Коэффициент реновации - Кр
tсл |
Кр |
tсл |
Кр |
tсл |
Кр |
tсл |
Кр |
1 |
1.000 |
6 |
0,1296 |
11 |
0.0540 |
20 |
0.0175 |
2 |
0.4762 |
7 |
0.1654 |
12 |
0.0468 |
25 |
0.0102 |
3 |
0.3021 |
8 |
0.0874 |
13 |
0.0408 |
30 |
0.0061 |
4 |
0.2155 |
9 |
0.0736 |
14 |
0.0357 |
40 |
0.00226 |
5 |
0.1638 |
10 |
0.0627 |
15 |
0.0316 |
50 |
0.00086 |
III. Обоснование участков работы локомотивных бригад
Участок обращения локомотивных бригад определяется, исходя из условия допустимой непрерывной продолжительности работы за смену в пределах 7-8 ч по формуле:
, где
- продолжительность
работы бригады
за смену, ч;
-
участок обращения локомотивной бригады,
км;
-
участковая скорость поезда, км/ч;
530 /3= 162,36 км
530/4= 132,5
- время на
прием и сдачу
локомотива в пункте смены локомотивных
бригад (принять равными 20 мин.), ч.
= 6,6 (часов),
=
1/3 (часа),
= 1/3
(часа),
V
уч = 41
1,08= 44,28 (км/ч)
=>
(км)
530
(км) => К= 530
км/177 км =
4 (участка
обращения).
К- количество участков обращения;
Lуч- протяженность участков обращения локомотивов.
tn=2*177/41=8,6
В результате проведенных расчетов количество участков обращения локомотивных бригад равно четырём длина каждого из них равна 177 км. Эти расчетные данные буду использоваться в дальнейших расчетах.
IV. Планирование объема работы локомотивного депо по эксплуатации и ремонту локомотивов
Показатели, характеризующие объем работы депо, делятся на две группы: 1 - показатели, отражающие объем, эксплуатации, 2 - показатели объема ремонтов локомотивов.
Эксплуатационная деятельность локомотивного депо характеризуется показателями, представленными в форме 1.
Объем работы в грузовом движении в пределах участков обращения локомотивов задается по вариантам, а в пределах участка обслуживания локомотивной бригадой их следует определить как произведение грузовых потоков (тонно-километрах брутто в год) в обоих направлениях на длину участка обращения локомотивных бригад.
γ - коэффициент, определяющий соотношение между тонно-км брутто и тонно-км нетто (0,7).
- грузопоток
в груженом направлении, млн.т.,
= 60 (млн.т.);
-
грузопоток в порожнем направлении,
млн.т.,
=
40 (млн.т.);
- участок
обращения локомотива,
км,
=
530 (км);
(ткм.бр);
(ткм.бр).
Объем работы в грузовом движении в пределах участков обращения локомотивных бригад:
- участок обращения локомотивной бригады, км, = 177 (км);
(ткм.бр);
(ткм.бр)
Грузонапряженность
Сумма Plбр- объем работы в грузовом движении в пределах участка обслуживания локомотивной бригадой;
Lуч- протяженность участков обращения локомотивов.
Пробег локомотивов во главе поездов в грузовом движении является частью общего пробега локомотива и определяется по заданному объему работ в грузовом движении и весу поезда.
-
масса поезда брутто, т.;
=
3300 (т),
- 3300 х 1,16 =
3828 (т)
Одиночный пробег и горячий простой грузовых локомотивов рассчитываются по заданному проценту от пробега локомотивов во главе поездов.
- пробег
локомотивов
во главе поездов
в грузовом
движении;
- коэффициент
линейного
пробега локомотива,
%;
=
12%.
Один час простоя в горячем состоянии, лок • км:
-
коэффициент
вспомогательного пробега локомотива,
%;
= 14%.
Линейный пробег рассчитывается как сумма одиночного пробега и пробега во главе поезда.
- одиночный пробег
локомотивов;
- пробег локомотивов во главе поездов в грузовом движении.
Общий пробег - это сумма линейного пробега и горячего простоя.
- горячий простой.
Форма 1
Показатели объема эксплуатационной работы локомотивного депо
Показатели эксплуатационной работы |
Единицы измерения |
Условные обозначения |
Грузовое движение в зоне обращения |
|||
Для локомотивов |
Для локомотивных бригад |
|||||
Б |
Н |
Б |
Н |
|||
Объем работы в грузовом движении |
|
|
75,71 |
75,71 |
23,19 |
23,19 |
Грузонапряженость |
|
Е |
71,42 |
71,42 |
21,84 |
21,84 |
Пробег локомотивов во главе поездов |
106 лок·км |
|
22,94 |
19,77 |
7,02 |
6,05 |
Одиночный пробег локомотивов |
106 лок·км |
|
2,75 |
2,37 |
0,84 |
0,72 |
Линейный пробег. локомотивов |
106 лок·км |
|
25,69 |
22,14 |
7,56 |
6,77 |
Горячий простой |
106 лок·км |
|
0,45 |
0,39 |
0,14 |
0,121 |
Общий пробег |
106 лок·км |
|
26,14 |
22,5 |
7,7 |
6,89 |
Расчет программы ремонтов
КР-ІІ - капитальный ремонт локомотивов 2-го объема:
,
N- программа соответствующих видов ремонта в локомотивах;
общий
пробег локомотивов в границах
участка обращения локомотивов, лок-км;
α- норма пробега между соответствующими видами ремонта, км;
ВЛ80Т: α = 2300тыс. км.
КР-I - капитальный ремонт локомотивов 1-го объема:
ВЛ80Т: а = 760 тыс. км
ТР -3 - подъемочный ремонт:
ВЛ 80Т: а = 380 тыс. км
ТР-2 - большой периодический ремонт:
ВЛ10у: а = 190 тыс. км
ТР-1 - малый периодический ремонт:
ВЛ10у: а = 14 тыс. км
Виды технического обслуживания
ТО-3 - профилактический осмотр;
ТО-2, ТО-1 - техническое обслуживание локомотивов.
Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке, сдаче за время, установленное графиком движения поездов и в процессе эксплуатации локомотивов по перечню работ, определенному службой локомотивного хозяйства.
Техническое обслуживание ТО-2 поездных электровозов производится высококвалифицированными слесарями в специально обустроенных пунктах, как правило, в крытых помещениях, оснащенных необходимым технологическим оборудованием, приспособлениями, инструментом и неснижаемым технологическим запасом материалов и запасных частей.
Периодичность технического обслуживания ТО-2 грузовых локомотивов устанавливается начальником железных дорог, исходя из условий эксплуатации, размещения пунктов технического обслуживания и протяженности плеч обращения при безусловном обеспечении безопасности движения, но не реже, чем через 48 ч.
Продолжительность технического обслуживания ТО-2 устанавливается с учетом обязательного выполнения объемов и технологии работ:
для грузовых локомотивов не более 1,2 ч;
Техническое обслуживание ТО-3 и текущие виды ремонта производятся в основных локомотивных депо комплексными и специализированными бригадами.