17 Вопрос. Нормы расхода горючего, смазочных материалов

Горючее расходуется при использовании, обслуживании, ре­монте и хранении автомобильной техники, а также для других нужд части.

Для планирования потребности в горючем и контроля за правильным и экономным его расходованием разработаны нормы расхода.

Эти нормы устанавливаются для каждой марки машины (двигателя) или для выполнения отдельных видов работ.

Значение эффективного расхода горючего устанавливается путем стендовых испытаний опытных образцов двигателей.

Величина удельного расхода топлива современных двигателей составляет: для карбюраторных 220-240 г/л. с. ч.; для дизелей 160-175 г/л. с. ч.

На новые марки машин, после испытаний опытных образцов, заводами-изготовителями устанавливаются контрольные нормы расхода горючего, которые являются параметром технического состояния машин, а также временные эксплуатационные нормы на срок до 2-х лет.

Уточнение этих норм производится по результатам опытной эксплуатации машин в войсках и учреждениях по определенной программе. После чего устанавливаются основные эксплуатацион­ные нормы, которые объявляются приказом Министра обороны.

Для хозрасчетных воинских частей, предприятий, организаций и учреждений, а также автомобильных частей, постоянно выпол­няющих работу по перевозке грузов, где работа автомобилей учитывается в тонно-километрах, устанавливаются линейные нормы.

Следует различать:

основную эксплуатационную норму расхода горючего, уста­новленную для средних условий эксплуатации;

норму расхода с учетом дополнительных надбавок для определенных условий эксплуатации.

17.1 Основная эксплуатационная норма расхода горючего

Основная эксплуатационная норма расхода горючего для автомобильной техники, работа которой не учитывается в тонно-километрах, устанавливается:

в литрах на 100 км пробега для автомобилей;

в литрах на 1 км движения или на 1 моточас работы в движении на месте для гусеничных машин;

в литрах на 1 час работы для тракторов, передвижных или стационарных двигателей.

Для грузовых автомобилей, работа которых учитывается в тонно-километрах, расход топлива QH можно рассчитать по пробегу L автомобиля и его транспортной работе W, используя формулу:

QH= q1L/100 + q2W/100,

где q1- линейная норма на 100 км пробега, q2 – норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм.

Устанавливаются не только основные нормы расхода горючего, но и допустимые изменения основных норм в сторону увеличения или уменьшения.

Основная норма расхода горючего увеличивается:

• при работе автомобилей с прицепами производится надбавка на каждую тонну буксируемого на крюке веса (включая массу самого прицепа):

• бензина — 2 л;

• дизельного топлива — 1,3 л;

• для автомобилей в зимний период эксплуатации в районах:

• южных — до У/о;

• с умеренным климатом — до 10%;

• с холодным климатом — до 15%;

• с очень холодным климатом — до 20%;

для автомобилей при работе в горных местностях, с высотой над уровнем моря:

• 1000-1500 м - 5%;

• 1501-2000 м - 10%;

• 2001-3000 м - 15%;

• более 3000 м - 20%;

• для автомобилей, работающих в тяжелых дорожных условиях (распутица, снежные заносы и т.п.) — до 35%, карьеры — до 20%;

• для автомобилей, используемых при сколачивании частей и соединений — до 10%;

• для автомобилей при проведении полевых учений и маневров:

• по булыжно-щебеночному шоссе и твердой степной целине — 25%;

• по грунтовым дорогам и дорогам с закрепленными пес­ками — 40%;

• для учебных автомобилей при вождении с преодолением препятствий в составе колонн и во время учебной езды — до 25%;

• при работе в черте города, требующей частых остановок (более 1 на 1 км пути) — до 10%;

• при эксплуатации в зоне Арктики — до 150%;

• для гусеничных тягачей и транспортеров при сколачивании частей и проведении полевых учений и маневров — 15%;

• для автомобилей при работе по вывозке снега в период очистки шоссейных дорог, аэродромов — 15%;

• при эксплуатации автомобилей, вышедших из капитального ремонта и новых при пробеге первой тысячи километров — 5%;

• для машин на базе тягачей и тракторов на первые 15 ч эксплуатации — 10%;

• при перевозке грузов, требующих пониженной скорости движения — 10%;

• при постоянной работе автомобилей в качестве технологичес­кого транспорта, на территории предприятий внутри цехов — 10%.

