72

Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ПОВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СЕРВИСА»

Кафедра «Дизайн и художественное проектирование изделий»

Отчет по преддипломной практике

Группа: Иод-4С

Студент: Саватеева Е.В.

Тема: «Разработка дизайн интерьера, на основе исследования организации минимального жилого пространства»

Руководитель: ст. преподаватель кафедры "ДиХПИ" Вишневская Е.В

Тольятти 2010

Содержание

Введение

1. В поисках идеального жизненного пространства

2. Минимизация пространства

3. Минимальное пространство «Ячейки»

3.1. Дом "микро", да ещё и "компакт" (Micro-Compact Home — m-ch)

3.2. Два этажа автобуса

3.3. Художественная инсталляция, и архитектурная выдумка, и бизнес-проект.

3.4. Система жилых помещений Spaceboxes.

3.5. Полноценная мобильная капсула

3.6. Трехметровая квартира для японцев

4. Комфортный отдых

4.1. Автодома, прицепы-дачи, караваны для бизнеса и семейного отдыха 

4.2. Каждому путешественнику свой дом на колесах

5. Изобретение человечеством

5.1. Прицепы подразделяются на три больших класса:

5.1.1. Прицепы, которые характеризуются наличием от одной до шести осей, полуприцепы, главным отличием которых является отсутствие передней оси.

5.1.2. Прицепы-роспуски, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, преимущественно леса

5.1.3. Прицепы и полуприцепы бывают

5.2. Основными элементами конструкции всех прицепных транспортных средств являются:

5.3. В зависимости от перевозимого груза, они имеют множество вариаций в конструкции, различные объемы и формы.

.3.1 Прицепы-цистерны

5.3.2 Прицеп для перевозки автомобилей, или автовоз

5.3.3. Прицепы-роспуски

5.3.4. Прицеп-"тележка"

5.4.2 Прицепом-… "дачей"

5.4.3. И опять же, к автобусам, троллейбусам могут присоединяться как прицепы,

6. Дом на колесах: уроки истории

7. Дом на колесах: основные виды трейлеров . На сегодняшний день существует три основных вида трейлеров

7.1 Прицепы - одинаково популярны как в Новом, так и в Старом свете.

7.2. Навесы, кемперы

7.3. Автодома

8. Дом на колесах

8.1. Какие бывают прицепы и что такое прицеп

8.2 Безопасность, прежде всего

8.3. Подумаем о размерах

8.4 .Мы едем с прицепом

9. Прицеп спальня

10. Прицеп палатка

10.1. Прицеп-трансформер "Купава"-8281-40.

10.2. Прицеп - палатка туристический КУПАВА 820000.

11. Комплектация

12. Материалы

12.1 Автопокрывуалв

12.1.1. Характеристики:

12.2. Тенты Тарпаулин

12.2.1 Назначение

12.2.3 .Описание

12.2.4. Размеры тентов:

12.2.5. Технические характеристики

12.2.6. Сельское хозяйство

12.3. Трехслойный морозоустойчивый строительный тент

13. Оборудование

13.1 Аксессуары внутри автодома и прицепа-дачи

13.2. Окна, люки, двери

13.3. Газовое оборудование

13.4. Система водоснабжения и канализации

13.5. Система вентиляции :

13.6. Электрическое оборудование

13.7. Электроника

14. Классификация американских прицепов

15.Эрганомические требования

Список литературы

Приложение А

Введение

Человек ничем не отличается от животных в плане потребности в личном пространстве. Стремление периодически отправиться в личное укрытие заложено в программу большинства млекопитающих, птиц, земноводных и даже некоторых насекомых.

Свой персональный угол нужен всем: с этим вряд ли кто-то станет спорить. Причем и у животных, и у человека этот угол исполняет примерно сходную функцию: он служит гарантией безопасности и необходим для расслабления и приведения в порядок нервной системы. Функцию личной территории, как правило, выполняет наш дом. Вопрос в другом: сколько этой личной территории надо человеку, чтобы чувствовать себя комфортно? Пара метров? Пара десятков метров? Отсюда и до горизонта? И какой она должна быть? Федеральный стандарт современной социальной нормы жилой площади в России - 18 кв.м. общей площади на человека в семье из трех и более членов, 42 кв. м.- на семью из 3 человек, 33 кв. м.- на одиноко проживающих.

