- •1. Завдання і форми управління рухом на залізничному транспорті.
- •2. Завдання технічного нормування експлуатаційної роботи, структура показників.
- •4. Розрахунок регулювальних завдань на здачу (приймання) порожніх вагонів.
- •5. Резерв порожніх вагонів-порядок створення і використання.
- •3. Визначення технічних норм роботи дороги і дирекцій дн.
- •6. Планування норм передачі поїздів по стикових пунктах. Схеми направлення порожніх вагонів.
- •7.Парки вантажних вагонів, його структура, традиційна технологія обліку та перепису вагонів.
- •8. Робота дирекції, мереж;коефіцієнт місцевої роботи
- •11. Статичне та динамічне навантаження вагона, їх взаємозв’язок.
- •10. Шляхи скорочення порожніх пробігів вагонів на полігоні.
- •9. Пробіги вагонів і їх структура. Коефіцієнти порожнього пробігу, різновиди та взаємозалежність.
- •12. Рейс вагона, його структура, взаємозв’язок між рейсом вагона та динамічним навантаженням.
- •13. Рейси вагонів по видах сполучення, особливості їх визначення; рейс порожнього вагона.
- •14. Технологічне та умовне визначення обігу вагона; поняття робочого парку вагонів, його структура.
- •15. Методологія визначення розподілу парку вагонів по елементах обігу, розвернута тричленна формула.
- •16. П'ятичленна формула обігу вагона, класифікація і склад груп факторів впливу на обіг вагона.
- •17. Визначення обігу місцевого і порожнього вагонів та відповідні формалізми (формули).
- •21. Парки локомотивів, структура їх розподілу, групи показників роботи і використання локомотивів.
- •22. Задачі створення резервів локомотивів, показники роботи і ефективності використання локомотивів.
- •18. Визначення показників середньодобового пробігу та продуктивності вагона (варіанти).
- •19. Шляхи прискорення обігу, підвищення середньодобового пробігу та продуктивності вагона.
- •20. Розрахунок норм робочого парку вантажних вагонів, схеми розрахунків.
- •27. Визначення потребного парку поїзних локомотивів у вантажному русі для великого полігону.
- •26. Визначення потребного парку поїзних локомотивів у вантажному русі на дільниці обігу.
- •23. Структура показників пробігів локомотивів, специфіка їх визначення, коеф. Допоміжного пробігу.
- •24. Середня маса поїзда брутто, нетто та середній состав.
- •25. Поняття бюджету часу використання локомотива, його складові та порядок їх визначення
- •28. Завдання оперативного планування експлуатаційної роботи, обробка інформації про рух поїздів
- •29. Складання добового і змінного планів поїзної і вантажної роботи дн.
- •30. Поняття регулювання навантаження, основні способи.
- •31. Поняття регулювання вантажних парків, основні способи.
- •32. Поняття регулювання руху поїздів в межах напрямку.
- •33. Поняття регулювання локомотивного парку і технічних засобів руху поїздів в межах напрямку
- •34. Диспетчерська система і її структура
- •35. Роль, права та обов’язки днц.
- •36. Диспетчерське управління роботою дільниці типові регулювальні заходи
- •37. Організація пропуску поїздів у періоди ремонтних і будівельних робіт на перегонах
- •38. Задачі та види аналізу експлуатаційної роботи дн
- •39. Методологія аналізу поїзного положення на дільниці та нормативної наявності поїздів і локомотивів на станції.
- •40. Аналіз стану безпеки руху і виробничої дисципліни (оперативний, періодичний)
- •41. Основи положення аналізу виконання тхнічних норм роботи дн
- •42. Аналіз виконання плану формування і графіка руху поїздів
- •43. Інформаційна технологія арм-агвр інженера-аналізатора виконаного графіка руху пас. Поїздів.
1. Завдання і форми управління рухом на залізничному транспорті.
