1.22 Специальные жидкости

16 вопрос

Меры безопасности при работе с горючими, маслами и специальными жидкостями, основные мероприятия по их экономии

Для предупреждения отравления низкозамерзающими жидкос­тями необходимо соблюдать следующие правила:

• к работе с этиленгликолем, антифризами, ГСМ допускать ограни­ченный круг лиц, знающих свойства этих жидкостей и правила техники безопасности обращения с ними;

• этиленгликоль, охлаждающие жидкости, ГСМ хранить только на охраняемых складах, в опломбированных резервуарах или таре, в не отапливаемых закрытых, специально оборудованных храни­лищах (землянках) или на временно выделенных и огороженных колючей проволокой площадках (в траншеях) отдельно от других продуктов;

• получение со складов антифризов, ГСМ поручается только ограни­ченному кругу лиц, объявленному приказом командира части, своевременно прошедшему инструктаж;

• заправку машин антифризами, ГСМ производить под наблюдением ответственного лица;

• при заправке машин, сливе жидкостей из тары пользоваться насосом и сливными пробками;

• запрещается засасывать жидкость ртом для создания сифона;

• после работы с антифризом, ГСМ обязательно вымыть руки с мылом;

• при попадании антифриза, ГСМ в желудок быстро, в течение первых 5-10 минут вызвать рвоту, промыть желудок водой или содовым раствором, укрыть пострадавшего, обогреть грелками и немедленно вызвать врача или отправить пострадавшего в ближайшее лечебное учреждение;

• систематически вести строгий учет антифриза и ГСМ.

16.1 Мероприятия по экономии горючего, сма­зочных материалов и специальных жидкостей при эксплуатации военной автомобильной техники

Причины перерасхода горючего и смазочных материалов

На перерасход горючего оказывают значительное влияние следующие основные факторы:

неудовлетворительная организаторская работа должностных лиц;

использование технически неисправных машин;

недостаточная обученность водителей навыкам вождения.

Все эти факторы, влияющие на перерасход горючего, взаимос­вязаны между собой.

Неудовлетворительная организаторская работа должностных лиц части выражается в следующем:

слабая воспитательная работа в борьбе за экономию горючего;

невыполнение плана эксплуатации и ремонта автомобильной техники;

отсутствие контроля за экономией горючего со стороны командиров и начальников;

нарушение правил хранения, выдачи и транспортировки горючего;

применение горючего и смазочных материалов, несоответст­вующих данной марке машины, климатическим и сезонным условиям.

Использование технически неисправных машин приводит, как правило, к весьма значительному перерасходу горючего, так неисправности системы питания могут быть причиной в увеличении расхода горючего на 20-30%.

Увеличение производительности главных жиклеров и умень­шение проходимого сечения воздушных жиклеров снижает эко­номичность на 6-10%.

Нарушение герметичности клапана экономайзера увеличивает расход горючего на 3-5%.

Загрязнение воздушного фильтра увеличивает расход горючего на 4-9%.

В дизельном двигателе неправильная установка угла опере­жения подачи топлива может привести к перерасходу топлива на 15-20%, а отказ в работе одной из форсунок увеличивает расход топлива на 15-25%.

Нарушение работы системы зажигания приводит к перерас­ходу горючего на 50-80%.

Отказ в работе свечи увеличивает расход горючего на 15-25%.

Отклонения от нормы зазоров между электродами свечей могут вызвать перерасход горючего на 2-3%.

Неработающий центробежный автомат опережения зажигания вызывает увеличение расхода горючего на 20%, а неисправный вакуумный — на 6-10%.

Неправильная установка зажигания на 1° соответствует увели­чению расхода на 1%.

Понижение теплового режима двигателя (до плюс 40-50°С) вызывает увеличение расхода горючего на 8-10%.

Отложение накипи толщиной в 1 мм в системе охлаждения двигателя повышает температуру стенки цилиндра на 20-25°С, что приводит к снижению мощности и перерасходу горючего на 4-5%.

Снижение давления воздуха в шинах вызывает увеличение сопротивления движению и вследствие этого увеличение расхода горючего (на ЗИЛ-130 снижение давления на 15-25% вызывает перерасход горючего на 6-12%).

На перерасход горючего влияют также состояние рулевого управления, тормозных систем, нарушение регулировки схождения передних колес, неправильная регулировка фар, неудовлетвори­тельная работа стеклоочистителя.

Недостаточная обученность водителей навыкам вождения также оказывает большое влияние на экономию горючего. Уста­новлено, что на одном и том же автомобиле водитель высокой квалификации расходует на 20-35% горючего меньше, чем малоопытный водитель, при этом он использует те же приемы вождения: соблюдение экономичной скорости, правильный разгон, движение по способу "разгон-накат", движение с отсоединенным от трансмиссии двигателем, поддержание оптимального теплового режима двигателя.

Знание причин перерасхода позволяет правильно организовать борьбу за рациональное и экономное использование горючего и смазочных материалов.

Основными направлениями в борьбе за экономию горючего, смазочных материалов и технических жидкостей являются: систематическая и целенаправленная воспитательная работа с личным составом; пропаганда передового опыта экономии горючего; обучение водителей мастерству вождения; правильное хранение горючего как на складах, так и в баках машин (стоянки организовывать таким образом, чтобы бак большую часть светлого дня был бы затенен корпусом авто­мобиля); контроль качества горючего; постоянный контроль должностными лицами выполнения мероприятий по экономии горючего (анализ работы машин и расхода ГСМ, качество технического обслуживания); своевременное техническое обслуживание и ремонт авто­мобильной техники; использование в зимнее время средств, облегчающих пуск двигателя, и средств утепления двигателя; обучение водителей методике обнаружения и устранения неисправностей; правильная организация заправки техники как в стационар­ных, так и в полевых условиях (исключающая пролив, утечку, загрязнение и обводнение горючего); применение ГСМ, соответствующих маркам машин.

Экономия возможна только на исправной и своевременно обслуженной машине. При выполнении технического обслужи­вания следует обращать особое внимание на выполнение прове­рочных и регулировочных работ систем питания дизельных и карбюраторных двигателей, систем зажигания и охлаждения, на состояние агрегатов трансмиссии, ходовой части и органов управления. При проведении этих работ нужно шире применять средства технического диагностирования.

Борьба за экономию горючего в части должна быть не эпизодической, а постоянной, комплексной во всех сферах использования ГСМ.

Здесь рассмотрены основные мероприятия, которые проводят­ся в частях при эксплуатации автомобильной техники. В научно-исследовательских институтах, в конструкторских бюро проводятся большие работы по совершенствованию конструкций двигателей автомобилей, улучшению качества горючего и смазоч­ных материалов. Все эти мероприятия оказывают большое влияние на улучшение экономии горючего.

В соответствии с приказом Министра обороны за достигнутую экономию горючего выплачивается премия в % от стоимости сэкономленного горючего:

водителям машин — 30% от стоимости бензина и 48,7% от стоимости других видов топлив;

автомеханикам — до 3% и 6% соответственно;

начальнику автомобильной службы — до 0,4% и 0,7%.

Исчисление премий за экономию горючего производится по действующим оптовым ценам.

Экономия исчисляется ежеквартально по каждой машине отдельно.

Основанием для исчисления горючего являются правильно оформленные путевые листы.

Правильность экономии горючего в части и начисление премиальных сумм проверяется комиссией, назначаемой приказом командира части, о чем составляется акт в 2-х экземплярах. Водители, достигшие экономии, получают премии независимо от результатов расхода горючего по подразделениям войсковой части в целом.