2 Структурная схема
Загрузочное устройство для колесных пар или тележек.
Рис.1 Структурная схема
1 – колесная пара; 2 – рельсовый наклонный путь – накопитель магазинного типа; 3 – питатель-отсекатель; 4 – пневмоцилиндр питателя-отсекателя; 5 – фиксатор; 6 - пневмоцилиндр фиксатора; 7 - воздухораспределитель золотникового типа;
8 – рельсовый путь.
3 Назначение технологической установки
Целью и назначением создания склада-накопителя гравитационного типа с дистанционным удержанием колесных пар является повышение технико-экономических показателей работы ремонтных отделений колесных цехов и уменьшение объема работ ручного труда. При этом эффективность управления достигается за счет применения современных методов управления технологическими процессами, а также использования новейших технических средств автоматизации.
Разрабатываемое техническое средство должен отвечать следующим критериям:
разрабатываемое устройство должно максимально приближаться к высокой степени надёжности
удобство в работе и обслуживании
возможность в дальнейшем совершенствования без больших материальных затрат
4 Принцип работы технологической установки
Перемещение загрузочным устройством колесных пар или тележек требует точного позиционирования, т. к. задача состоит только в перемещении детали без установки на станок для последующей обработки. Для осуществления перемещения остановим свой выбор на пневмоцилиндрах, потому что они имеют ряд преимуществ и являются наиболее
предпочтительными в депо .
Пневмоустройства широко используются в качестве приводов при автоматизации производственных процессов в различных отраслях промышленности, в вагоноремонтном производстве в качестве зажимных и транспортирующих механизмов для основных и вспомогательных операций и дистанционного управления и регулирования.
Принцип действия пневмопривода следующий: поршень со штоком перемещается в рабочем цилиндре под действием сжатого воздуха, поступающего попеременно в две полости цилиндра (подпоршневую и надпоршневую) из магистрали через воздухораспределитель. На требуемом расстоянии кулачок, укрепленный на штоке, нажимает на рычаг путевого переключателя. Электрический сигнал передается от выключатели на вход электромагнитного клапана воздухораспределителя, в результате чего золотник переместится в фиксированное правое или левое положение. Сжатый воздух из магистрали через этот же распределитель направляется в другую полость цилиндра и перемещает поршень в противоположном направлении, при этом распределитель выключается. В конце обратного хода кулачок на штоке нажимает на конечный выключатель, снова переключается золотник и цикл повторяется.
Пневмоприводы широко применяются для автоматизации операций поворота, толкания, подъёма, перемещения, зажима, т.е. для операций не требующих точного позиционирования и скорости перемещений.
Достоинство пневмопривода заключается в его надежности, взрывобезопасности, простоте конструкции и управления, невысокие требования к герметичности и точности соединений, сравнительной
быстроте действия, отсутствии возвратных трубопроводов. Эффективность применения пневмоприводов в вагоноремонтном производстве заключается в возможности использования типового пневматического и электропневматического тормозного оборудования.
Основным недостатком пневмопривода является производственный шум,
возникающий при выхлопе отработанного воздуха и динамическом
взаимодействии перемещающихся масс, а также высокие требования
к сжатому воздуху: он должен быть без абразива, без влаги.
Для снижения производственного шума применяется система трубопроводов,
отводящих отработанный воздух за пределы помещений, с установкой
на выходе трубопровода активных глушителей.
Конструкция пневмоцилиндра зависит от требований которые предъявляются к пневмоприводу.
