Моделирование информационных связей между звеньями осу атп

Существующий в системе АТП информационный обмен между звеньями ОСУ далеко не всегда удовлетворяет потребности персонала управления в необходимых сведениях, что приводит к не­оправданным отклонениям в производственной сфере и затрудня­ет процесс управления. Это вызвано, прежде всего, неадекватно­стью организационных и информационных связей в ОСУ АТП.

В деле обеспечения, управляемости объекта процесс совершен­ствования информационной системы занимает особое место.

Правильное распределение источников информационного обеспечения и коммуникационных связей между структурными подразделениями ОСУ АТП является одним из важнейших условий эффективного действия механизма управления.

Одним из инструментов анализа и рационализации информационных систем являются модели, которые успешно применяются при описании и отображении технологического процесса сбора и пунктов обработки сообщений в контуре управления. В настоящее время техника построения таких моделей достаточно хорошо от­работана, однако далеко не исчерпана.

В основу построения предлагаемой модели положен принцип разделения и группировки, функционирующих в ОСУ АТП сообще­ний по каналам. В системе управления связи между управляемым и управляющим элементами осуществляются, как принято гово­рить, посредством информационной среды. Однако отметим и очевидный факт неоднородности этой среды. Сообщения, поступаю­щие в управляющую систему из управляемой без соответствующей обработки, не всегда являются основанием для принятия решений. Это простейший поток данных, который только в структуре субъ­екта преобразуется собственно в информацию, в результате освоения которой формируется распорядительное воздействие, и создаются условия включения в действие исполнительного механизма. Известно, что по ступеням ОСУ АТП элементы каждого вышесто­ящего уровня являются управляющими относительно элементов, находящихся на ступень ниже. Поэтому информация на выходе элемента нижнего уровня, адресованная в элемент вышестоящий, выступает также в качестве потока данных. Если на выходе эле­мента ОСУ информация адресуется в элемент нижнего уровня уп­равления, то она, как правило, по своей природе является распо­рядительной.

В целях сохранения методологического единства при рассмотрении организационных и информационных связей все сообщения, циркулирующие в системе управления, сгруппированы по трем на­правлениям (каналам). Одно направление по горизонтали структуры и два направления по вертикали. Горизонтальному направле­нию выше дано условное наименование «информационный канал», двум вертикалям – «канал данных» и «распорядительный канал».

Поступление данных от объекта управления, переработка и ос­воение информации, принятие решений на основе обработанной информации повторяются с определенной цикличностью. В любой промежуток времени, по мере поступления одних данных, идет преобразование в информацию других, параллельно принимаются решения по третьим, ранее обработанным данным. В структуре управления постоянно происходит интенсивный обмен сообщени­ями между составляющими элементами. И насколько он упорядо­чен и соответствует организационному механизму принятия реше­ний, настолько можно говорить о совершенстве ОСУ.

Отражение всего многообразия сообщений в ОСУ, маршрутов их движения – одна из трудоемких и ответственных задач органи­зационного проектирования. Не решается она, к сожалению, и в матричных моделях, получивших широкое распространение при моделировании информационных потоков на этапе разработок и внедрения НОТ в управлении. При всей своей наглядности они имеют громоздкую форму отображения и не столько направлены на выявление вида сообщений, сколько на определение наименования документа и адреса (откуда - куда поступает).

Безусловно, это необходимое условие любого информационного моделирования. Однако, на этапе интенсивного внедрения в уп­равление автотранспортом технических средств приема – передачи сообщений в систему управления пришли такие понятия, как кодирование информации, каналы, скорость приема-передачи дан­ных и распоряжений. В этих условиях отдельные форматы сообще­ний или группы уже не имеют индивидуальной формы носителя (в виде определенного документа), а приведены к единому (закодированному) виду, удобному для машинной обработки. В этих условиях, особое значение отводится виду сообщений.

Поэтому прием классификации сообщений и разделение их по коммуникационным каналам дает возможность разработать до­статочно простую и эффективную методику построения модели, адекватно отображающую информационные связи элементов ОСУ АТП.

Исходными данными для разработки модели являются традици­онная схема ОСУ АТП и ее интерпретированный вид, выполнен­ный способом модульных конфигураций на этапе анализа.

Модель представляет собой декомпозиционную матрицу (рис. 20), по горизонтали которой располагаются наименования элементов объекта и структуры системы управления. Наименования элементов объекта управления располагаются произвольно. Наименование служб, должностей, ответственных лиц ОСУ АТП должны находиться в ряду согласно соподчиненности слева напра­во.

По вертикали матрица делится на 6 полей, каждое из которых соответствует одному из каналов сообщений. Наименования кана­лов расположены в следующем порядке: канал данных – входной из управляемой системы, выходной в управляющую систему; информационный канал – входной в управляющую систему, выходной в управляющую систему; распорядительный канал – входной с уп­равляющей системы, выходной в управляемую систему.

