Аппаратура электровоза.

Q1 – групповой переключатель С и СП;

Q2 – групповой переключатель СП и П;

Q3, Q4 – реверсоры (Q3 – I-я тележка, 1-2-3 ТД, 7-8-9)

(Q4 – II-я тележка, 4-5-6-10-11-12);

Q5, Q6 – тормозные переключатели (Q5 – 1-3 ТД, Q6 – 4-6);

Q7 - Q9 – ОД (Q7 – 1-2 ТД, Q8 – 3-4, Q9 – 5-6)$

Q12 – шинный разъединитель для ввода под низким напряжением;

Q14 – переключатель скоростей МВ;

Q15 – режимный переключатель для сбора аварийной схемы. «С» соединения двух секций электровоза и маневрового режима;

XA1, XA2 – токоприёмники;

L1, L2 – дроссель подавления радиопомех;

L5 – L8 – индуктианные шунты;

Г1, Г2 – разрядники;

QS1, QS2 – крышевые разъединители;

QS3, QS4 – заземляющий контактор;

QF1 – БВ силовой цепи;

QF2 – БВ вспомогательных цепей;

QF3, QF4, QF5 – быстродействующие контактора;

KA1 – дифиренциальное реле;

КА2, КА9, КА10 – реле моторного тока;

КА3, КА4, КА5 – реле перегрузки ТД;

2. (3-4) (5-6)

КА6 – РП преобразователей;

КА7, КА8 – реле наличия тока вентилятора;

К1, К2, К3, К44 – линейные контакторы;

К4 – К23 – реостатные контакторы;

К25 – К40 – контакторы ослабления возбуждения;

К41, К42 – уравнительные контакторы;

К45, К46, К47 – контакторы возбуждения;

КМ63 – контактор МК;

КМ61, КМ62 – контакторы МВ;

КМ64 – контакторы преобразователя;

КМ 57 – КМ60 – контакторы печей и калораферов;

КМ67, КМ68 – пусковые панели вентиляторов;

КМ69 – контактор, закорачивающий демиферное R МК;

В1, В2, В3 – датчики ПБЗ (противобуксовой защиты);

У1, У2 – вентили токоприёмников;

У18 – вентиль защиты;

Q16 –поле аварийного режима (откл. БВ2);

Q17 – поле аварийного режима (откл. БВ1).

Провода и их назначения.

001-199 – силовых цепей;

201-299 – вспомогательных цепей;

301-399 – цепей управления, подключённых к панели управления, ГУ, АБ;

401-499 – цепи управления токоприёмника и аппар. защиты;

501-699 – цепи управления ТД;

701-799 – цепи управления вспомогательными машинами, отоплением, нагревателем, звуковой сигнализацией, песочн., тормозными переключателями;

801-899 – цепи сигнализации, низковольтового измерителя, приборов, р/ст.;

901-999 – цепи териеторного преобразователя, САУРТ, освещения;

100-900 – (кратные ста) – «земля».

Провод с индекс. «Э» перед проводом – межсекционный, без индекса – внутрисекционный.

Э301 – общий + после включения БВ;

Э801 - + после включения сигнализации;

Э404 - + после включения БВ-1.

Назначение промежуточных реле.

FU – предохранитель;

SF – А3В низковольтовых цепей;

КМ71, 72, 73, 76-80 – контакторы электромагнитные ТКПМ, для замыкания низковольтных высокоамперных цепей электровоза;

КМ71 – для включения контактора КМ72;

КМ72 – для подачи питания в СУ ПТС;

КМ73 – для включения дифиринциального реле КА1;

КМ76 - для включения дифиринциального РМТ;

КМ77 – для включения освещения ходовых частей электровоза;

КМ78 – для включения вспомогательного компрессора;

КМ79 – для включения БВ-2;

КМ80 – для подачи питания в шкаф СУ ПТС;

KV1 – реле контроля защиты (РКЗ);

KV2 – реле повышенного напряжения;

KV3 – реле низкого напряжения;

KV4, 5, 6 – реле рекуперации;

KV7 – реле повышенного напряжения, для включения контактора КМ69 при напряжении менее 3500 В;

KV20 – промежуточное реле для работы ПБЗ на С соединении;

KV21, 22 - промежуточное реле для подачи «минуса» катушкам реостатных контакторов в режиме рекуперации;

KV24 – промежуточное реле для контроля разворота реверсоров;

KV26 – промежуточное реле датчика сигнализатора целостности тормозной магистрали;

KV27 - промежуточное реле для возможности сбора схемы 12 моторного режима после подъёма пантограммы;

KV28 - промежуточное реле для отключения БВ-1 и вспомогательных машин в случае потери питания вентиля токоприёмника;

KV29 – промежуточное реле АЛСН;

KV30 – промежуточное реле, посредством которого прекращается подача песка под колёсные пары электровоза при скорости менее 10 км/ч при экстренном торможении;

KV31 – промежуточное реле, катушка которого теряет питание при шестом положении ручки крана машиниста и разорвёт цепь питания линейных контакторов, подаст питание на клапана песочниц и вентилю срыва рекуперации;

KV32 – промежуточное реле способствует работе ПБЗ;

SM – контроллёр машиниста;

S – выключатель;

КТ10 – реле времени, при срабатывании ПБЗ снимает ОВ с выдержкой времени;

КТ11 – реле времени, при медленном развороте групповых переключателей разрывает цепь питания линейных контакторов;

КТ12 – реле времени, способствует срабатывания счётчика отключения БВ-1 под током;

КТ13 – реле времени, при не включении одного из РМТ способствует отключению контактора КМ76, тем самым предотвращает длительное прохождение тока по катушкам РМТ;

SQ1 – кран машиниста с контроллёром;

SQ2 – устройство блокировки тормозов;

SP1 – ПВУ, служит для подачи питания на вентили токоприёмников при давлении в цепи блокировочных устройств ВВК – 3-3,5 ат.;

SP2 – ПВУ, при снижении давления в тормозной магистрали ниже 2,9 ат. разрывает цепь питания электроблокировочного клапана;

SP3 – ПВУ, при давлении воздуха в ТЦ 1,3-1,5 ат., размыкается и разрывает цепь питания контактора КМ72;

SP5 – ПВУ, при создании давления в ТЦ свыше 2,8 ат., подаётся питание клапанам песочниц;

SP6 – электроблокировочный клапан;

SP7 – регулятор давления;

SP8 – датчик контроля ТМ;

SP9 – ПВУ, при давлении в главных резервуарах менее 4,8 ат.. способствует включению контактора КМ69.

SF14 – ВУ (50А);

РС – счётчик импульсов (срабатыв. БВ).