Під управлінням рухом розуміють: систему заходів стосовно організації поточної експлуатації діяльності залізниць, спрямованих на забезпечення, виконання плану та оперативних завдань на перевезення, а також раціональне використання тех. засобів т-ту. В практиці роботи залізниць УЗ і СНД використання такі форми управління:
місячне тех. нормування експлуатаційної роботи та регулювання вагонопотоків, ваг і лок. парків..
змінно-добове оперативне планування поїзної і вант. роботи.
диспетчерське управління рухом поїздів.
Оперативне планування експлуатаційної роботи доріг, ДН і станції має завданням забезпечувати, за конкретних умов поточної доби, або зміни виконання заданих тех. норм з урахуванням оперативної ситуації, яка склалася на підрозділі. Диспетчерське управління рухом поїздів передбачає повсякчасний контроль за виконання, тех. норм, регулювання заходів і змінно добових оперативних планів. Управління рухом на ЗТ здійснюється централізовано в цілому на мережі-головним управлінням перевезень (Д) і на окремих дільницях відділами перевезень дирекцій (ДНН), при цьому важливою умовою є строге дотримання дисципліни, точне і своєчасне виконання норм і регулювання завдань в основному вищими підрозділами. Розробка доходів з управління рухом проводиться оперативно на основі аналізу в реальному часі та за умов його дефіциту поточної інформації, що надходить від підлеглих підрозділів про стан ситуації та динаміку її розвитку та окремих напрямках і дільницях мережі. Для здійснення доходів управління рухом використовується розвинута система зв’язку ЗТ, магістрального, розпорядчого, інформаційного зв’язку УЗ і управління доріг (телефонна, телеграфна,
телетайпна) поїзного - диспетчерського, міжстанційного і внутрішньостанційного лінійного зв’язку та інші види.
2. Завдання технічного нормування експлуатаційної роботи, структура показників.
Технічне нормування експлуатаційної роботи полягає в розробці місячних норм вантажної і поїзної роботи доріг, дирекцій (ДН), станції, а також заходів по забезпеченню виконання плану перевезень. Основні завдання тех. нормування експлуатаційної роботи полягають в:
розподілі обсягів перевізної роботи та необхідних для їх виконання тех. засобів і матеріальних ресурсів(паливо тощо) по дорогах, дирекціях і великих ст.
встановлення місячних тех. норм і показників використання РС на мережі та по дорогах, виходячи з тех. можливостей та економічної доцільності.
розробці місячних завдань по регулюванню вагонопотоків, вагонних і локомотивних парків з метою виконання державних замовлень на перевезення і створення необхідних резервів для забезпечення усталеної роботи залізниць у наступні періоди.
Тех. норми по дорогах мережі з-ць в цілому затверджує заступник ген. директора УЗ; Управління доріг в свою чергу, визначають планові норми експлуатаційної діяльності дирекції (ДН). При тех. нормуванні застосовують 2 групи показників:1)кількісні; 2)якісні; До кількісних показників віднесені нормативи потреби тех. засобів, необхідних для виконання заданих обсягів перевезень УЗ встановлених технічними норми роботи доріг на основі державного замовлення на перевезення і додаткових завдань на перевезення з урахуванням фактичного стану і розміщення вагонного парку на мережі до початку планового періоду, а також з нормативів ГРП, ПФП, ТП роботи станції до 28 числа кожного місяця дорогам повідомляють такі завдання на майбутній місяць: кількісний і в цілому по всьому парку вантажних вагонів, а також по критих платформах, піввагонах, цистернах, рефрижераторах і т.д.; навантаження, в т.ч на вант. вагони, а також прийом і здача поїздів і вагонів по кожному стиковому пункту дороги.
Якісні: обіг вагона(по всіх видах РС), дільнична швидкість, простій під однією вантажною операцією та на одній технічній станції, середньодобовий пробіг по всьому парку. Норми роботи парку вагонів встановлюють з виділенням порожніх, транзитних, місцевих вагонів одночасно в порядку інформації дорога повідомляє дані про наявність на мережі на вантажний вагон у напрямку через всі пункти дороги.