3.1. Топливный насос ваз 2105

Рис.2. Топливный насос ВАЗ 2105

1 – нагнетательный патрубок;

2 – фильтр;

3 – корпус;

4 – всасывающий патрубок;

5 – крышка;

6 – всасывающий клапан;

7 – тяга;

8 – рычаг ручной подкачки топлива;

9 – пружина;

10 – эксцентрик;

11 – балансир;

12 – рычаг механической подкачки топлива;

13 – нижняя крышка;

14 – внутренняя дистанционная прокладка;

15 – наружная дистанционная прокладка;

16 – нагнетательный клапан

3.1. Воздушный фильтр сухого типа ваз 2105

Рис.3. воздушный фильтр сухого типа ВАЗ 2105

1 – шланг воздухозаборника теплого воздуха;

2 – заборник холодного воэдуха;

3 – терморегулятор;

4 – фильтрующий элемент;

5 – крышка;

6 – пластина крепления фильтра;

7 – дистанционная втулка; 8 – прокладка;

9 – патрубок для отвода картерных газов к золотниковому устройству карбюратора;

10 – вытяжной коллектор картерных газов;

11 – корпус воздушного фильтра;

12 – воздухозаборник теплого воздуха;

13 – заслонка терморегулятора;

14 – корпус терморегулятора

4.1. Карбюратора с падающим потоком

Карбюратор предназначен для приготовления смеси бензина с воздухом, которая называется горючей смесью. Он устанавливается на впускном трубопроводе двигателя.

Простейший карбюратор состоит из поплавковой камеры 8, диффузора 3, распылителя 4, смесительной камеры 6 и дроссельной заслонки 5. Топливо подается в поплавковую камеру самотеком или насосом по топливопроводу 1. Поплавковая камера соединена со смесительной камерой распылителем 4, в котором установлен жиклер. Он представляет собой пробку с небольшим калиброванным отверстием, через которое проходит определенная порция топлива в единицу времени.

Рис.4. Карбюратор с падающим потоком

4.2. Схема главного дозирующего устройства с пневматическим торможением топлива

Рис. 5. Схема главного дозирующего устройства с пневматическим торможением топлива:

1 — поплавковая камера, 2 —воздушный жиклер, 3 — эмульсионный канал, 4 — распылитель, 5 — главный жиклер

Система холостого хода обеспечивает работу двигателя без нагрузки на холостом ходу, например при остановке автомобиля. Чтобы перевести двигатель на холостой ход, дроссельную заслонку закрывают и этим уменьшают количество горючей смеси, которая поступает в цилиндры. При этом разрежение в диффузоре и у устья распылителя падает, что приводит к прекращению работы главного дозирующего устройства.

4.3. Система холостого хода ваз 2107

Воздух в режимы работы двигателя на холостом ходу попадает в задроссельное пространство не через приоткрытую дроссельную заслонку 4, а минуя ее - через специальный регулировочный винт 8 (винт количества). Такая система холостого хода называется автономной.

Рис.6.Система холостого хода карбюраторов 2105 и 2107:

1. Эмульсионный клапан; 2. Байпасный жиклер; 3. Воздушный клапан; 4. Дроссельная заслонка; 5. Выходной канал; 6. Распылитель; 7. Регулировочная игла (винт качества); 8. Регулировочный винт (винт качества); 9. Втулка