2. Особенности развития территории суар в период до середины 20 века.

Экономическое развитие.

С древних времен Синьцзян являлся территорией, по которой проходили торговые пути, связывавшие Азию с Европой. Большие объемы товаров перевозимых по шелковому пути несли с собой немалую выгоду тем, кто жил от этой караванной торговли. Следствием этого были многочисленные войны за право контроля над территорией Синьцзяна. Начиная с XIX в., значение торгового пути ослабевает и в первой половине XX в. он совсем приходит в упадок. К 30-м годам XX в. Синьцзян представал собой экономически отсталую сельскохозяйственную область, которая целиком зависела от экспорта товаров. Экономика Синьцзяна представляла собой натуральную экономику, где основными субъектами были сельское хозяйство и скотоводство, промышленность была крайне отсталой, не было ни километра железных дорог, не было ни заводов и рудников, многие районы испытывали дефицит зерна, народ жил в страшной нищете. 25 сентября 1949 года Синьцзян был мирно освобожден, а 1 октября 1955 года был создан Синьцзян-Уйгурский автономный район. За 50 лет экономика и различные социальные сферы Синьцзяна получили стремительное развитие. [3;7;9]

Политическое развитие.

На протяжении многих лет Синьцзян всесторонне развивал свои собственные преимущества, уделяя внимание корректировке экономической структуры и трансформации модели экономического роста, усиливая строительство базовой инфраструктуры и защиту окружающей среды и экологии, улучшая жизнь народа и повышая уровень общественного обслуживания, и в то же время прилагая усилия к достижению новой архитектоники, характеризующейся скоординированным развитием Синьцзяна и всей страны, а также благополучным и взаимнокоррелирующим развитием Южного и Северного Синьцзяна. [14;24]

3. Особенности развития территории суар в региональной структуре кнр (с 1949 до настоящего времени)

Экономическое развитие.

В 50-е гг. XX в. развитию экономики района способствовали два фактора. Во-первых, это антифеодальная аграрная реформа, во-вторых, деятельность Производственно-Строительного корпуса Народно-освободительной армии Китая. Усилиями ПСК НОАК в Синьцзяне были проведены большие ирригационные работы, построены новые населенные пункты, в сельскохозяйственный оборот вовлечено большое количество ранее не используемых земельных фондов.

Новый этап в развитии экономики СУАР начинается с приходом к власти Дэн Сяопина. После 3-го Пленума ЦК КПК 11-го созыва, как утверждают китайские специалисты, экономика СУАР перешла на новый этап развития, связанный с реализацией политики открытых дверей. В результате, экономика региона получила новый толчок в своем развитии. По уровню роста валового национального продукта Синьцзян сравнялся с другими районами Китая. [17]

Стремительный рост народного хозяйства. В 2001 году валовой продукт в Синьцзяне достиг 148,548 млрд. юаней, по сопоставимым ценам это в 42,9 раза больше против 1952 года, среднегодовой рост составил 8 процентов. ВВП на душу населения со 166 юаней в 1952 году повысился до 7913 юаней в 2001 году. Финансовые доходы в 2001 году составили 17,807 млрд. юаней, увеличились в 102,9 раза против 173 млн. юаней в 1955 году — год создания СУАР. Индустриальная структура непрерывно регулируется и оптимизируется, в 2001 году удельный вес первой, второй и третьей индустрий в ВВП составил соответственно 19,4, 42,4 и 38,2 процента, по сравнению с 1955 годом удельный вес первой индустрии снизился на 35 процентных пунктов, удельный вес второй индустрии повысился на 16,3 процентного пункта, третьей индустрии — на 18,7.

Заметное повышение общей производительности сельского хозяйства. За 50 с лишним лет, особенно за годы реформ и открытости, в Синьцзяне обрела первоначальные масштабы оросительная сеть сельскохозяйственных угодий, повысился уровень модернизации. К 2001 году суммарная мощность парка сельскохозяйственной машины составила 8,8085 млн. кВт., количество потребления химических удобрений (в перечете на стопроцентно эффективные компоненты) составило 832,9 тыс. тонн, потребление электроэнергии в деревнях — 2,545 млрд. кВт-ч; общая посевная площадь в Синьцзяне достигла 3404,12 тыс. гектаров, расширилась против 1955 года в два раза; производство зерновых, хлопка и сахарной свеклы составил соответственно 7,96 млн. тонн, 1,57 млн. тонн и 4,55 млн. тонн, увеличившись против 1955 года соответственно в 5,4, 62,5 и 4551,2 раза. Обретшие новую славу турфанский виноград, курлэские груши и хамийские дыни поставляются в большом количестве на внутренний и внешний рынки, в последние годы стремительно развивается специфическое садоводство и растениеводство. Непрерывно развиваются на основе науки и техники слияние сельского хозяйства и скотоводства и современное скотоводство, в 2001 году поголовье скота достигло 46,0378 млн. голов, в 2,8 раза больше против 1955 года. Синьцзян уже стал самой крупной в Китае базой поставок товарного хлопка, хмеля и томатной пасты, главной базой скотоводства и производства свекловичного сахара.[16;18;19]

