- •1.Механические свойства дорожно-строительных материалов
- •2.Общефизические и гидрофизические свойства дорожно-строительных материалов. Общефизические свойства
- •Гидрофизические свойства
- •3.Теплофизические и акустические свойства дорожно-строительных материалов.
- •4.Химические, технологические, эксплуатационные и экологические свойства дорожно-строительных материалов.
- •5.Древесина. Способы улучшения свойств, применение в дорожном строительстве.
- •6. Полимерные материалы. Классификация и применение.
- •8. Структура и свойства металлов, разновидности, применение.
- •2. Структура металлов
- •3.Свойства металлов
- •4.Металлы подразделяются на две группы: черные; цветные.
- •9.Виды коррозии металлов. Методы защиты.
- •10. Материалы для получения цементобетона дорожных и аэродромных покрытий.
- •11 Минеральные вяжущие
- •12. Технология получения и показатели качества портландцемента.
- •13. Три основных вида коррозии цементного камня.
- •14. Классификация и назначение химических добавок для цементобетонов.
- •15. Классификация и показатели качества заполнителей для дорожных бетонов
- •16. Свойство бетонной смеси и бетона
- •17. Виды гидроизоляции в дорожном строительстве. Материалы для их выполнения.
- •18. Основы технологий приготовления цементобетонных смесей для дорожных и аэродромных покрытий.
- •19. Классификация асфальтобетонных смесей и асфальтобетонов. Применение.
- •20.Минеральные материалы для приготовления асфальтобетона.
- •Щебень (гравий)
- •Минеральный порошок
- •Поверхностно-активные вещества (пав)
- •21. Классификация вяжущих для асфальтобетона. Регулирование свойств. Применение.
- •22. Состав, структура и свойства битумов.
- •23.Битумные эмульсии: приготовление и применение для дорожно-строительных работ
- •24. Состав мастик. Классификация. Технологии применения.
- •25. Структура асфальтобетона. Взаимосвязь структур.
- •26. Основные свойства асфальтобетонов.
- •27. Основные характеристики асфальтобетонного покрытия.
- •28. Технологические этапы получения асфальтобетонных смесей
- •29. Литые асфальтобетонные смеси и асфальтобетон: состав, свойства и применение.
- •30. Асфальтобетоны дискретной структуры: состав, свойства и применение.
- •31. Холодный асфальтобетон: состав, свойства и применение.
- •32. Дренирующий и цветной асфальтобетоны: состав, свойства и применение.
- •33. Разновидности битумоминеральных материалов
- •34. Материалы для ремонта дорожных покрытий.
- •35. Основные направления ресурсосбережения при производстве и применении дорожно-строительных материалов.
34. Материалы для ремонта дорожных покрытий.
Наиболее распространенными повреждениями дорожных покрытий являются: трещины, выбоины, колея, сдвиги, выкрашивание, износ, просадки и проломы. Повреждения возникают в результате перенапряжения отдельных слоев или всей конструкции дорожной одежды в целом как от совместных транспортных нагрузок и погодных факторов, действующих извне, так и под влиянием напряжений - со стороны нижележащих слоев дорожной одежды и земляного полотна. Повреждения покрытий могут возникать также из-за низкого качества асфальтобетонной смеси и нарушения технологии работ во время устройства покрытия.
Располагая информацией о происхождении, можно эффективным способом устранить повреждения и свести к минимуму вероятность повторного разрушения дорожной одежды и, в частности покрытия.
В зависимости от размера для заделки трещин применяют следующие материалы:
а) мелкие волосные трещины - разжиженный или горячий битум присыпкой его песком или минеральным порошком;
б) трещины шириной до 5 мм - горячий битум с присыпкой мелким или среднезернистым песком;
в) трещины шириной до 15 мм - полимерные мастики горячего применения;
г) крупные трещины - более 15 мм - полимерно-битумная мастика или минерально-мастичная смесь, обрабатываемая горячим песком или минеральным порошком;
д) широко раскрытые трещины (более 30 мм) эффективно ремонтировать с помощью литой смеси.
Выбор способа и оборудования для заделки выбоин определяется размерами поврежденного участка. Мелкоямочный ремонт повреждений размером до 0,5 м лучше всего выполнять струйно-инъекционным способом, используя эмульсионно-минеральную смесь и специальное оборудование.
Устранение колейности и сдвигов.
Слабовыраженные деформации при отсутствии разрывов на покрытии устраняют в жаркую погоду или после предварительного нагрева слоя специальными нагревателями, наездом на гребень тяжелого катка в направлении от края к середине. Выраженные деформации можно устранить только ликвидацией поврежденного участка и заменой асфальтобетона более сдвигоустойчивым. Если повреждения распространяются на нижние слои и к тому же вызваны недостаточной прочностью дорожной одежды, производят усиление конструкции с заменой нижнего и верхнего слоя покрытия на новые.
Колею, а также трещины, выбоины и выкрашивание ликвидируют с помощью специальной техники. При этом применяют технологии, позволяющие вторично использовать старый асфальтобетон. При вторичном использовании можно производить регенерацию асфальтобетона. Весьма эффективным и не дорогим методом ремонта глубокой колеи является метод, предусматривающий использование простых и доступных машин, литой и высокощебенистой вязкопластичной смесей.
Цементобетон обладает низкой ремонтопригодностью и долговечностью в условиях интенсивного воздействия химических реагентов, которые применяются в борьбе с гололедом, особенно в городских условиях.
Перспективными материалами для ремонта покрытий магистралей являются: бетон нормальной прочности, высокопрочный бетон, полимерцементный бетон, бетоны с различными добавками, фибробетон, непрерывно армированный цементо- и полимербетон.
Для устройства и ремонта деформационных швов дорожных покрытий и мостов, устройства трещинопрерывающих прослоек, гидроизоляций и т.д. применяют битумно-полимерные мастиками или герметики.
При ремонте и герметизации швов в цементобетонном покрытии применяются грунтовка, битумно-полимерная мастика, наполнители.