночі від Дурбанf, у те, що можливо найбільше широко відомий як Zululand. Місцеві околиці мальовничі й області також деякі культурно -історичний інтерес, здійснюється більш відомий для своєї заповідників, парків гри й берегових об'єктів.

Ричардс Бей вугільний термінала (Richards Bay Coal Terminal - RBCT) є єдиним найбільшим експортним вугільним терміналом у світі. Відкритий в 1976 році з первісною ємністю 12 мільйонів тонн у рік, він перетворився в передовий з 24-годинною тривалістю вантажних операцій із проектною потужністю 91 млн тонн у рік.

RBCT розташований в одному із глибоководних портів у світі, пристосоване обробляти великі судна. У такий спосіб він придбав репутацію ефективного й надійного. Термінал займає 276 га земельний територій й має довжину уздовж узбережжя продовж 2 км, із шістьма причалами й чотирма суднами - навантажувачами, зі складськими площами для 8,2 млн. тонн вугілля. RBCT надає послуги залізничного транспорту, який з'єднує вугільні шахти з портом і дозволяє обробляти більш 700 суден у рік.

Вугільний термінал обладнаний стрічковими конвеєрами, які відповідають наступним параметрам. Стрічки шириною 1,8 м - 2,2 м, швидкість ременя 5,3 м/с - 5,9 м/с швидкість навантаження вугілля – від 6000 т/год до 10 000 т/год під кутом 45°.