16. Свойство бетонной смеси и бетона

Бетонную смесь получают после тщательного перемешивания вяжущего, заполнителей, воды и необходимых добавок.Свойства: удобоукладываемость, однородность, расслаиваемость, плотность, объем вовлеченного воздуха, сохраняемость свойств во времени.

Удобоукладываемость- способность равномерно занимать определенный объем под действием собственной силы тяжести, если смесь высокопластична, или вибрации при жесткой смеси. Подвижность определяют для пластичных бетонных смесей, замеряя в сантиметрах высоту отформованного из бетонной смеси усеченного стандартного конуса. Для жестких смесей с осадкой конуса менее 1 см применяют другой показатель- жесткость.

Жесткость- это динамическая характеристика вязкости бетонной смеси, т.к. ее определяют с применением вибрации и определяют временем вибрации в секундах. Исходя из повышенных требований к бетонам дорожных покрытий, для покрытий и оснований дорог используют сверхжесткие смеси СЖ3, СЖ2 с жесткостью 90-120с. Для дополнительных элементов (укрупнительные полосы, водоотводные ложки, бортовые камни и парапетные ограждения) – низкопластичные смеси марки П₁ с осадкой конуса 1-4 см, жесткостью менее 4с.

Расслаиваемость бетонной смеси оценивают показателям водоотделения .

Сохраняемость определяют измеряя удобоукладываемость смеси по истечении времени, при этом удобоукладываемость смеси на объекте может быть ниже не более чем на одну марку. В этом случае допускается добавление пластификатора.

Значение водоцементного отношения существенно влияет на свойство бетонных смесей и бетонов дорожных и должно быть: для покрытий из жестких смесей – 0,35; для бортовых камней и парапетов – 0,4; для дорог I-III категорий, лотков – 0,45; для дорог IV-V категорий – 0,5

Объем вовлеченного воздуха в бетонную смесь для покрытия дорог и дополнительных элементов должен быть не менее 5%, содержание условно-замкнутых пор не менее 3,5%.

Для устройств цементобетонных дорог используют тяжелый бетон со следующими свойствами: прочность на сжатие при изгибе, прочность на сжатие, морозостойкость, содержание условно-замкнутых пор.

Прочность бетона - основная характеристика данного материала. Она подразумевает возможность конструкции из данного состава максимально противостоять внешним факторам давления. Чем больше прочность, тем значительнее нагрузка может оказываться на конструкцию.

Для дорожных бетонов покрытий и дополнительных элементов прочность на растяжении при изгибе должна быть:для покрытий и укрепительных полос B_tb 3,2÷6,0 для оснований бетонных B_tb 1,2÷2,8 для бортовых камней, лотков B_tb 4,0 и выше.

Марка бетона по морозостойкости - для покрытия F-150, для дополнительных элементов F 250. Класс бетона на сжатие С . Для бетона водоотводных лотков устанавливают требование по водонепроницаемости – W6

Для бетона бортовых камней требование по водопоглощению по массе не более 5%. Содержание условно-замкнутых пор не менее 3,5%.

17. Виды гидроизоляции в дорожном строительстве. Материалы для их выполнения.

Гидроизоляция – защита строит. Конструкций, зданий и сооружений от проникновения воды (антифильтрационная гидроизоляция) или материала сооружений от вредного воздействия омывающей или фильтрующей воды или другой агрессивной жидкости ( антикоррозионная гидроизоляция).

Конструкционные слои полотна:

• покрытие (одно- и двухслойное);

• основание (грунтовое, арганоминеральное, бетонное);

• дополнительные слои (по проекту) между основанием и земляным полотном;

• дополнительные элементы (бортовой камень, укрепительная полоса, водоотводные лотки, парапетные ограждения).

Виды и назначение изоляционных покрытий, материалы для их выполнения.

Окрасочную и пропиточную гидроизоляцию наносят на поверхность основания для гидроизоляции поверхности, а также для предотвращения сращивания слоев дорожного полотна.

Окрасочную изоляцию с последующим пленкообразованием наносят на поверхность покрытия для предотвращения образования температурно-усадочных трещин.

Пленка должна быть сплошная, препятствовать испарению воды из цементобетона, иметь достаточное сцепление с бетоном в течение 28 суток, иметь белый цвет, не уменьшать сцепление колес с дорожным покрытием.

Вязкость пленки не должна превышать 20 секунд.

Покрытие и дополнительные элементы до наступления зимнего периода рекомендуется обрабатывать защитным пропиточным составом.

В бетонном покрытии устраивают продольные и поперечные швы расширения и сжатия, делящие покрытие на плиты. Швы необходимо герметизировать, т.к. во все швы укладывают стержневую арматуру, аналогично нужно обрабатывать деформационные швы покрытия.

Грунтовые стыки используют для улучшения сцепления герметиков с бетоном основания, покрытия, дополнительных элементов.

На предварительном этапе ухода за бетоном покрытия (до нанесения окрасочной гидроизоляции), поверхность можно укрывать паронепроницаемыми рулонными материалами, пленкообразующими дисперсиями.

Материалы для выполнения рулонной гидроизоляции: пленки полиэтиленовые, полиамидные толщ. 0,1 – 0,12, применяют для временной гидроизоляции покрытия; как разделительный слой между бетоном покрытия и основанием, препятствует отсосу воды из бетонной смеси в процессе твердения, является преградой для капиллярного подсоса влаги из грунта; выдерживает удары при выгрузке бетонной смеси из автомобилей.

Лак этиноль, эпоксидные смолы, кремнийорганические природные и синтетические смолы являются пленкообразующими материалами.

В качестве гидроизолирующих покрытий используют розлив битума или 30% битумной эмульсии.

В качестве грунтовой используют материалы, близкие по составу с герметиками: битумы, смолу фенолформальдегидную.

Герметики для заполнения швов покрытия: мастика герметизирующая битумно-эластомерная, изол Г и ее модификации, уплотняющая мастика УМ на основе полиизобутилена, наполнителя и девулканизированной старой резины.