5.2.Принципы конструирования изделий, основанные на унификации
1.Секционирование заключается в разделении изделия на одинаковые секции или образование изделий набором унифицированных секций (конвейер, фрезер, валкователь). Секционирование позволяет легко приспосабливать изделие к частным условиям эксплуатации.
2.Изменение линейных размеров. При этом с целью получения различной производительности изменяют только длину, сохраняя форму и размеры поперечного сечения базового изделия (дробилки, фрезы, мостовые краны).
3.Метод базового агрегата – это применение базового изделия, превращенного в машину различного назначения присоединением к нему специального, исполнительного оборудования (универсальный экскаватор: прямая или обратная лопата, драглайн, грузовой крюк; различное навесное оборудование на автомобильном или тракторном шасси).
4.Параллельное соединение применяется с целью увеличения общей мощности или производительности изделия, а также повышение маневренности, надежности и гибкости технологического процесса. Спаренные изделия могут быть установлены как независимые так и конструктивно объединенные в одно целое. (судно с двумя винтами, многомоторный самолет, двухдизельный генератор, установка нескольких дробилок, сушилок и прессов на брикетном заводе или горно-обогатительной фабрике).
5.Модифицирование – это частичное изменение изделия с целью приспособления его к иным условиям работы и видам продукции без изменения основной конструкции (болотоходный трактор, карьерный самосвал для работы в арктических или тропических условиях).
6.Агрегатирование заключается в создании изделий путем сочетания унифицированных составных частей и элементов, установленных в различных комбинациях на общей станине или раме (комбайн для селективной выемки породы).
7.Конвертирование (преобразование). Базовое изделие используют для осуществления других рабочих процессов (перевод бензинового карбюраторного двигателя на газовое топливо; использование окараванивающей машины для укладки гидроизоляционного слоя на откосы штабелей торфа).
5.3.Особенности проектирования приводов горнодобывающей техники
Проектирование горных машин включает в себя наряду с решением вопросов отработки оптимальной общей компоновочной схемы изделия также и конструирование составных частей: трансмиссий, движителей, приводов и исполнительных рабочих органов.
1.Движение горных машин по неровной опорной поверхности сопровождается упругими деформациями их рам, что вызывает взаимное перемещение механизмов друг относительно друга. Вследствие этого соединение нескольких механизмов, а также внутренняя их компоновка полностью исключает применение многоопорных валов. Длинные валы следует устанавливать на двух сферических самоустанавливающихся подшипниках, один из которых (со стороны приводной передачи) фиксируется в опоре неподвижно, а второй – с возможностью осевого перемещения в расточке корпуса (плавающая опора). Расчет реакций в опорах вала проводится в этом случае по классической схеме двухопорной статически определимой балки (Рис.5.1).
А
x
RAy
RAx
RBx
Рис.5.1
Применение плавающей опоры обусловлено необходимостью компенсации отклонений вследствие:
неточности изготовления и монтажа;
осевого перемещения вала относительно опоры при его упругом изгибе;
температурное изменение длины вала, которое определяется выражением
,
где - температурный коэффициент линейного расширения (для стали =(12…17)10-6, 1/град); l – длина вала между опорами при температуре монтажа; t – перепад температур во время транспортировки, хранения и эксплуатации изделия.
2.Для соединения валов следует применять муфты, обеспечивающие компенсацию некоторой несоосности и углового несовпадения осей вращения валов (зубчатые и цепные муфты).
3.Для обеспечения центрирования валов под опорные лапы корпусов механизмов при независимом их креплении на раме следует предусматривать пластины из тонколистового материала (Рис.5.2); при фланцевом креплении, например, гидромотора или электродвигателя к редуктору – центрирующие буртики (Рис.5.3);
Рис.5.2 Рис.5.3