11. Посадка корабля. Параметры посадки.

Посадка корабля – положение корабля относительно поверхности спокойной воды.

Ватерли́ния - линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего судна

Определяется тремя параметрами В. Г. Власова:

Т - осадка при миделе.

Угол дифферента ψ – угол между диаметральным следом ватерлинии и линией, параллельной оси Ох.

[+] на нос [-] на корму.

Крен θ– угол между следом ватерлинии на плоскость мидель шпангоута и линии, параллельной оси Оу.

[+] на правый борт [-] на левый.

Для определения параметров посадки на корабле используются:

- Марки осадок - нанесенные на бортах корабля цифры или другие знаки, показывающие его осадку (теоретическую пли с учетом выступающих частей) при том шпангоуте, на котором они нанесены.

- Кренометры и дифферентометры, как правило, используются маятниковые и пузырьковые (клинометры), иногда - основанные на принципе сообщающихся сосудов. На качке их показания могут существенно отличаться от фактических углов наклонений корабля. Погрешность измерения динамических наклонении уменьшается, если располагать приборы вблизи центра тяжести корабля (вблизи оси динамических наклонений).Параметры посадки корабля необходимы для контроля нагрузки корабля, расчетов плавучести и непотопляемости корабля.

12. Силы, действующие на корабль.

3 категории сил:

- массовая сила P тяжести всех частей и грузов, находящихся на корабле

- поверхностные силы гидростатического давления воды Q на нагруженную обшивку подводной части корпуса корабля

- аэростатические силы Q, действующие на наружную обшивку надводной части корпуса корабля.

Массовые силы приводим к одной равнодействующей:

Поверхностные силы гидростатического давления воды:

Погруженный объем корабля V называют объемным водоизмещением.

13. Условия и уравнения равновесия корабля.

Равновесие корабля определяется двумя условиями:

- сила плавучести, доставляемая погруженным объемом корабля,

должна быть равна силе тяжести корабля;

- центр величины погруженного объема и центр тяжести корабля

должны лежать на одной вертикали.

Первое из них - условие равенства нулю главного вектора, а второе - равенства нулю главного момента всех сил, действующих на корабль.

Условия равновесия используются в двух направлениях: во-первых, для расчетного определения положения равновесия корабля, а, во-вторых, для определения суммарных характеристик нагрузки корабля при известной его равновесной посадке.

Уравнения равновесия - математическая запись условий равновесия.

Первое условие равновесия выражается одним уравнением

а второе — двумя уравнениями.

Учитывая зависимости Р=Mg и y=pg, получим что подтверждает сделанное выше замечание о равенстве водоизмещения корабля массе вытесненной им воды в положении равновесия.

Уравнения равновесия являются основными для всей статики корабля. Направления их использования сформулированы выше для условий равновесия.

Применяя уравнения равновесия, следует иметь в виду следующие обстоятельства:

- в общем случае величины - функции всех трех параметров посадки Ту и 0, причем эти зависимости обычно не аналитические, а заданы теоретическим чертежом;

- при наличии на корабле подвижных грузов величин - функции 6 и 6;

- у поврежденного корабля в общем случае затопления отсеков все суммарные характеристики нагрузки - функции трех параметров.