Лесопильные средства в строительстве.
Таблица 1
Классификация лесопильных рам
Рис.10. Технологический процесс распиловки лесоматериала.
Кинематика и конструктивное решение рам ЛРВ-1 и РПМ одинаковы. Их основу составляет установленная на фундаментальную плиту станина, состоящая из двух боковин, соединенных между собой верхними и нижними поперечинами. На станине крепятся основные узлы.
Передвижная лесопильная рама ЛРВ-1 предназначена для продольной распиловки лесоматериала различных пород на доски и брусья.
Пилорама обслуживается командой (расчетом) из 8 человек и может использоваться как самостоятельно так и в составе лесопильного комплекса.
Распиловка бревен осуществляется возвратно-поступательным перемещением качающейся пильной рамки с укрепленным на ней поставом (набором) пил по направляющим. Удаление опилок из зоны пиления механизирована.
К преимуществам данной рамной пилорамы следует отнести высокую мобильность, возможность работы непосредственно в делянках, высокую производительность, неприхотливость в эксплуатации.
Электропитание пилорамы осуществляется войсковой электростанцией ЭСД-50ВС, любой иной передвижной электростанцией мощностью не менее 30 кВт, или же от стационарной электросети - переменный трехфазный ток, частота 50 Гц, напряжение - 220/380 В.
В ВС Украины состоит на вооружении понтонных и инженерно-мостостроительных подразделений и частей, а также инженерно-пози-ционных подразделений и частей.
Таблица 2
Технические характеристики лрв-1
• производительность двухкантных брусьев .................................. 6-7 м3/ч;
• производительность необрезных досок ....................................... 4-5 м3/ч;
• расчет ............................................................................................... 8 чел;
• время развертывания ...................................................................... 1,5-2 ч;
• время свертывания .......................................................................... 1 ч;
• транспортное средство ................................................................... КрАЗ;
• скорость транспортировки по грунтовым дорогам ...................... 20-25 км/ч;
• скорость транспортировки по шоссе ............................................. 35-40 км/ч;
• габаритные размеры в транспортном положении ........................ 6700*2730*2700 мм;
Устройство лесорамы. Лесопильная рама войсковая ЛРВ представляет собой передвижной лесопильный агрегат, который смонтирован на специальном двухосном прицепе, ходовая часть которого (передний и задний ходы по отдельности) отсоединяется при установке пилорамы в рабочее положение.
ЛРВ состоит:
1 - рама;
2 - электрический привод с двумя электродвигателями пере-
менного тока;
3 - ходовая часть из двух одноосных выкатных тележек на
пневматических колесах;
4 - рельсовый путь со шпалами;
5 - зажимная и поддерживающая тележка для бревен;
6 - сборная металлическая эстакада;
7 - щиты для рабочей площадки;
8 - электрошкаф.
В комплект входит:
• рама лесопильная,
• комплект запчастей,
• ЗИП.
Рис.15. Общий вид лесопильной рамы ЛРВ-1 (РПМ):
1 – передний ход; 2 – передняя рама; 3 – тормоз; 4 – гидропульт; 5 – привод подачи; 6 – станина; 7 – шатун; 8 – механизм подъёма верхних вальцов; 9 – задняя рама; 10 – задний ход; 11 – электродвигатель внутри подрамника; 12 – домкрат; 13 – маховик главного вала.
Рис.16. Лесопильная рама ЛРВ-1 (РПМ):
1 – поводок привода транспортёра: 2 – гидропульт; 3 – маховик; 4 – главный вал; 5 – шатун; 6 – постав пил; 7 – пильная рамка;
8 – направляющая; 9 – верхняя связь; 10 – штурвал механизма подъёма; 11 – верхние вальцы; 12 – нижние вальцы; 13 – электрошкаф; 14 – четвертьэллептическая рессора; 15 – струбцина; 16 – домкрат.
Рис.17. Передний ход лесопильной рамы ЛРВ-1(РПМ):
1 – рукоятка тормоза; 2 – пневмоколесо; 3 – коробка тормозного устройства;
4 – упор; 5 – скоба стояночного тормоза; 6 – прицепная серьга; 7 – храповик
тормоза; 8 – тяга тросовая; 9 – ось; 10 – буксирный треугольник; 11 – пово-
ротный механизм; 12 – дышло; 13 – тормозные рычаги; 14 – ограничители
поворота.
Рис.18. Схема тормозного устройства лесопильной рамы ЛРВ-1(РПМ):
1 – рукоятка стояночного тормоза; 2 – кулачок; 3 – ролик; 4 – тормозной барабан; 5 – разжимной кулачок; 6 – регулировочный рычаг; 7 – тяги тросовые; 8 – рычаг тормоза; 9 – пружина толкателя; 10 – толкатель; 11 – ролики; 12 – пружина штанги; 13 – прицепная серьга; 14 – подшипники; 15 – тормозные колодки; 16, 17 – тросы.
Рис.19. Задний ход лесопильной рамы ЛРВ-1(РПМ):
1 – пневмоколесо; 2 – ось; 3, 4 – тяги буксирного треугольника; 5 – буксирный треугольник; 6 – грязевик.
Рис.20. Гидросхема пилорамы ЛРВ-1.
Рис.22. Подкладочный брус и переездной щит.
Рис.23. Схема лесопильной рамы ЛРВ-1(РПМ) в развёрнутом виде.
Рис.24. Схема укладки щитов рабочей площадки:
1-9 – номера щитов рабочей площадки; 10 – электрошкаф; 11 – кронштейн; 12 – подкладочный брус; 13 – короткая шпала; 14 – шпала рельсового пути; 15 – рельсовый путь; 16 – длинная шпала.
Для развертывания пилорамы ЛРВ-1 необходима ровная площадка с грунтами твердых пород размером 20x20 м.
Рис.25. Схема движения лесоматериала при распиловке.
Рис.26. Схема смазки лесорамы.
Рис.27.Схема смазки лесорамы.
Рис.28. Схема смазки ходовой части.
Таблица 4
Смазка
Таблица 5
Рис.29. Транспортирование ЛРВ-1 за тягачем
с помощью тягово-сцепного устройства
за автомобилем-тягачем КрАЗ-6322.
Рис.30. Схема зачаливания ЛРВ-1 (РПМ).
Рис.31. Схема транспортировки лесорамы по железной дороге.
Таблица 6