8.Контроль над техническим состоянием и эксплуатацией машин.

Осмотр автомобильной техники проводится в соответствии с требованиями Устава внутренней службы Вооруженных Сил РФ и Наставления по автомобильной службе Советской Армии и Военно-Морского Флота в целях определения и поддержания машин в готовности к использованию.

Осмотр машин проводится в парках на стоянках, осмотр специальных машин, несущих боевое дежурство, — на местах боевого дежурства.

При осмотре машин проверяется, их внешний вид, исправность, заправка, комплектность, надежность креплений, правильность регулировок, работа агрегатов, механизмов и приборов, укомплектованность табельным имуществом, заполнение паспортов (формуляров), расход моторесурсов.

Одновременно при осмотре проверяются знания и практические навыки водителей в обслуживании закрепленных машин.

9. Цикл технического обслуживания для машин интенсивного использования и с ограниченным расходом моторесурсов.

К машинам интенсивного использования относятся машины, вырабатывающие установленную норму наработки до КР в течение не более 12 лет (Приказ МО РФ 1996г №370).

К машинам, используемым с ограниченным расходом ресурса, относятся машины, годовой расход моторесурсов которых не превышает норм, установленных для машин боевой и строевой группы эксплуатации (Приказ МО РФ 1985г №5).

К машинам длительного хранения относятся машины, содержащиеся на хранении (Руководство по хранению АТ и АИ в ВС РФ) один год и более.

ТО-1, ТО-2 машин боевой и строевой групп эксплуатации, как правило, совмещается с сезонным техническим обслужи­ванием, причем, ТО-1 совмещается с очередным СО, а ТО-2 с сезонным обслуживанием, проводимым при подготовке машин к эксплуатации в зимний период (один раз в два года);

если инструкция по эксплуатации машин рекомендует пробеги между техническим обслуживанием меньше указанных норм, следует руководствоваться инструкцией;

при использовании машин в тяжелых дорожных условиях, а также с прицепами пробеги между техническими обслуживаниями уменьшаются.

Технические обслуживания шасси специальных машин совме­щаются с соответствующими по пробегу (времени) техническими обслуживаниями установленных на них вооружения, оборудования и специальной техники.

Техническим обслуживанием №2 завершается цикл техничес­кого обслуживания — наименьшие повторяющиеся интервалы времени или наработки изделия, в течение которых выполняются в определенной последовательности с требованиями нормативно-технической документации все установленные виды периодичес­кого технического обслуживания.

Цикл технического обслуживания состоит из одного ТО-2 и четырех ТО-1 для автомобилей, прицепов и полуприцепов; для гусеничных тягачей — одного ТО-2 и двух ТО-1; для тракторов — одного ТО-3, трех ТО-2 и двенадцати ТО-1 (рис. 7.6).

10. Нормы расхода горючего и смазочных материалов

УАЗ 3151 – 16 л ЗИЛ 131- 49,5 л

ГАЗ 66 – 31,5 л УРАЛ - 44,5 л

КРАЗ 260 -54 л КАМАЗ – 46 л

МАЗ 543 170 л ЗИЛ 4331 – 30 л

УРАЛ 5323 – 52 л МТЛБ – 105 л/100 км

Приказ МО №50 от 2006 года «Об утверждении годовых норм расхода моторесурсов»

	боевая	строевая	транспортная	учебная
Легковые	2000	2000	18000	24000
Грузовые	2000	2000	16000	24000
Специальные	-	2000	7000	8000
Мастерские	-	9000	-	19000
Многоосные	2000	2000	7000	12000
Колесные тягачи	135	135	535	800
Спец. Колесные шасси	900 60	900 60	5000 800	1200 100
Гусеничнаятехника	400 30	400 30	1500 100	4000 3000
Гусеничный транспортер	500 км 35 ч.	900 60	3000 200	4000 300
Колесный и гусеничный транспорт	100 ч.	150 ч.	500 ч.	600 ч.