Поговорим лучше о минимуме жилого пространства.

Самым известным в истории жильцом на минимальной территории был, наверное, Диоген. Ему хватало: во-первых, бочки, а, во-вторых, наглости вылезать из этой бочки и давать указания Александру Македонскому. Привлекательный образ. Наверное, поэтому идея «самых маленьких на свете домов» не дает покоя архитекторам, особенно в условиях постоянно дорожающей земли.

Говорят, что идея домов на колесах принадлежит цыганам, которые перебирались с места на место в своих кибитках. У меня другая версия. Наверное, самыми первыми домами на колесах, в сегодняшнем понимании этого слова, оказались повозки американских переселенцев. В те далекие времена, когда для жизни в США требовался лишь здоровый авантюризм и тяга к перемене мест, люди, прихватив с собой все свое имущество, отправлялись через кишащие индейцами прерии к новой земле, которую давали всем желающим безвозмездно – то есть даром. Путешествия были долгими, зачастую очень опасными, поэтому европейские эмигранты могли взять с собой только одно – комфорт. В их повозках присутствовали кровати, столы и стулья, вышитые подушечки и даже фарфоровая посуда.

На сегодняшний день существует три основных вида трейлеров: прицепы, навесные кемперы и автодома.

Прицепы одинаково популярны как в Новом, так и в Старом свете. Их основное преимущество заключается в компактности и легкости. Прицеп можно отбуксировать любым автомобилем, а затем, когда он станет не нужен, – сложить и спокойно разместить в своем гараже. Бюджетные модели, как правило, собираются вручную, более дорогие раскладываются простым нажатием на кнопку. Каркас прицепа чаще всего изготовлен из алюминия, стены из плотного синтетического материала, крыша из АБС, окна сделаны из лексана и оборудованы противомоскитными сетками.

Прицепы – идеальный вариант для любителей отдохнуть на свежем воздухе – они мало, чем отличаются от палатки, и даже самые маленькие модели способны вместить в себя до восьми человек.

Цель проекта: спроектировать интерьер туристического прицепа, на основе минимального пространства.

Наша задача – обеспечить людей лучшими домами на колесах, прицепами дачами, прицепами палатками, палатками на крышу автомобиля для активного и комфортного отдыха. Но на данный момент перед нами стоит задача в разработке прицепа-палатки и минимального пространства к нему.

Задача:

1. Сделать прицеп-палатку достаточно прочным, в том числе, чтобы предназначался и для путешествий по бездорожью. Прицеп-палатку спроектировать в виде определенной формы, взять за основу жесткие стенки, которые во время движения могли бы складываться.

2. Прицеп-палатку оснащать отопительными системами, за счет чего ее можно было бы использовать круглый год.

3. Сделать очень легким прицеп-палатку с крепкими стенами из стеклопластика, которую может потянуть практический любой автомобиль, при этом значительно сэкономив на топливе.

4. Модель оборудовать разнообразным стандартным оборудованием, таким как кровать, кухонная и туалетная комната, при этом, чтобы весил не очень много.

5. Никакого брезента и парусины, и как следствие – никакого парникового эффекта и капель на дверях.

5 .1. соотношение между герметичностью (водоотталкивающие свойства, ISO 811) и воздухопроницаемостью (обеспечение циркуляции воздуха, ISO 9237) вычисляется с учетом размеров и внутренней площади палатки (жилое помещение) и площадью (кв.м.) наружного материала: основной критерий для комфортного нахождения в палатке

5.2 .крыша и стены палаток постоянно подвергаются погодным и климатическим влияниям, задача материала противостоять подобным явлениям

5.3. эластичность (ISO 5081) и прочность (ASTM D1424)

5.4. цветоустойчивость (ISO 105B04) очень важна, учитывая погодные и климатические условия, также стоит обратить внимание на сочетание цветов и ниток . 5.5. светопроницаемость (ISO 105B02) эффективна против попадания прямых солнечных лучей и искусственного освещения

5.6. вес (ISO 3801) материала рассчитывайте в соответствие с объемом в разложенном виде

5.7 .чистка и содержание: материал должен быть грязеотталкивающим

6. Дополнительный навес от солнца и боковой экран от ветра.