Основная норма уменьшается:

при работе автомобилей на внегородских дорогах с усовер­шенствованным покрытием — до 15%;

при эксплуатации автобусов, не работающих на регулярных маршрутах — на 10%.

Размер надбавок (увеличение или уменьшение основной нормы) выражается в процентах к основной эксплуатационной норме расхода горючего в период применения их при работе в зимнее время устанавливаются приказом командующего войсками военного округа.

Списание горючего по надбавкам производится по фактичес­кому расходу, но не выше установленных пределов.

При необходимости применения нескольких надбавок, кроме Арктики, норма расхода горючего устанавливается по сумме или разности этих надбавок,

Суммирование надбавок на проведение полевых учений и маневров, учебные автомобили, "по вывозке снега" с надбавкой при работе автомобилей в тяжелых условиях не разрешается.

Норма расхода горючего на технические нужды (внутрипарковые разъезды, техническое обслуживание, регулировочные рабо­ты и т.п.) установлена 0,5% от общего количества горючего, потребляемого частью.

Эксплуатационные нормы расхода основных масел и смазок на двигателях, агрегатах трансмис­сии и в ходовой части машин устанавливаются в процентах от расхода горючего (нормы расхода горючего).

Нормы расхода масла учитывают все виды расхода масла в двигателе: угар и просачивание, а также замену масла после истечения срока службы.

Нормы расхода масел и смазок при эксплуатации авто­мобильного транспорта на 100 л горючего (табл. 6.26).

Нормы снижаются на 50% для автомобилей (кроме колесных шасси), находящихся в эксплуатации до 3-х лет, и увеличиваются на 20% при эксплуатации свыше 8 лет.

Для гусеничных тягачей-транспортеров, табл. 6.27.

Норма расхода тормозной жидкости установлена в заправках на год:

на заполнение и прокачку при смене — 1,1 заправки;

на долив в процессе эксплуатации:

в северной и умеренной климатической зонах — 1,0 заправка;

в южных районах — 1,5 заправки.

Расход охлаждающих низкозамерзающих жидкостей установлен в заправках на год:

на эксплуатацию в зимний период — 1 заправка;

на долив в систему на каждый месяц эксплуатации:

автомобили — 0,08 заправки;

гусеничные тягачи — 0,12 заправки.

По окончании зимнего сезона эксплуатации охлаждающая низкозамерзающая жидкость подлежит обязательной сдаче на склад горючего в количестве одной заправки, при пересчете на стандартную охлаждающую низкозамерзающую жидкость.

Керосин для обслуживания автомобилей, находящихся в эксплуатации, выдается из расчета на 100 км пробега в литрах:

для легковых автомобилей - 0,15;

для грузовых автомобилей 2-х осных — 0,25;

для грузовых автомобилей 3-х и 4-х осных — 0,30;

для гусеничных машин - 0,35;

при переводе на сезонную эксплуатацию на 1 машину — 2,0 в год.

Сроки перевода на летние и зимние сорта горючего и смазочных материалов устанавливают­ся в соответствии со сроками подготовки авто­мобильной техники к летней или зимней эксплуа­тации и объявляются приказом Командующего войсками военных округов, исходя из местных климатических условий.

При переводе эксплуатации материальной части на новые сорта горючего и смазочных материалов ранее применявшиеся ГСМ должны дорасходоваться по прямому назначению, если в каждом конкретном случае нет указаний, запрещающих их применение.

18 вопрос нормы наработки АКБ Характерные неисправности аккумуляторных батарей:

- механические трещины мастики и отслоение ее;

- трещины баков и крышек;

- разрушение деревянных ящиков;

- повреждение и износ полюсных выводов;

- повышенный саморазряд;

- отставание аккумуляторов;

• сульфатация электродов;

• короткое замыкание внутри аккумуляторов;

- обрывы электрической цепи.