Список используемой литературы
Болотин М.М., Осиновский Л.Л. Автоматизация производственных процессов при изготовлении и ремонте вагонов. М.: Транспорт, 1989. 196с
Герц Е.В., Крейнин Е.В. Расчет пневмоприводов: Справочное пособие. Киев.: Наукова Думка, 1975.232 с
Мелкозеров П.С. Приводы в системах автоматического управления. Л.: Энергия, 1966. 297 с.
Каталог FESTO.
Содержание
Введение…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………......4
1. Цель автоматизации………………………………………………………………………………………………………….………………………………..…5
2. Структурная схема……………………………………………………………………………………………………………………………………….…….…6
3. Назначение технологической установки……………………………………………………………………………………….………….7
4. Принцип работы технологической установки……………………………………………………………………….………..…..…8
5. Определение технологических параметров…………………………………………………………………………………..………..10
6. Определение параметров циклов установки……………………………………………………………………………..…………..11
7. Алгоритм работы установки………………………………………………………………………………………………………………..……….12
8. Схема автоматизации на (PLC) логическом контроллере……………………………………………………..………..14
9. Силовой расчет и его выбор………………………………………………………………………………………………………………………….16
10. Выбор датчиков……………………………………………………………………………………………………………………………………………….…18
Список используемой литературы………………………………………………………………………………………………………………….21
6. Определение параметров циклов установки
Учитывая принятые средства управления, конструктивную схему и требования к системе, составляем детальную последовательность выполнения технологического процесса.
Общее
время работы установки составляет 635
минут. Разбиваем это время на циклы.
1) Вспомогательное время:
Подготовка колёсной пары к ремонту (350 сек.)
Подача колёсной пары на рельсовый наклонный путь (15 сек.)
Движение колёсной пары по рельсовому наклонному пути (10 сек.)
Ожидание подачи на питатель–отсекатель (235 сек.)
Движение по рельсовому пути (10 сек.)
Подача в ремонт (15 сек.).
2) Основное время (время работы установки):
Срабатывает датчик наличия на питателе-отсекателе (0,5 сек.)
Срабатывание датчика наличия на рельсовом пути (0,5 сек.)
Включение установки и скатывание колёсной пары (2 сек.)
Опускание установки в исходное положение (2 сек.)