3. Подходы к оптимизации транспортных расходов в логистике

Транспортные расходы предприятий представляют собой оплату работ, выполненных транспортными и транспортно-экспедиционными организациями, а также собственным парком автотранспортных средств, а именно оплату тарифов по перевозке всеми видами транспорта, стоимости перевалки и перекачки, отправлений почтой, сборов транспортных организаций за хранение и экспедирование продукции, за погрузочно-разгрузочные работы и др.

Главный принцип, который преследует логистика на транспорте, это оптимизация транспортных расходов. В транспортной отрасли этого можно добиться только в случае рационального и экономического отношения к масштабности перевозки грузов и протяженности перевозок.

Оптимизация производства

Оптимизационные задачи транспортной логистики

• Оптимальное распределение товара между

автомобилями

• Оптимальное планирование маршрутов поездки

  • Отправка на более длинные расстояния автомобилей с меньшим расходом топлива

  • Оптимальное распределение автомобилей между заказами

  • Точный расчет времени на выполнение рейса

  • Гибкое управление арендованным автомобилями

  • Пропорциональное увеличение автомобилей при пиковых продажах

  • Распределение сложных маршрутов на более опытных водителей и экспедиторов

• Организация очереди погрузки автомобилей

• Контроль за выполнением плана посредством GPS мониторинга

• Контроль за отклонением водителя от маршрута и On-line

• реагирование на данное событие (уведомление водителя и диспетчера о отклонении).

• Анализ более актуальных точек доставки и On-line

• перепланирование маршрута в случае задержки автомобиля и

• создания ситуации срыва доставки на некоторые торговые точки.

• Организация погрузки товара на складе, управление очередью погрузки

Виды транспортировки:

1. Унимодальная транспортировка осуществляется одним видом транспорта, например автомобильным.

2. Смешанная транспортировка производится двумя видами транспорта, например железнодорожная — автомобильная и т. п., каждый перевозчик несет ответственность в пределах своего отрезка пути и оформляются разные транспортные документы.

3. Комбинированная транспортировка, использование более чем двух видов транспорта; каждый перевозчик несет ответственность в пределах своего отрезка пути и оформляются разные транспортные документы

4. Интермодальные перевозки – перевозка по единому транспортному документу на весь путь следования, с использование по крайне мере двух видов транспорта. Позволяет выполнить 6 правил логистики: Нужный груз, В нужном месте, В нужное время, В необходимом количестве, Необходимого качества, С минимальными затратами. Концепции Door to door, Just in time.

5. Мультимодальная транспортировка - лицо, организующее перевозку, несет за нее ответственность на всем пути следования независимо от количества принимающих участие видов транспорта, при оформлении единого перевозочного документа.

6. Терминальная транспортировка - транспортировка, особенно для мульти- и интермодальных перевозок, связана с использованием в логистических цепях и каналах грузовых терминалов и терминальных комплексов. В логистической транспортной системе первостепенное значение отводится терминалам, которые определяют само функционирование этой системы.

Контейнерный терминал морского порта – это транспортный узел, осуществляющий перераспределение контейнеров, сменных кузовов, контрейлеров между тремя основными видами транспорта морским, железнодорожным и автомобильным.

Наряду с перегрузочными операциями на контейнерных терминалах морского порта выполняется складирование и распределение грузов, а также перевозка контейнеров собственным автотранспортом к близлежащим отправителям и потребителям грузов.

Однако, стоимость современного контейнерного терминала почти в три раза выше стоимости традиционного причала для переработки генеральных грузов.

Контейнерная перевозка является генеральным направлением развития глобальной системы грузодвижения. Контейнеризация затрагивает не только транспорт, но и всю инфраструктуру системы производства, хранения и распределения. Преимущества:

1. Исключение кражи груза, снижение затрат на страхование

2. Защищенность груза от повреждений

3. Снижение затрат на упаковку

4. Повышение производительности погрузочно-разгрузочных работ за счет их механизации и автоматизации (сокращение сроков обработки судна с 3х недель до 1 дня)

5. Возможность доставки «от двери до двери» и интермодальной перевозки

6. Возможность использовать как временное хранилище (снижение потребности в складских помещениях).

Самый быстрый - Авиа

Самый дешевый - Морской

Самый надежный (соблюдение графика) - Трубопроводный, Авто

Самый универсальный (состав грузов)- Морской

Самый доступный по территории - Авто

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ

Преимущества	Недостатки
высокая скорость доставки; большая беспосадочная дальность полета; кратчайшие расстояния воздушных маршрутов; возможность достижения отдаленных районов; Высокая сохранность груза.	высокую себестоимость перевозок; наивысшие тарифы среди видов транспорта; высокая капиталоемкость, материало- и энергоемкость перевозок; зависимость от погодных условий Ограниченная географическая доступность.

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

Преимущества	Недостатки
большая маневренность и подвижность; высокая скорость доставки грузов; Высокая доступность; Возможность доставки от «двери до двери»; высокая сохранность груза и возможность отправки груза маленькими партиями; широкие возможности выбора перевозчика.	высокая себестоимость перевозок на большие расстояния; высокая стоимость обслуживания и материально-технической базы автомобилей; низкая производительность; зависимость от погодных и дорожных условий; недостаточная экологическая чистота.

МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ

Преимущества	Недостатки
обеспечение межконтинентальных перевозок; низкая капиталоемкость перевозок; высокая грузоподъемность; сравнительно малый расход топлива и энергии; Низкая себестоимость перевозок на большие расстояния.	зависимость от климатических и навигационных условий; сложное и дорогостоящее портовое хозяйство; Ограниченная география перевозок; низкая скорость доставки; малая частота отправок; жесткие требования к упаковке и креплению грузов.

РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ

Преимущества	Недостатки
большая провозная способность на глубоководных реках; низкая себестоимость перевозок; низкие капитальные затраты.	Сезонность использования; Низкая скорость доставки грузов; зависимость от навигационных условий; недостаточная надежность перевозок и сохранность груза. извилистость пути и судового хода, ступенчатость глубин на всем его протяжении;

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

Преимущества

Недостатки

возможность строительства ж\д путей на любой сухопутной территории страны; высокая провозная и пропускная способность; массовые перевозки по низкой стоимости, скидки для транзитных отправок; высокая скорость движения и низкие сроки доставки грузов и пассажиров; более короткий путь следования; относительно высокие экономические показатели и достаточно совершенная технология перевозок; независимость от климатических условий, времени года и суток (бесперебойные и равномерные перевозки).

большие капитальные вложения в производственно-техническую базу; высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок; низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления); ограниченное количество перевозчиков; недостаточно высокая сохранность груза.

ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

• Выбор вида транспортного средства - одна из основных задач транспортной логистики, решаемая исходя из:

• базисных условий поставки;

• характера груза – его консистенции, веса, объема, габаритов и т.д.;

• количества отправляемых партий груза;

• места нахождения точки, в которую должен быть доставлен груз, его погодных, климатических, сезонных характеристик;

• расстояния, на который должен быть доставлен груз;

• ограничений скорости перевозки груза;

• ценности груза;

• близости расположения точки доставки груза к железнодорожной сети, магистральным автомобильным дорогам, морским и речным портам и т.д.