Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Самарский Государственный университет Путей Сообщения

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине:

««Контактные сети и линии электропередачи»

Вариант № 37

Выполнил:

Шпилов А.И

802 группа.

Проверил(а):

преподаватель

Теплякова Н.В.

Самара 2013

Содержание

стр.

1 Введение 5

2 Задание и исходные данные 3

3 Определение нормативных нагрузок на провода контактной сети 6

4 Расчет натяжения проводов 13

5 Определение допустимых длин пролетов 15

6 Разработка схем питания и секционирования станции 20

7 Составление плана контактной сети станции 22

8 Составления плана контактной сети перегона 25

9 Расчет анкерного участка полукомпенсированной цепной подвески 27

10 Выбор способа прохода контактной подвески в искусственных 41

сооружениях

11 Расчет и выбор опор контактной сети 43

Список литературы 67

2 Задание и исходные данные

2.1.Тип цепной подвески и метеорологические условия

Таблица 1 -Исходные данные к заданию

Система	Цепная подвеска на	При повторяемости 1 раз в 10 лет
тягового	главных путях	ветровой	толщина	климатичес-
тока	станции и перегона	район	стенки	кий район
		табл.11.8.2	гололеда	табл.11.8.1
		[4]	района	[4]
			табл.11.8.3
			[4]
Переменный	ПБСА 50/70+МФ100	2	4	2

Исходя из исходных данных, принимаем по табл.11.8.2[4] – скорость ветра V=22м/с, по табл.11.8.3[4] – толщину стенки гололеда в_н=20 мм, по табл.11.8.4[4] – минимальную температуру t_min=-40ºС и максимальную температуру t_max=+35ºС.

2.2.На главном пути станции для расчета задается – цепная одинарная полукомпенсированная подвеска с рессорным тросом. На остальных путях станции – полукомпенсированная подвеска ПБСМ70+МФ85 со специальными струнами.

2.3.На главном пути перегона подвеска – компенсированная с рессорным тросом.

2.4.Гололед имеет цилиндрическую форму с плотностью j_г=900 кг/м³.

2.5.Температура образования гололеда -5ºС.

2.6.Температура при ветре наибольшей интенсивности +5ºС.

2.7.Проектируемая станция располагается в защищенной, а перегон – в незащищенной от ветра зоне.

2.8.Схема заданной станции показана на рисунке 1.

2.9.Стрелки, примыкающие к главному пути, марки 1/11, а остальные – марки 1/9.

2.10.Перегон задан в виде пикетажа основных объектов и выбирается по предпоследней цифре варианта.