- •Кафедра «Менеджмент» курсовой проект
- •1. Задачи и содержание курсовой работы
- •II. Исходные данные
- •Изменение участковой, технической скоростей и массы поезда, %
- •Структура состава поезда
- •Величина расходных ставок на единицу измерителя работы
- •Исходные данные для расчета технико-экономических показателей по вариантам при базовом локомотиве
- •Средние параметры ремонтов и осмотров подвижного состава *
- •Стоимость основных фондов локомотивного депо, тыс. Р.
- •Коэффициент приведения к расчетному году - αt
- •Коэффициент реновации - Кр
- •III. Обоснование участков работы локомотивных бригад
- •IV. Планирование объема работы локомотивного депо по эксплуатации и ремонту локомотивов
- •V. Планирование качественных показателей работы локомотивов
- •VI. Расчет эксплуатационных расходов и себестоимости грузовых перевозок на 1000 ткм нетто
- •VII. Расчет капитальных затрат от внедрения нового локомотива
- •Заключение
II. Исходные данные
Основные исходные данные для расчета по вариантам приведены в табл. 1-6. Кроме того, ниже приводятся данные для расчетов, одинаковые по всем вариантам.
Курсовую работу следует выполнять по одному из приведенных вариантов по указанию консультанта.
В качестве одинаковых исходных данных для всех вариантов рекомендуется принять следующие показатели:
1. Схемы участков обращения локомотивов и локомотивных бригад принять по согласованию с консультантом.
2. Время простоя грузовых электровозов в пунктах основного депо и оборота в сумме составляет - 2,5 ч.
3. Для всех вариантов участок обращения указанной в задании протяженности является двухпутным, оборудованный автоблокировкой, с профилем пути средней трудности (расчетный подъем 9%). Длина станционных путей lст = 1050 м.
4. Депо выполняют все виды текущего ремонта и осмотров в соответствии с указаниями от 05.04.94 № М-257У и от 20.02.96 № М-184У «О корректировке приложения №2».
5. Участковая и техническая скорости нового локомотива и масса поезда возрастут на величину, указанную в табл. 1.
Таблица 1
Изменение участковой, технической скоростей и массы поезда, %
Показатели |
Варианты |
|||||||||
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
З |
И |
К |
|
Участковая скорость |
4 |
5 |
5 |
6 |
6 |
7 |
8 |
9 |
8 |
7 |
Масса поезда |
15 |
16 |
17 |
15 |
17 |
15 |
16 |
15 |
17 |
16 |
6. Средневзвешенная прейскурантная цена вагона для принятого по данной структуре вагонного парка - 228000 руб.
7. Доля грузов, ускорение доставки которых влияет на ускорение оборачиваемости оборотных средств - 0,7.
8. Средняя цена одной тонны перевозимого груза - 800 руб.
9. Состав формирования из 4- и 8-осных вагонов.
Таблица 2
Структура состава поезда
Тип вагона |
Кол-во осей ni |
Доля физических вагонов в составе ki, % |
Масса тары, qmi, т |
Грузоподъемность ηi, т |
Длина вагона lвi, мм |
Крытые |
4 |
24 |
22,0 |
64 |
14730 |
Полувагоны |
4 |
28 |
22,4 |
63 |
13920 |
Платформы |
4 |
14 |
21,0 |
66 |
14620 |
Цистерны |
4 |
9 |
23,0 |
60 |
12020 |
Полувагоны |
8 |
17 |
43,8 |
125 |
20240 |
Цистерны |
8 |
8 |
51,0 |
120 |
21120 |
10. Расходные ставки на единицу измерителя работы для расчета себестоимости грузовых перевозок принимаются по табл. 3.
Таблица 3