Каждое поле ограничено тонкой горизонтальной линией. Две сплошные горизонтальные линии служат границей пространства конкретного канала. В одном пространстве, таким образом, заклю­чено 2 поля. Вертикальные линии изображают границу контура элементов объекта и структуры управления. Каждая точка соот­ветствует одному выходному формату сообщений из контура эле­мента (все зависит от принятой размерности). Таких точек в контуре одного поля может быть несколько, в зависимости от вида или номенклатуры сообщений. Стрелка изображает входной поток сообщений. Горизонтальные линии в поле канала изображают ор­ганизационные связи между элементами объекта и структуры управления. Отрезки вертикальных линий в контуре элементов структуры фиксируют «Вход – Выход» каналов.

При правильном построении модели в левой ее части простран­ство информационного канала будет свободным, что является особенностью данной модели и достоинством. В процессе ее построе­ния автоматически происходит разделение управляемой и управляющей подсистем. Автоматизм достигается за счет ранее введенной классификации сообщений и в результате разделения одностороннего потока данных, с одной стороны, и потока распоряжений - с другой.

В процессе графического исполнения модели точки и стрелки во всех шести полях матрицы должны соответствовать друг другу. Например, точки в поле выходного канала в управляющую систему (в канале данных) должны соответствовать стрелкам в поле вход­ного канала с управляющей системы (в распорядительном канале). При этом стрелки и точки должны находиться в одном поле эле­мента структуры (см. рис. 20.).

Элементы структуры

Канал связи

Ремонтные рабочие

Бригадиры участков

Мастера производственных участков

Диспетчер производства

Старший диспетчер

Группа планирования

Группа учета

Начальник производства

Начальник ПТО

Главный инженер

Механик А/К

ОТК

Механики КПП

Канал данных

Входной с управляемой системы Вх. 2

В

Выходной в управляющую систему Вых. 2

B

И нформационный канал

Входной с управляющей системы Вх. 3

B

C

Выходной в управляющую систему Вых. 3

C

Распорядительный канал

Входной с управляющей системы Вх. 1

D

Выходной в управляемую систему Вых. 1

D

D

Индексация связей

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Рис. 20. Пример модели информационной ОСУ технической службы АТП

Если подобного соответствия на модели не имеется, это значит, что сведения об отклонениях со стороны объекта управления имеют место, а компенсирующее воздействие отсутствует, и принцип обратной связи по управлению данным производственным процессом нарушен. Например, точка «Б» в выходном канале. (Вых.2) в поле элемента «Мастера производственных участков» характеризует источник сообщений о со­стоянии работ по выполнению текущего ремонта подвижных еди­ниц на определенном участке. Сведения адресуются диспетчеру производства (стрелка «В»). Диспетчер, на основе полученных данных, осуществляет анализ (стрелка «В» в поле информационного канала Вх.3) и, в зависимости от результатов анализа, вырабатывает распорядительное (регулирующее) воздействие (точка «Д» в поле распорядительного канала Вых.1), или переадресовывает заявку начальнику производства (стрелка «С» в поле информацион­ного канала Вх.3).Распорядительные воздействия (задания) масте­рам участков адресуются по каналам Вых.1, Вх.1 (точки и стрелка «Д» в поле распорядительного канала).

При внимательном рассмотрении модели информационных связей в ОСУ нетрудно заметить, что пересечение вертикальных от­резков прямых с горизонтальными линиями границы полей соот­ветствуют окончанию отдельных процедур процесса управления (сбор данных, обработка сообщений, принятие решений).

Модель достаточно проста в исполнении и в процессе совер­шенствования ОСУ АТП позволяет иметь четкую концепцию раз­деления элементов субъекта и объекта управления; определить количество связей, приходящихся на один элемент структуры; ­осуществить группировку сообщений по каналам связи; выявить нарушения в ОСУ АТП принципа обратной связи в управлении конкретными объектами.

Перечисленные преимущества позволяют использовать модель информационных связей звеньев ОСУ:

• при выборе и обосновании технических средств сбора данных, вычислительной техники, устройств приема - передачи информации в процессе автоматизации управленческих работ;

• при разработке проекта внутрипроизводственной связи АТП;

• при проектировании базы данных автоматизированных систем управления на уровне АТП;

• в процессе системной увязки отдельных композиций структуры в единый организационный комплекс ОСУ АТП;

• в упорядочивании системы документооборота и информацион­ного обмена между предметным составом элементов структуры ОСУ АТП;

• подготовке исходных данных для оценки уровня организации ОСУ АТП.

Контрольные вопросы

1. Назовите основы проведения работ по моделированию ОСУ АТП.

2. Перечислите стадии проведения работ в процессе моделирования

3. В каких процессах используют модель информационных связей звеньев ОСУ?