Глава 3. Заключение.

Титановые сплавы отличающиеся сочетанием ряда ценных свойств, перспективны для применения во многих областях современной техники высокая стоимость титана его сплавов во многих случаях компенсируется их большей работоспособностью, а в некоторых случаях они являются единственным материалом, из которого можно изготовить оборудование или конструкции, способные работать в данных конкретных условиях. Титановые сплавы широко применяют в авиационной технике.  Титан и его сплавы применяют в химической, нефтехимической, целлюлозно-бумажной и пищевой промышленности , в цветной металлургии , энергомашиностроении, электронике, ядерной технике, гальванотехнике, при производстве вооружения, для изготовления броневых плит, опреснительных установок, деталей гоночных автомобилей, спортинвентаря (клюшки для гольфа), деталей ручных часов и даже украшений. Благодаря высокой стойкости к солнечной радиации и воздействию атмосферы, даже в условиях жаркого влажного морского климата, титан и его сплавы считают выдающимся архитектурно-строительным материалом. При этом важное значение имеет то обстоятельство, что титан обладает самым близким из «строительных» металлов коэффициентом линейного термического расширения по отношению к аналогичной характеристике стекла, бетона, кирпича и камня. Поэтому титановый прокат ( титановый лист ,титановая плита ,титановая труба, титановый пруток ,титановая проволока) применяют в строительстве и архитектуре для изготовления наружной обшивки, перегородок, покрытия крыш, облицовки колонн, козырьков, навесов, внутренней отделки зданий, а также для монументальной архитектуры. В Москве из титановых сплавов изготовлены два монументальных памятника: в честь запуска первого искусственного спутника Земли и первого космонавта Ю.А. Гагарина. Титан является наилучшим материалом, биологически совместимым с тканями человека. Поэтому титан широко применяется в медицине для изготовления различного рода хирургических имплантантов (протезов суставов, стоматологических коронок и мостов, пластин и т.д.), а также хирургического инструмента (скальпелей, пинцетов и т.п.) и медицинской аппаратуры (центрифуг сепарации крови).

По словам г-на Метца, который еще является и президентом ITA, основным стимулом этого роста будет потребность в 2015 г. в более 25.000 т от ф. Boeing Co. и в около 20.000 т от европейской самолетостроительной компании Airbus SAS. А поскольку мировой рынок титана для военного сектора в 2015 г. вырастет до 41 млн. фунтов, - 32% рост с около 31 млн. фунтов в 2010 г., «смещение энергетической базы» приведет к тому, что большая доля этих поставок придется на Азию (по словам г-жи Дон С. Хиктон (Dawne S. Hickton) – вице-председателя, президента и генерального директора ф. RTI International Metals Inc., Питсбург. Метц отметил, что титановая промышленность быстро набрала разгон при таком наращивании объемов, поскольку, в отличие от других промышленностей, она «не слишком пострадала» от экономического кризиса в 2009-2010 г.г. Различные правительственные кредитно-экспортные агентства помогали авиакомпаниям поддерживать способность принимать поставки, несмотря на неопределенность по поводу финансового положения предприятий, занимающихся арендой воздушных судов. Метц прогнозирует, что 2011 г. станет «самым лучшим годом с точки зрения темпов роста строительства самолетов за последние 15 лет», он отметил также, что подразделение ф. Boeing, расположенное в Чикаго и являющееся производителем самолета 787 Dreamliner, представило прогноз постоянного улучшения с поставками 33.500 новых самолетов в течение следующих 20 лет. «Это означает стабильный спрос на титан», - заявил он. Он отметил также, что ожидаемый рост темпов строительства однопроходного самолета Boeing 737 до 42 самолетов в месяц к первой половине 2014 г. с 31 самолета в месяц, означает потребность в около 10.000 т титана в год, в то время как более крупный двухпроходный самолет Dreamliner, с запланированным ростом производства до 10 самолетов в месяц к концу 2013 г., также покрывает потребность в 10.000 т. При этом Хиктон заявила, что ожидается сокращение суммарных расходов на оборонный сектор США на 14% с 2010 г. по 2015 г., в то время как в Германии сокращение составит 21%, в Соединенном Королевстве – 11%, а во Франции – 2%. Но Китайские расходы на военную промышленность возрастут на 142% за этот же период. «В 2010 г. из почти 31 млн. фунтов титана, предназначенного для оборонного сектора, 19,1% были направлены в Соединенные штаты и их партнерам по НАТО, 6,6% - в Россию и 5,5% в Китай», - заявила она. Но в 2015 г., хотя потребление США и достигнет прогнозируемых 22,8%, доля России останется без изменений на уровне 6,7%, а прогнозируемая доля Китая на этом рынке составит больше половины роста за предшествующие пять лет и увеличится более чем в 2 раза – до 12%. Хиктон отметила, что в министерстве обороны США ожидают, что их бюджет сократится на 10-15 % в течение следующих пяти лет, не включая дополнительное финансирование операций в Ираке и Афганистане. В отличие от этого, военный бюджет Китая вырастет на 13% в этом году, превысив 100 млн. $ с аналогичным ростом в течение следующих пяти лет. Более того, поскольку современные специализированные самолеты начинают уступать беспилотным средствам, делающим ставку на композиционные материалы, может наблюдаться соответствующий спад спроса на титан. В Пентагоне заявили, что в будущем они будут сосредоточены на кибернетических войнах. Хиктон отметила также снижающиеся прогнозы производства истребителя-бомбардировщика F-35 по программе Joint Strike Fighter (JSF) – самой крупной военной программе с точки зрения использования титана, основным поставщиком проката для которой является ф. RTI. Учет стоимости и изменения в бюджетировании привели к сокращению прогнозируемых темпов производства по программе JSF, на каждый из которых приходится по 28.000-45.000 фунтов титана, в зависимости от версии – изменение составило немногим менее 100 самолетов от первоначально планировавшихся 250 самолетов на 2014 г. При этом Хиктон также отметила, что продолжающиеся продажи устаревших самолетов, таких как истребители F-18, F-16 и F-15, транспортные самолеты C-130 и C-17 и различных винтокрылых летательных аппаратов, - являются светлым пятном, поскольку в них задействовано значительное количество титана. Кроме того, несколько новых программ, среди которых военно-транспортный самолет Airbus A400M и танкер K6-46A, учебно-тренировочный самолет ВВС Т-Х, а также предложенный американский бомбардировщик нового поколения – также предполагают хорошее будущее для титана на рынке.