20. Модели рыночной экономики. Характеристика моделей, их сравнительный анализ. Рыночные преобразования в странах постсовесткого пространства.

Можно выделить три основные модели рыночной экономики:

Либеральная (американская). Модель наиболее полно реализует идеи экономического либерализма. Личный успех, расчет прежде всего на свои силы - основа такой модели. Здесь меньше доля социальных расходов государства. Но и меньше налоговое бремя.

Социально-ориентированная модель (европейская, корпоративная). Наиболее полно эта модель реализована в Германии. В близких формах она реализована в таких странах, как Швеция, Дания, Голландия, Австрия, Бельгия, Франция и др. Эти страны преимущественно однородные по национальному составу, с довольно развитым чувством национальной общности, свойственным их гражданам. Здесь большую роль играет приоритет нации, общенациональных интересов. В этих странах более значительна степень социальной защиты населения государством. Но и значительно налоговое бремя, что особенно противоречиво проявило себя в Швеции, Дании и др.

Японская модель. Своеобразная модель капитализма сложилась в ряде стран Востока, прежде всего в Японии. В основе ее лежат свойственные японцам чувство коллективизма, преданности фирме, хозяину и забота последнего о персонале, трудолюбие. Эту модель условно можно назвать патерналистской. Именно здесь родились кружки качества. Государство и крупные компании согласовывают экономическую политику, особенно на внешних рынках, но в то же время государство не навязывает им свою волю. Здесь меньше налоговое бремя, но и меньше социальные расходы государства.

Рыночные преобразования, проводимые на постсоветском пространстве, оказывают влияние на функционирование всех видов транспорта, в том числе и в межгосу-

дарственном сообщении. Например, в ходе реформирования железнодорожного транспорта растёт доля вагонов, принадлежащих частным компаниям – операторам подвижного состава. Так, по состоянию на май 2011 года доля частных вагонов в общем паркена «пространстве 1520 мм» составила 64,4%. Рост объёмов грузовых перевозок на фоне недостатка подвижного состава привёл к тому, что в 2010 году ни одна железнодорожная администрация на постсоветском пространстве не смогла обойтись в перевозках собственным вагонным парком.

21. Спрос, как неотъемлемый элемент рынка. Закон спроса. Кривая спроса. Факторы, влияющие на спрос.

Спрос – это желание и способность людей покупать товары. На спрос влияют цена и неценовые факторы.

Закон спроса – чем ниже цена товара, тем выше спрос на товары.

Кривая спроса – это графическое изображение закона спроса. Обратная зависимость спроса от цены объясняется следующими причинами:

снижение цены увеличивает число покупателей;

увеличивает покупательскую способность потребителей;

делает выгодным приобретение дополнительных единиц подешевевшего товара.

Действие цены приводит к изменению величины спроса и выражается движением по кривой спроса (Д)

Р – цена,Q – объем, Д – кривая спроса.

Движение по кривой спроса означает увеличение величины спроса при изменении цены.

Изменение спроса (сдвиг кривой спроса) происходит в результате действия неценовых факторов. Сдвиг вправо – увеличение спроса. Сдвиг влево – уменьшение спроса.

Неценовые факторы спроса:Доходы потребителей,Цены на взаимозаменяющие и взаимодополняющие товары, Вкус потребителей, Ожидания.

22-23. ПРЕДЛОЖЕНИЕ – ЭЛЕМЕНТ РНЫКА. ЗАКОН ПРЕДЛОЖЕНИЯ. КРИВАЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ПРЕДЛОЖЕНИЯ.

Предложение – элемент рынка. Закон предложения, кривая предложения. Факторы, влияющие на предложение.

Предложение-это желание и способность продавцов представить товар для продажи на рынке.

З-н предложения-это прямая зависимость величины предложения от уровня цен:чем выше цена, тем больше величина предложения на рынке.

Кривапредложения-это граф.изоб-ие з-на предложения.

Неценовые ф-ры предложения:цены на ресурсы, технология, цена на др.товары, ожидания-скидки, акции, кол-во продавцов, налоги и субсидии.