
- •Введение
- •1 Характеристика объекта проектирования
- •2 Технологический раздел
- •2.1 Исходные данные для расчета
- •2.2 Расчет производственной программы по то и р для дорожных машин.
- •2.2.1. Корректирование нормативов
- •2.2.1.2.Определение расчетной продолжительности простоя в то и р
- •2.2.1.3.Определение расчетной периодичности то и р
- •2.2.2. Годовые режимы работ дорожно-строительных машин.
- •2.2.3. Расчет годового количества то и р.
- •2.2.5. Расчет общей трудоемкости.
- •2.3 Расчет производственной программы и объемов работ по автомобилям.
- •Определение расчетной периодичности то-1 и то-2
- •2.3.3. Определение расчетной нормы трудоемкости на I то.
- •2.3.4. Определение расчетной нормы трудоемкости тр
- •2.3.5. Определение коэффициента технической готовности.
- •2.3.6. Определение коэффициента использования автомобилей.
- •2.4.4. С учетом вышеизложенного:
- •2.4.5. Расчетная годовая трудоемкость то определяется:
- •2.5. Определение годового объема работ по тр автомобилей.
- •2.5.1. Годовой объем постовых работ тр определяется.
- •2.5.2. Определение годового объема ремонтного участка.
- •2.5.З. Определение годового объема работ по и .
- •2.7.2. Расчет числа постов зоны тр, сварочно-жестяницких, деревообрабатывающих и малярных работ тр.
- •2.7.3. Расчет числа постов для диагностирования.
- •2.8. Расчет производственных площадей.
- •2.8.1. Подбор технологического оборудования.
- •2.8.2. Расчет площади зоны то-1, то-2 и участка диагностирования.
- •2.8.3. Расчет площади поста тр, то-2 и участка диагностирования.
2.2.1. Корректирование нормативов
Для ДСМ корректируются трудоемкость и продолжительности выполнения воздействий с помощью коэффициентов К1 , учитывающего специализацию парка и количество машин и коэффициента К2, учитывающего природно-климатические условия ./ /
Результирующие коэффициенты по трудоемкости КТ и по продолжительности КП равны произведению К1 *К2.
КП=К1*К2
КТ=К1 *К2
КП=
КТ=
2.2.1.1 Определение расчетной трудоемкости ТО и Р Определить расчетную трудоемкость ТО и Р tТОиР , чел-час, по формуле
,
( )
где
-исходная
нормативная трудоемкость ТО и Р ,чел-час;
/таб .2/
КТ- коэффициент корректирования по трудоемкости . /таб ./
tнТоиР=
2.2.1.2.Определение расчетной продолжительности простоя в то и р
Расчетная продолжительность простоя в одном ТО и Р определяется по формуле
где
-
продолжительность простоя в одном ТО
и Р, час,/ табл. 2/;
КП - коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и Р.
dТОиР =
dТОиР =
2.2.1.3.Определение расчетной периодичности то и р
Корректирования периодичности ТО и Р может производится с учетом фактического времени работы машины в сутки (tcc).
Определить периодичность ТО и Р фактическую Птоф ,час , по формулам
,
,
,
,
где
-
соответственно фактическая периодичность
ТО-1, То-2, ТР и ТО-3, КР , час ;
tcc - фактическая наработка машины, мото-час /п. 2.1/;
- соответственно
нормативная периодичность проведения
ТО-1, ТО-2, ТР и ТО-3, КР мото-час, /п.4 табл.
2/.
Таблица 3 – Ведомость откорректированных нормативов
Наименование машин |
Виды ТО и Р машин |
Периодичность проведения ТО и Р |
Трудоемкость одного То и Р (чел.ч) |
Продолжительность простоя в одном ТО и Р |
|
|
ТО-1 |
|
|
|
|
ТО-2 |
|
|
|
||
СО |
|
|
|
||
ТР (в т.ч ТО-3) |
|
|
|
||
КР |
|
|
|
||
|
ТО-1 |
|
|
|
|
ТО-2 |
|
|
|
||
СО |
|
|
|
||
ТР (в т.ч ТО-3) |
|
|
|
||
КР |
|
|
|
2.2.2. Годовые режимы работ дорожно-строительных машин.
Годовые режимы работ ДСМ определяются по формулам
,
час
где
- часы работ всех машин одной марки, час;
-часы
работы одной машины в году, час /приложение
№ 2/;
-
списочное число машин данной марки. шт.
Таблица 4 –Годовые режимы работы машин
№ п/п |
Наименование машин |
Зона |
Часы работы одной
машины в году ( |
Число машин одной марки (Acn) |
Часы работы всех
машин одной марки ( |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
При работе машин в 1,5 или 2 смены данные значения нужно скорректировать.