Задачи и методы управления производством

Деятельность по управлению производством - это прежде всего деятельность по контролю и ее следует рассматривать с двух точек зрения:

• с точки зрения типов задач, которые должны решать управляющие ИТС;

• с точки зрения процедур, определяющих последовательность решения задач.

Первый тип задач, возникающих перед управляющим – это определение количественных и качественных параметров ИТС.

В этом случае:

• Устанавливается в соответствии с требованиями коммерческой службы, ежедневный уровень технической готовности по видам подвижного состава.

• Рассчитывается программа производства работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, прицепов. Определяются в виде графиков временные параметры производства.

• Проверяется соответствие ресурсов ИТС (наличие: постов, оборудования, оборотного фонда, рабочего персонала) и производственной программы.

• Вводятся дополнительные ресурсы, если происходит несоответствие между мощностью ИТС и производственной программой.

• Оценивается и устанавливается необходимый уровень специализации и кооперации производства.

Далее необходимо организационно построить ИТС. Для этого следует распределить права и ответственность за принятые решения между управляющим и управляемым персоналом службы, определить материальные, технологические и информационные потоки, выбрать методы: управления и организовать систему отчетности. Эти задачи относятся к административным. Они составляют второй тип управленческих задач.

К третьей группе относятся оперативные задачи. Чтобы получить желаемые (запланированные) результаты деятельности ИТС, используя установленные административные отношения, оформленные организационной структурой управления, положениями о подразделениях и должностными инструкциями, необходимо планировать производственные операции по времени, контролировать процесс их реализации, реагировать на любые отклонения от заданного (запланированного) хода, затем, используя резервы службы или перераспределяя материальные потоки, трудовые ресурсы, регулировать производственный процесс, возвращая производство, как систему, в устойчивое состояние.

Однако объем управленческого труда, затраченного на протяжении цикла, будет различен для соответствующего класса задач, применяемых методов управления и размеров ИТС.

В одних случаях все перечисленные этапы могут быть проделаны одним и тем же управляющим без соблюдения каких-либо официальных правил, или решение может быть достигнуто в результате прямых контактов между управляющим. В других этот цикл выполняется на основе заранее выработанных методов и инструкций, что позволяет использовать при решении задач большой сложности и важности преимущества коллективного руководства и точных аналитических методов.

В практике управления технической эксплуатацией автомобилей в зависимости от класса ИТС используют три метода управления (таблица 2.) [17]:

• самоорганизация для ИТС VII-IX классов;

• прямой административно-технологический для ИТС V и VI классов;

• централизованный для ИТС I-IV классов.

Таблица 2.

Класс ИТС	Структура управления	Производственная структура	Метод управления	Экономические методы управления	Характер информационных связей	Уровень автоматизации управления
IX	нет	универсальный пост	самоорганизация	-	вертикальные с руководителем АТП	-
VIII	нет	универсальные посты 2-4	самоорганизация	-	вертикальные	-
VII	нет	мастерская на 4-8 универсальных постов	самоорганизация	-	вертикальные	-
VI	линейная	мастерская на 8-10 универсальных постов	прямой административно- технологический	экономическое нормирование	вертикальные	-
V	линейная	мастерская с несколькими отделениями	прямой административно- технологический	экономическое нормирование	вертикальные, горизонтальные, технологические	несколько автоматизированных задач решаемых на одном АРМе
IV	линейно- функциональная	простая участковая (цеховая)	централизованный (ЦУП)	экономическое нормирование	вертикальные, горизонтальные	несколько автоматизированных задач решаемых на нескольких АРМах
III	линейно- функциональная, штабная	участковая (цеховая)	централизованный (ЦУП)	экономическое нормирование	вертикальные, разветвленные, горизонтальные	АСУ с небольшим перечнем решаемых задач
II	линейно- функциональная, штабная	сложная участковая (цеховая)	централизованный (ЦУП)	внутрифирменное эконом. планир-е, внутр. хозрасчет	разветвленные, горизонтальные и вертикальные	АСУ с типовым набором задач
I	многоуровневая линейно- функциональная, штабная	сложная участковая (цеховая)		внутрифирменное эконом плани-е, внутр. хозрасчет	разветвленные, горизонтальные и вертикальные	многофункциональная АСУ

Контрольные вопросы

1. Каковы особенности построения организационно-производственных структур при осуществлении технической эксплуатации автомобилей.?

2. Назовите основные классификационные признаки организационно-производственных структур технической эксплуатации автомобилей, позволяющие их разбить на группы.

3. Каковы способы оценки организованности производственных структур управления автотранспортным предприятием?

4. По реализации каких функций можно рассчитывать коэффициент организованности?

5. Каковы основные задачи управления производством.