- •Маркетинг. Понятие рынка. Особенности рту.
- •Рыночная инфр-ра и место в ней тр-та.
- •Цели, принципы и задачи маркетинга.
- •Виды маркетинга в зависимости от сферы деятельности.
- •Виды маркетинга в зависимости от спроса и условия их применения.
- •Структура и соедржание маркетинговой деятельности тр-го предпр-ия.
- •Маркетинговая среда рту. Понятие о макро, микро, внутр-ей и внешней среде предпр-ия с точки зрения маркетинга.
- •Жизненный цикл товара (услуги) и маркетинговое действие на различных этапах.
- •Новые услуги с точки зрения маркетинга и этапы прохождения новинки.
- •Структура упр-ия маркетингом на ж/д тр-те.
- •Методы изучения рынка. Методы эконом-го обследования района тяготения.
- •Основные маркетинговые исследования в сфто. Основные направления.
- •Маркетинговая инф-ия, ее виды и значение.
- •Исслед-ие спроса на рынке дальных пасс-их перевозок.
- •Исслед-ие рынка пригор-ых пасс-их перевзок.
- •Методы прогнозирования объема перевозок.
- •Порядок планирования грузовых перевозок.
- •Порядок планир-ия пасс-их перевозок.
- •Понятие, назначение и принципы сегментации рынка.
- •Характеристика осн-ых клиентов с целью сегментирования рту.
- •Выбор стратегии освоения рту.
- •Использование матрицы bcg для анализа рынка и разработки стратегии работы на рынке.
- •Маркетинговые комплексы и их структура.
- •Способы завоевания и закрепления на рту.
- •Виды конкуренции и стратегии маркетинга на них.
- •Принципы и методы ценообразования в условиях рынка.
- •Характеристика конкурентного рынка.
- •Объемные и качественные покзатели, характеризующие конкурентные рынки и их субъекты.
- •Способы продвижения тр-ых услуг на рту. Значение посредников.
- •Работа с целевой аудиторией.
- •Формирование комплекса стимулирования продвижения услуг и спроса на рту.
- •Реклама в системе маркетинга транспортных услуг оао «ржд»
- •Виды рекламы и требования к ней. Рекомендации по проведенИю рекламы
- •Планирование рекламной компании
- •Диверсификация.
- •Организация грузовых железнодорожных перевозок в странах с рыночной экономикой. Общие тенденции
Исслед-ие спроса на рынке дальных пасс-их перевозок.
Для исслед-ия рынка пасс-их перевозок в дальнем следовании отдел маркетинга должен иметь инф-ию по следующим вопросам:
- общая хар-ка рынка и конкурентной среды
- колич-ые показатели польз-ия услугами ОАО РЖД
- соц-но- демограф-ие показатели, хар-ие регионы
- уровень информированности населения по станд-ым и новым услугам в области пасс-их перевозок, каналы получ-ия инф-ии и их эфф-ть
- потребительское поведение и предпочтения в отн-ии различных видов тр-та
- уровень удовл-ти услугами ж/д тр-та
- отн-ие к работе ж/д тр-та.
Исслед-ие на рынке дальних пасс-их перевозок направлены на выявление потребн-ей пасс-ов к предост-ым услугам; выявление направлений развития системы услуг; тенденций в развитии рынка пасс-их перевозок; методов работы на конкурентных сегментах рынка. С этой целью анализ-ся вышеуказання инф-ия, как вторичная, так и первичная, получ-ая специально для целей исслед-ия.
Исслед-ие рынка пригор-ых пасс-их перевзок.
В отличие от дальних пасс-их перевозок в пригородном движении инф-ия об отпр-ых пасс-ах носит условных характер, поскольку фактическое количество перевез-ых пасс-ов нигде не фиксир-ся. На этом рынке высок удельный вес пасс-ов, польз-ся сезонной и льготной формами билетов. Наиболее точная инф-ия может быть получена лишь при оборудовании посадочных пунктов или п/с спец-ми техн-ми средствами (турникетами). Однако, это дорогостоящая мера, которая не всегда оправдана. Поэтому на линиях, где отсутствуют такие техн-ие средства, периодически осущ-ся визуальный учет кол-ва первозимых пасс-ов. Такие обследования проводятся 2-4 раза в год, а на малодеятельных линиях реже.
Цель исслед-ия – выявить фатические объемы перевозок в летний и зимний период, в рабочие и праздничные дни. Результаты исслед-ия испол-ся для разработки ГДП и ПФП. На основе подобных исслед-ий даются рекомендации по измен-ию составности пригор-ых поездов в опр-ые дни и периоды суток. В тоже время, ж/д сталкивается с проблемой реал-ии таких предложений, т.к. сущ-ий п/с не дает возможности варьировать кол-во вагонов в поезде.
Методы прогнозирования объема перевозок.
Современные условия рыночного хозяйствования предъявляют к методам прогнозир-ия высокие требования. Это связано с важностью правильного прогноза для судьбы предпр-ия, а часто и для судьбы экономики в целом. Поэтому при прогноз-ии большое внимание уделяется испол-ию мат-ых методов обработки статистики и исх-ой инф-ии. В качестве инструмента прогнозиров-ия могут быть применены стат-ие регрессивные модели 2 типов:
1. Модели, испол-ие в качестве исх-ой инф-ии временные ряды темпов роста соотв-их показателей.
2. Модели, испол-ие в качестве исх-ой инф-ии значения показателей экон-го и соц-го развития региона или сети в целом в опр-ый фиксир-ый момент времени.
Используя 2 метод, чаще всего получают модель типа:
ао – свободный член
а1 – коэф-т эластичности и исх-ой инф-ии при изменении значения 1-го фактора на 1%
х1 – значение 1-го фактора.