Динамика развития рынка Автотранспортных услуг г. Перми Структура рынка по типу перевозчиков

По имеющимся оценкам в настоящее время в Российской Федерации действуют свыше 300 тысяч автотранспортных предприятий (АТП) различных форм собственности:

• Государственной;

• Муниципальной;

• Частной и иных форм собственности,

входящих ранее в систему автотранспорта общего пользования или ведомственного автотранспорта и более 500 тысяч индивидуальных владельцев автотранспортных средств. Из общего числа перевозчиков, незначительная часть АТП, имеющих государственную и муниципальную форму собственности, создана для решения хозяйственных задач, имеющих важное социальное значение, или для обслуживания структур государственных органов и служб, субъектов Российской Федерации, субъектов муниципальных образований и фактически не участвует на рынке автотранспортных услуг.

Анализ рынка автотранспортных услуг

В целях однозначности толкования темы разделим перевозчиков в зависимости от характера финансирования их деятельности на 2 категории:

• бюджетные – имеющие государственную и муниципальную формы собственности;

• коммерческие – все остальные формы собственности.

В 2001 году в г. Перми базировалось около 40 АТП [22], из них государственных унитарных предприятий (ГУП) – 2, муниципальных унитарных предприятий (МУП) – 5, остальные – коммерческие АТП, из числа последних частные предприниматели (ЧП) – 4.

По типу клиентуры рынок выглядел следующим образом:

Пассажирские перевозки: МУП – 4, ГУП – 1, коммерческие АТП – 1;

Специальные перевозки: ГУП – 1, МУП – 1, коммерческие АТП – 0;

Перевозки общехозяйственных грузов: ГУП – 0, МУП – 0, коммерческие АТП - 36;

В 2003 году в г. Перми базировалось уже свыше 70 АТП [23], из них государственных унитарных предприятий (ГУП) – 2, муниципальных унитарных предприятий (МУП) – 3, остальные коммерческие АТП, из них ЧП – 8.

По типу клиентуры рынок выглядел следующим образом:

Пассажирские перевозки: МУП – 1, ГУП – 1, коммерческие АТП – 4;

Специальные перевозки: ГУП – 1, МУП – 2, коммерческие АТП – 1;

Перевозки общехозяйственных грузов: ГУП – 0, МУП – 0, коммерческие АТП - около 70.

В 2004 году в г. Перми базируется около 100 АТП [24], из них государственных унитарных предприятий (ГУП) – 2, муниципальных унитарных предприятий (МУП) – 2, остальные коммерческие АТП, из них ЧП – 11.

По типу клиентуры рынок выглядел следующим образом:

Пассажирские перевозки: МУП – 1, ГУП – 1, коммерческие АТП – 5;

Специальные перевозки: ГУП – 1, МУП – 1, коммерческие АТП – 1;

Перевозки общехозяйственных грузов: ГУП – 0, МУП – 0, коммерческие АТП - около 90.

Динамика развития рынка автотранспортных услуг г. Перми показана на рис.1. и рис.2

2001

2003

2004

Рис.1. Распределение рынка автотранспортных услуг г. Перми

по виду перевозок

Рис. 2. Количественное присутствие различных категорий перевозчиков (АТП) на рынке автотранспортных услуг г. Перми

Выводы:

• Рынок автотранспортных услуг меняется. Происходит его формирование и по настоящее время. Число АТП всех форм собственности растет.

• Улучшение экономической ситуации в Российской Федерации в целом, свободные тарифы делают грузоперевозки привлекательными для коммерческих структур, как следствие, увеличивается конкуренция между ними.

• Государственное регулирование тарифов, инвестиции позволяют пассажирские перевозки сделать прибыльными и, следовательно, привлекательными для коммерческих структур.

Контрольные вопросы

1. Каковы основные тенденции развития рынка автотранспортных услуг?

2. Какова роль государства при регулировании процессов, происходящих в сфере автомобильного транспорта?

3. Почему в перевозочном процессе становится больше коммерческих структур?

4. Какова динамика развития рынка автотранспортных услуг в г. Перми? Какие виды правовых форм (структур) в них преобладают?