Стремительный рост промышленного потенциала. В начальный период Нового Китая в Синьцзяне было всего 363 предприятия, годовое производство которых составляло 98 млн. юаней. В 2001 году во всем автономном районе насчитывалось 6287 волостных предприятий и категорией выше, добавленная стоимость промышленности составила 45 млрд. юаней; производство основной промышленной продукции увеличилось в несколько раз, выработано 19,4695 млн. тонн сырой нефти, 28,1961 млн. тонн угля, 302,7 тыс. тонн пряжи, 19,762 млрд. кВт-ч электроэнергии, что по сравнению с 1955 годом увеличилось соответственно в 591,78, 43,68, 81,8 и 359,3 раза; выработано 419,8 тыс. тонн сахара заводского производства, 1,3183 млн. тонн стали, 9,8129 млн. тонн цемента, 729 тыс. тонн химических удобрений. В огромной степени возрос промышленный потенциал, значительно повысился технический уровень, в определенных масштабах сформирована охватывающая почти все сферы модернизированная промышленная система, главной силой которой является промышленность по переработке сельскохозяйственной и побочной продукции, а основным субъектом — сырьевая промышленность, охватывающая нефтяную, нефтехимическую, металлургическую, угольную, электроэнергетическую, текстильную, строительных материалов, химическую, фармацевтическую, легкую и пищевую отрасли.[4;5;13]

Заметные успехи в ирригационном строительстве. На основе особенностей «экологии оазисов и орошаемого сельского хозяйства» в Синьцзяне в больших масштабах развернулось полеводческо-ирригационное строительство, всесторонне ведется общее обуздание реки Тарим, 4 раза перебрасывались из озера Бостэн в нижний бассейн 1,05 млрд. кубометров воды. Закончено строительство крупных современных ирригационных объектов, множества каналов и сооружений по предотвращению утечки воды, главные среди них — Кызылское водохранилище и гидроузел Улувати в Хотане. В результате во всем районе стремительно увеличились объем проводной воды, емкость водохранилищ и площадь эффективного орошения. К 2000 году построено 485 водохранилищ общей емкостью более 6,716 млрд. кубометров, рост соответственно в 162 и 200 раз против 1949 года, общая площадь орошаемых земель достигла 3,388 млн. гектаров; возведено 5129 км противопаводковых дамб, что в 17,7 раза больше против 1949 года, когда их было всего 289 км.

Стремительный взлет транспорта. В Синьцзяне до образования Нового Китая люди переезжали с места на место и перевозили грузы в основном за счет тягловой силы, был пробел в современном транспорте. За 50 с лишним лет Нового Китая в Синьцзяне произошли огромные перемены в транспорте. В конце 1962 года была проложена железная дорога из Ланьчжоу до Урумчи, таким образом было покончено с историей, когда в Синьцзяне не было железных дорог; в 1984 году началось движение по железной дороге протяженностью 476 км от Турфана до западного участка в Курле на юге Синьцзяна, в 1990 году построена западная ветка железной дороги Ланьчжоу—Синьцзян — 460 км от Урумчи до Алашанькоу, ставшая вторым крупным мостом Азия—Европа; в 1994 году началось движение по вторым путям железной дороги Ланьчжоу—Синьцзян, а в 1999 году были уложены рельсы на протяжении 975 км и пущены поезда от западного участка в Курлэ до участка в Кашгаре; к 2001 году протяженность действующих железнодорожных магистралей достигла 3010,4 км. В 1949 году в Синьцзяне было всего несколько примитивных дорог, протяженность автодорог составляла всего 3361 км, а к концу 2001 года протяженность шоссейных дорог во всем районе достигла 80,9 тыс. км, из них 428 км скоростных автострад, 230 км первоклассных шоссе и 5558 км второклассных шоссе; шоссе через пустыню Такла-Макан стало первой столь протяженной шоссейной дорогой в мире, построенной в зыбучих песках; в настоящее время уже создана сеть шоссейных дорог, центром которых является Урумчи, а каркасом — 7 автострад, на востоке они соединили Синьцзян с Ганьсу и Цинхаем, на западе — со странами Средней и Западней Азии, на юге — с Тибетом, причем соединены с 68 шоссейными дорогами разных провинций страны, с различными городами и уездами. В гражданской авиации Синьцзяна построено и расширено 11 аэропортов в Урумчи и других городах, открыты международные авиалинии от Урумчи до Алматы, Ташкента, Москвы и Исламабада, работают 92 линии чартерных рейсов до Сянгана, межпровинциальных рейсов и внутрирайонных рейсов, уже образована сеть авиаперевозок с центром в Урумчи, соединяющая Синьцзян с 65 крупными и средними городами Китая и 12 районами, округами и городами, протяженность авиалиний — 161,8 тыс. км.[20;25]

