- •Часть вторая
- •Технологическая характеристика процессов сборки
- •Методы сборки и сборочные базы
- •Методы сборки совмещением сборочных баз элементов
- •Сборка совмещением сборочных баз элементов конструкций и приспособлений (сборка в приспособлениях)
- •Особенности схем сборки самолетных конструкций
Методы сборки и сборочные базы
Сборка представляет собой совокупность технологических операций по установке деталей в сборочное положение и соединению их в узлы, панели, агрегаты и летательный аппарат в целом.
Под сборкой понимается комплекс работ по установке деталей и под- сборок в требуемое положение и соединение их средствами, заданными в чертежах. Задача сборки — реализация пространственной (положение относительно друг друга и базовых осей координат) и силовой (вид и конструктивное исполнение соединений) взаимосвязей СЧ планера самолета и элементов сборочной оснастки (при ее использовании) с целью получения изделия требуемой формы и качества. В общем случае процесс сборки (рис.3) включает: 1. Подготовку составных частей к сборке — комплектацию сборочных единиц входящими деталями и подсборками, контроль и доработку составных частей в соответствии с конструкторской документацией и техническими условиями на поставку. 2. Базирование составных частей — перемещение деталей или подсборок к месту сборки, ориентация их относительно друг друга, подгонка и сопряжение по сборочным базам.
Рис.3. Структурная схема процесса сборки
Применяются способы базирования по поверхности и по отверстиям. В зависимости от способов базирования, определяющих образование основных контуров изделия, различают методы сборки:
— по базовым поверхностям деталей; — по базовым элементам сборочного приспособления (БЭСП); — по сборочным отверстиям (СО); — по базовым отверстиям (БО). 3. Закрепление составных частей — приложение внешних усилий к детали или подсборке для удержания их в заданном положении. Цель — предотвращение смещения составных частей из положения сборки под действием возмущающих нагрузок (собственного веса, давления, усилий и ударов со стороны рабочего инструмента, веса рабочих и пр.) Применяемые средства фиксации подразделяются на два вида: а) прижимные фиксаторы — механические, пневматические, гидравлические устройства и механизмы; б) штыревые фиксаторы — цилиндрические и конические штыри, контрольные болты (КБ), контрольные заклепки (КЗ), технологические болты (ТБ). 4. Соединение составных частей — сопряжение поверхностей деталей и подсборок и введение связей, исключающих полностью или ограничивающих их взаимное перемещение. Объем и содержание работ по соединению составных частей (клепка, сварка, склеивание, постановка болтов) определяются видом и конструктивным исполнением соединений, формой и жесткостью составных частей, доступом к месту выполнения работ. 5. Открепление составных частей — снятие внешних усилий от установочных связей (прижимов, фиксаторов и др.), приложенных к детали или подсборке. Работы рекомендуется проводить до полного завершения соединений — после достижения изделием технологической жесткости (10—30% установленных крепежных элементов). При этом: — снижается трудоемкость и цикл сборки за счет механизации и автоматизации работ; — повышается качество (стабильность качества) выполнения соединений; — увеличивается пропускная способность сборочных приспособлений; исключается их дублирование при больших программах выпуска. 6. Контроль. Средства и содержание работ определяются параметрами контроля и предъявляемыми к ним требованиями. Обычно различают контроль геометрических (формы и размеров) и физических параметров (качества соединений, герметичности, массы, балансировки и пр.).
7. Доработку изделия. Основными задачами доработки (обрезка, фрезерование, сверление, правка и пр.) являются устранение дефектов сборки и подготовка изделия к последующим этапам производственного процесса.
Сборка планера самолета организуется в виде параллельно-последовательного выполнения операций, начиная со сборки узлов, панелей, отсеков, агрегатов и кончая общей сборкой самолета. На основании схемы членения вертолета и разработанной последовательности сборочных операций, составляют схему сборки самолета. Схема сборки является основным технологическим документом.
Основанием для разработки технологического процесса сборки служат: чертежи изделия, схема его членения, директивные технологические материалы, технические условия на изготовление и программа выпуска.
Сборка узлов, секций, отсеков и агрегатов может осуществляться различными методами. Метод сборки предопределяет структуру всего технологического процесса сборки, выбор оборудования, уровень качества готовых изделий и выбирается в зависимости от конструкции вертолета.
Методы сборки определяют весь комплекс технологической подготовки производства: выбор схем базирования и сборки, а также технологической оснастки, обеспечивающих изготовление деталей и сборку изделий с заданным уровнем взаимозаменяемости и точности; выбор процессов изготовления и монтажа технологической оснастки для производства деталей и сборки изделий.
Существует несколько методов сборки, отличающихся видом применяемого при сборке инструмента, сборочных приспособлений и оборудования (Рис.4).
Рис.4. Классификация методов сборки
В общем виде методы сборки можно разделить на следующие две основные группы:
- сборка совмещением сборочных баз элементов конструкции;
сборка совмещением сборочных баз элементов конструкций и приспособлений.