Инфраструктура связи идет в ногу с уровнем развития всей страны. Сегодня в Синьцзяне уже построены цифровые микроволновые электролинии — от Урумчи через Куйтунь и Болэ до Или, от Куйтуня через Карамай до Алтая, от Турфана через Курлэ, Аксу и Кашгар до Хотана; цифровые микроволновые системы на юге и севере Синьцзяна, четыре магистрали оптико-волоконного кабеля от Сианя через Ланьчжоу, Урумчи, Инин до пограничного города Хоргоса; второй оптико-волоконный кабель от Урумчи через Турфан, Курлэ, Жоцянь, уходящий в Манъай за пределы Синьцзяна, оптико-волоконный кабель Азия—Европа; оптико-волоконные кабели от Урумчи до различных главных округов и городов на юге и севере Синьцзяна. Все уезды и города автономного района оборудованы прямой междугородной телефонной связью, число абонентов уже достигло 2,626 млн. Стремительно развиваются сети цифровой и мультимедийной связи, создана широкополосная сеть АТМ, покрывшая все округа и города СУАР, ведется строительство городской широкополосной сети IP. Значительно увеличилась мощность сети мобильной связи, покрывающей весь Синьцзян, во всем автономном районе емкость коммутаторов мобильной связи достигла 2,924 млн. абонентов.

Стремительно развивается внешняя торговля. Оживлению внешней торговли Синьцзяна способствовали такие гибкие методы, как валютная торговля, мелкая приграничная торговля, обработка давальческого сырья заказчиков, компенсационная торговля и шоп-туры для туристов. К 2001 году Синьцзян поддерживал торговые отношения со 119 странами и районами мира, 22 серии товаров имеют более тысячи видов продукции, среди них экспорт по 10 видам составляет свыше 10 млн. долларов США, общий объем экспорта внешней торговли всего автономного района достиг 1,77 млрд. долларов. Непрерывно улучшается и структура экспортных товаров, сделан шаг от первичной продукции со сравнительно низкой добавленной стоимостью к продукции со сравнительно высокой добавленной стоимостью — машиностроительной электронной продукции, приборам высокой точности и другим, в настоящее время удельный вес промышленной продукции в торговом экспорте повысился до 67 процентов. В Синьцзяне, как в важном регионе по осуществлению государственной стратегии открытости приграничных районов, уже сложилась всесторонняя, многоуровневая и широкомасштабная внешняя открытость вдоль границ, евразийского контимоста и магистралей, которая расширяется в сторону внешнего мира и остальных регионов страны, Синьцзян уже стал передней линией открытости Китая Западу.[8;22]

Расцвет туризма. Обращает на себя внимание развитие туризма в Синьцзяне, славящимся своей волшебной и специфической природой и удивительными и богатыми традициями и нравами. В 2001 году Синьцзян принял 273 тыс. иностранных туристов, доходы от туризма составили 98,56 млн. долларов; число туристов из разных районов страны составило 8,393 млн. человек, доходы от туризма достигли 7,18 млрд. юаней. Стремительно растет и потенциал по приему туристов. В 2001 году во всем автономном районе насчитывалось 250 гостиниц, из них 173 звездных отеля. Туризм уже стал новой сферой развития экономики Синьцзяна.[12]